Seis expertos debaten nuevas políticas energéticas: Relajar el acceso es una dirección positiva
El umbral de entrada para la producción de vehículos de nuevas energías podría "relajarse".
El 7 de abril, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó la "Decisión del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información sobre modificaciones (borrador para comentarios)" (en adelante, el "borrador para comentarios") para el público. comentario.
Según el "Borrador para comentarios", el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información realizará diez adiciones y eliminaciones al "Reglamento administrativo sobre empresas de fabricación de vehículos de nueva energía y acceso a productos" original (Ministerio de Industria y Orden de Tecnología de la Información No. 39) y modificaciones, incluida la eliminación de los requisitos de "capacidades de diseño y desarrollo" al solicitar la admisión como fabricante de vehículos de nueva energía; fabricante de vehículos. El tiempo de suspensión de los fabricantes de vehículos de nuevas energías se ha ajustado de 12 meses a 24 meses; se han eliminado las normas transitorias temporales para que los fabricantes de vehículos de nuevas energías soliciten acceso. Los nuevos fabricantes de vehículos de pasajeros exclusivamente eléctricos también deben cumplir con el "Nuevo Puro"; Fabricantes de turismos eléctricos" "Reglamento de gestión de vehículos de turismo".
Afectado por la macroeconomía, el volumen total de ventas del mercado automovilístico de China ha disminuido un 2,8% y un 8,2% respectivamente en los últimos dos años. El mercado de vehículos de nueva energía no ha escapado al destino descendente del mercado automovilístico de China. Los datos muestran que el volumen de ventas de vehículos de nuevas energías en 2019 fue de 1.206 millones de unidades, un descenso interanual del 3,98%.
Con el fin de promover el desarrollo de alta calidad de la industria de vehículos de nueva energía, el 11 de enero de este año, el Ministro de Industria y Tecnología de la Información, Miao Wei, dijo: "Acelerar la reforma y la innovación, adoptar políticas más abiertas e inclusivas. Los métodos regulatorios, relajar aún más el acceso previo y fortalecer la supervisión durante y después del evento darán a las empresas y al mercado más espacio para elegir. "Los ajustes al "Borrador para comentarios" significan que el umbral de entrada para las empresas de vehículos de nueva energía se afloja aún más". ".
Lo que desconcierta al mundo exterior es si relajar el umbral de entrada para la producción de vehículos de nueva energía es una dirección de reforma positiva. ¿Qué impacto tendrá en todo el mercado de vehículos de nueva energía? Con estos temas que han atraído mucha atención de la industria, en la columna "Yipin Lecture Hall" de este número, "Yipin Auto" también entrevistó a varios expertos en automoción de manera oportuna. Las siguientes son opiniones interesantes:
1. El 7 de abril, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó un borrador público para comentarios sobre la "Decisión del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información sobre modificaciones (borrador para comentarios) ". Las normas de acceso ajustadas han relajado aún más el umbral de entrada para la producción de vehículos de nueva energía y han estimulado la vitalidad del mercado. ¿Qué impacto tendrá en la industria de vehículos de nueva energía una vez que se relaje el umbral de entrada?
Song Jian
Vicepresidente ejecutivo del Instituto de Investigación para el Desarrollo de Ingeniería Automotriz de la Universidad de Tsinghua
La reducción del umbral de entrada para la producción de vehículos de nueva energía conducirá inevitablemente a la Entran, especialmente los "jugadores del RMB" con fondos sólidos, que pueden comprar tecnología de I+D, tecnología de producción, tecnología de seguridad, etc. Pueden comprar tecnología de investigación y desarrollo, tecnología de producción, tecnología de seguridad, etc., para poder comercializar con éxito productos con calidad confiable y fácil uso. De hecho, muchos "jugadores del RMB" en el extranjero pueden comprar una gran empresa, pero los "jugadores del RMB" nacionales no tienen tanta fuerza.
