¿Por qué estaciones tienes que pasar en el camino de Shanghai a Chengdu?

D358 Chengdu a Shanghai Hongqiao sale de Chengdu a las 17:15, llega a Nanchong a las 18:39, llega a Hefei a las 6:06 del día siguiente, llega a Nanjing a las 7:11, llega a Suzhou a las 8:21 y llega a Shanghai Hongqiao a las 8:50;

El tren D356 de Shanghai Hongqiao a Chengdu sale de Shanghai Hongqiao a las 17:15, llega a Suzhou a las 17:42 y llega a Nanjing a las 8:50. 18:50, llega a Hefei a las 19:52 y llega a Nanchong a las 7:00 del día siguiente 19. Llegada a Chengdu a las 8:45.

Desde la perspectiva de la hora de llegada y salida, la hora de salida del EMU dormitorio de Chengdu a Beijing y Shanghai es entre las 3 p. m. y las 5 p. m., y la hora de llegada es entre las 7 p. m. y las 9 p. m. del día siguiente. día. Se puede describir como un tren nocturno.

Chengdu-Pekín: El tren D318 sale a las 15:50 y finaliza a las 7:30 del día siguiente, con una duración de 15 horas y 40 minutos.

Chengdu-Shanghai: Tren D358, con salida a las 17:15 y llegada a las 8:50 del día siguiente, con una duración de 15 horas y 35 minutos.

El primer tren cama de larga distancia en el suroeste de China llega a Beijing y Shanghai en 15 horas. Los vagones con asientos blandos están equipados con televisores en cada litera. El tren cama de Chengdu a Beijing y Shanghai utilizará los últimos trenes cama de producción nacional. El horario de trenes cama con vagones cama de alta gama indica que el 11 de enero de 2020, Chengdu lanzará trenes cama a Beijing y Shanghai. tardarán más de 15 horas, lo que supone 10 horas y más de 20 horas menos que el tiempo de funcionamiento del tren actual, respectivamente.

Ayer, la Oficina de Ferrocarriles de Chengdu celebró una conferencia de prensa para presentar en detalle el plan para los trenes en movimiento y para dormir desde Chengdu a Beijing y Shanghai. El período de preventa para los boletos de tren en movimiento y para dormir es de 20 días y. Se pre-venderá el día 23 de este mes. Un boleto para el primer día de viaje. Según los informes, este es el primer tren de pasajeros de larga distancia de la UEM que se operará en la región suroeste y utilizará los vagones-cama más avanzados del país. El tren D318 de Chengdu a Beijing Oeste sale de Chengdu a las 15:50, llega a Nanchong a las 17:13, llega a Shijiazhuang a las 5:31 del día siguiente y llega a Beijing Oeste a las 7:30; Oeste a Chengdu, sale de Beijing Oeste a las 17:30 y llega a Shijiazhuang a las 19:26, llega a Nanchong a las 8:03 del día siguiente y llega a Chengdu a las 9:29. D358 Chengdu a Shanghai Hongqiao, sale de Chengdu a las 9:29; 17:15, llegada a Nanchong a las 18:39, llegada a Hefei a las 6:06 del día siguiente, llegada a Nanjing a las 7:11, llegada a Suzhou a las 8:21, llegada a Shanghai Hongqiao a las 8:50 desde Shanghai; Hongqiao a Chengdu, saliendo de Shanghai Hongqiao a las 17:15, llegando a Suzhou a las 17:42, llegando a Nanjing a las 18:50, llegando a Hefei a las 19:52 Nanchong llegó a las 7:19 del día siguiente y llegó a Chengdu a las 8:45. □ Desde la tarde hasta la mañana, viajaremos a Beijing y Shanghai en 15 horas para agregar 1 par de EMU dormitorio desde Chengdu hasta Beijing Oeste. Pasa por Suicheng, Dacheng, Xiangyu, Xikang, el ferrocarril de alta velocidad Zhengxi y la línea Beijing-Guangzhou. El número de tren es D318, comienza a las 15:50 y finaliza a las 7:30 del día siguiente. 40 minutos Paradas en las estaciones de Nanchong y Shijiazhuang a lo largo del camino. Se agregará un par de EMU durmientes desde Chengdu a Shanghai Hongqiao. Pasa por los ferrocarriles de alta velocidad Suicheng, Dacheng, Xiangyu, Handan, Hewu, Hening y Shanghai-Nanjing. El número de tren es D358. Sale a las 17:15 y termina a las 8:50. 15 horas 35 minutos, con parada en las estaciones de Nanchong, Hefei, Nanjing y Suzhou. El tren en movimiento recién agregado partirá de la estación de tren del norte. Después de que la estación de tren del este entre en funcionamiento en el futuro, se espera que el tren en movimiento se traslade a la estación de tren del este. Actualmente, el tren más rápido de Chengdu a Beijing es el T8. El tiempo total de funcionamiento de este tren es de más de 25 horas y el tiempo se puede acortar en 10 horas después del inicio del tren. De Chengdu a Shanghai se tarda 36 horas. Más de una hora, el tiempo se puede acortar en más de 20 horas después de moverse y acostarse. A juzgar por los horarios de llegada y salida, la hora de salida del EMU dormitorio de Chengdu a Beijing-Shanghai es entre las 3:00 p. m. y las 5:00 p. m., y la hora de llegada es entre las 7:00 p. m. y las 9:00 p. m. del día siguiente. Sale por la tarde y llega por la mañana. Chengdu-Pekín: El tren D318 sale a las 15:50 y finaliza a las 7:30 del día siguiente, con una duración de 15 horas y 40 minutos. Chengdu-Shanghai: El tren D358 sale a las 17:15 y finaliza a las 8:50 del día siguiente, con una duración de 15 horas y 35 minutos. □ Los precios de los billetes aumentaron. Los billetes con cama blanda saldrán a la venta el 23 de este mes. Chengdu-Beijing: asiento blando 430 yuanes, litera inferior con cama blanda 1.045 yuanes, litera superior 930 yuanes Chengdu-Shanghai: asiento blando 501 yuanes, cama blanda. litera inferior 1165 yuanes, litera superior 1035 yuanes Debido al tiempo de funcionamiento más corto, la calidad de los trenes ha mejorado considerablemente y las tarifas también han aumentado.

El precio de ejecución de un asiento blando en la UME con cama oeste desde Chengdu a Beijing es de 430 yuanes, y el precio de ejecución de un asiento con cama blanda es de 1.045 yuanes para la litera inferior y de 930 yuanes para la litera superior; El precio de ejecución del asiento blando de la litera EMU de Chengdu a Shanghai Hongqiao es de 501 yuanes, y el precio de ejecución del litera blanda es de 501 yuanes. La litera inferior cuesta NT$ 1.165 y la litera superior es NT$ 1.035. El tren con destino a Beijing y Shanghai partirá de la Estación de Ferrocarriles del Norte, y el periodo de preventa de billetes es de 20 días, es decir, el día 23 de este mes los ciudadanos podrán adquirir los billetes para el primer día de servicio del tren. . Actualmente, el precio de un asiento duro en un tren de Chengdu a Beijing es de más de 200 yuanes. El precio de un asiento blando sigue siendo de más de 600 yuanes. El billete ha aumentado en más de 100 yuanes y el de una litera ha aumentado en unos 400 yuanes. Actualización del control de seguridad: pase por 4 aduanas antes de abordar el tren. Se entiende que para garantizar la seguridad de la operación del tren, el departamento de ferrocarriles ha formulado estrictas medidas de inspección de seguridad y ha establecido un canal especial para el tren en la estación. Los pasajeros que ingresan a la estación deben usar el canal de entrada exclusivo, pasar por el canal de control de seguridad exclusivo, ingresar al área de espera exclusiva y, finalmente, pasar 4 controles antes de poder abordar el autobús sin problemas. "Todos los pasajeros pueden viajar con confianza". La persona a cargo del Departamento de Seguridad Pública del Ferrocarril de Chengdu dijo que para garantizar que se implementen las medidas de seguridad, han seleccionado especialmente a los agentes de policía en servicio activo y dormido. Todas las personas han obtenido premios por servicios meritorios en tres años. Según los informes, cada tren cama de Chengdu a Beijing-Shanghai estará equipado con 2 conductores y 8 conductores. "Estas hermanas y hermanos Dong son seleccionados entre los conductores de varios trenes y estudiantes de escuelas vocacionales". El responsable relevante dijo que estos conductores fueron cuidadosamente seleccionados entre más de 600 personas con excelentes condiciones. Todos los conductores son altos y altos. Con no menos de 1,62 metros y no más de 1,7 metros, finalmente se seleccionó a más de 100 miembros del personal destacado. Entre ellos, los conductores con experiencia en trenes EMU Chengdu-Chongqing sirvieron como columna vertebral para enriquecer el equipo de la tripulación del tren cama EMU. Según los informes, actualmente se han seleccionado 40 mecánicos de a bordo de la UEM y 26 conductores, que irán a la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai para recibir capacitación a finales de noviembre. □El periodista preguntó dónde estaba el alto ejecutivo. El lujo y la comodidad son como alojarse en un hotel. El coche cama está dividido en pequeñas habitaciones privadas para 2 o 4 personas. Puede elegir la televisión y el aire acondicionado en la habitación privada según sus necesidades. negociar... Se entiende que el coche-cama móvil Beijing-Shanghai es el primero en Chengdu Ayer, el periodista hizo una pregunta especial sobre la diferencia entre un tren y un tren ordinario. El periodista se enteró de que las EMU durmientes de Chengdu a Beijing-Shanghai son EMU CRH1E, que pueden alcanzar velocidades de 250 kilómetros por hora. La apariencia de este tipo de EMU es similar a las EMU CRH1 que circulan en el ferrocarril Chengdu-Guanzhou, Chengdu-. Ferrocarril Chongqing y Ferrocarril Dacheng La velocidad máxima de funcionamiento puede alcanzar los 250 km/h. El CRH1E EMU cuenta con 16 vagones, entre ellos 10 EMU y 6 remolques, con una capacidad total de 618 personas. Según sus funciones, los vagones cama incluyen 1 vagón cama blando de lujo, 12 vagones cama blandos, 2 vagones con asientos de segunda clase y 1 vagón comedor. El vagón con litera blanda tiene una capacidad para 496 personas y el vagón con asientos de segunda clase tiene capacidad para 496 personas. de 122 personas. La litera del compartimento para 4 personas es 10 centímetros más ancha. "Este es actualmente el compartimento para dormir más avanzado del país", dijo la persona a cargo de la Oficina de Ferrocarriles de Chengdu, y cada una de ellas está dividida en literas superiores e inferiores. está asignado a muchos compartimentos pequeños. Generalmente, las habitaciones privadas tienen 4 camas y las literas son 10 cm más anchas que las camas duras normales. Solo hay dos literas en las lujosas habitaciones privadas. y otros artículos en la habitación privada, lo cual es muy conveniente y práctico. Según se informa, cada litera está equipada con un televisor delante de cada litera en el vagón cama y está equipado con auriculares personales. Los pasajeros pueden elegir libremente los canales mientras están tumbados en la cama. no se afectarán entre sí y el tren. El sistema de películas y televisión del avión también se fabrica de acuerdo con los estándares del avión. Hay 4 conjuntos de programas, que incluyen películas en bucle, música, etc. Al mismo tiempo, el aire acondicionado del vagón también se controla individualmente. Los pasajeros pueden ajustar la temperatura ambiente según sus propias necesidades. La puerta de entrada y salida del compartimento también se detecta automáticamente, lo que hace que su uso sea muy cómodo. El vagón comedor puede servir comidas especiales de todo el país. El tiempo total de funcionamiento es de 15 horas. ¿Cómo solucionar el problema de comer en el medio? Según los informes, el Dynamic Sleeper tiene un vagón comedor en el medio del tren, con capacidad para más de 50 personas para cenar al mismo tiempo. El vagón comedor está equipado con microondas, cocinas de inducción, refrigeradores y otros equipos. En la cocina está hecha de acero inoxidable y se pueden cocinar platos chinos y occidentales. El tren también puede ofrecer comida local única según las necesidades de los pasajeros, principalmente cocina de Sichuan, incluidos platos especiales de Hubei, Nanjing, Shanghai y otros lugares. Además de la comida, también hay disponibles café, té, cola, etc., disponibles en la mañana, el almuerzo y la noche todos los días, y también se proporcionarán refrigerios nocturnos. El funcionamiento silencioso es como alojarse en un hotel. Se entiende que la mayor parte del tiempo durante el funcionamiento del vehículo es de noche y es muy importante que los pasajeros duerman en el vehículo.

"Tomar un tren es casi como alojarse en un hotel". El responsable de la Oficina de Ferrocarriles de Chengdu dijo que aunque la velocidad del tren es muy rápida, los pasajeros no sentirán vibraciones importantes y el funcionamiento será muy suave. El ruido en el vagón se puede controlar al mínimo. Por debajo de 60 decibeles, el ruido es aproximadamente 10 decibeles menos que el de una persona que duerme normalmente, lo que hace que la cabina sea muy silenciosa, casi como dormir en un hotel. Al mismo tiempo, para garantizar la seguridad en el vagón, el sistema de vigilancia del pasillo puede evitar que los delincuentes entren en el compartimento mientras el tren está en marcha.