Wang Binggang
Director del Comité Técnico de la Alianza Nacional de Innovación Tecnológica de Vehículos Eléctricos de Pasajeros
Creo que relajar el umbral de entrada es una dirección de reforma positiva. En el pasado, los métodos de gestión enfatizaban el acceso e ignoraban la supervisión. El umbral de acceso era demasiado alto, los procedimientos eran demasiado complejos y el acceso era muy difícil. Hay algunos inconvenientes. El acceso requiere costos relativamente altos y mucho tiempo. Sin embargo, después del acceso, hay una supervisión insuficiente del desempeño del mercado y una atención insuficiente para mejorar la calidad del producto y la competitividad del mercado.
Chen Quanshi
Profesor de la Universidad de Tsinghua, Director del Instituto de Investigación Automotriz de la Universidad de Tsinghua
En las condiciones de la economía de mercado, ¿qué tipo de productos ofrece el mercado automovilístico chino? Las necesidades deben ser determinadas por el mercado. La decisión final la toma, no el gobierno. Siempre que un automóvil cumpla con los estándares nacionales y las necesidades del mercado, se puede comercializar. Este ajuste de política tiene como objetivo fomentar nueva energía de alta calidad. vehículos para entrar en el mercado Al mismo tiempo, el gobierno debe hacer un buen trabajo en materia de nuevas energías. Este ajuste de política tiene como objetivo alentar la comercialización de vehículos de nuevas energías de alta calidad. Al mismo tiempo, el gobierno debe hacer un buen trabajo en la supervisión, activar la vitalidad del mercado de vehículos de nuevas energías y mejorar la calidad del desarrollo. .
Xue Xu
Profesor asociado de la Facultad de Economía de la Universidad de Pekín
En la actualidad, lo que más necesitan las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles son fondos y reducir el umbral de entrada. No es un problema para ellos. Ha tenido un efecto práctico. Ahora que Tesla ha entrado en China, muchas nuevas empresas de energía han sentido la presión. Sin embargo, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles necesitan más fondos para aliviar la presión. Las fuerzas de fabricación de automóviles se han visto muy obstaculizadas, lo que dificulta la inyección de capital extranjero, es difícil inyectar capital nacional y el desarrollo de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles se ha visto muy obstaculizado. Es difícil para el capital extranjero inyectar, y las empresas nacionales con capital pueden hacerlo por sí mismas (como Evergrande. Se espera que en un entorno de mercado así, la reducción de las barreras de entrada no dé a los nuevos participantes el valor para tomar la iniciativa). paso en la construcción de automóviles.
Jia Xinguang
Director ejecutivo de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China
Esto sin duda fomentará la nueva industria energética. En el pasado, había demasiadas restricciones a las nuevas energías. vehículos de energía y nuevas empresas de energía Es necesario tener capacidades de I + D y capacidad de producción, pero la inversión en I + D y producción es muy grande, lo que también ejerce una gran presión sobre la empresa. El autor cree que, bajo la tendencia general de conducción autónoma y conectividad, las empresas de vehículos de nueva energía deberían centrarse en la investigación y el desarrollo, al igual que el "modelo Apple", tomando el camino de la investigación y el desarrollo independientes y la producción OEM. Las empresas de vehículos de nueva energía se desarrollan más rápido bajo el modelo "especializado, especializado".
Cui Dongshu
Conferencia conjunta del Secretario General de información sobre el mercado nacional de vehículos de pasajeros
En el mal entorno actual, esto también proporciona alivio a las dificultades de las nuevas empresas de energía. garantizar el funcionamiento normal de la empresa, permitirle sobrevivir mejor y ayudar a revitalizar sus recursos existentes.
2. Desde finales de 2014, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma anunció las "Disposiciones provisionales sobre la gestión de proyectos de inversión y el acceso a la producción para nuevas empresas de fabricación de vehículos de pasajeros puramente eléctricos (borrador para comentarios)" para "Aflojar las restricciones al acceso a la producción de vehículos puramente eléctricos" "En 2018, el nuevo borrador de consulta proponía fortalecer la supervisión de los vehículos puramente eléctricos, y ahora ha relajado el umbral de entrada para la producción de vehículos de nuevas energías. En tan solo unos años, ¿Por qué ha habido un cambio tan grande a nivel regulatorio?
Song Jian
Vicepresidente ejecutivo del Instituto de Ingeniería y Desarrollo Automotriz de la Universidad de Tsinghua
Cualquier producto debe tener una estricta supervisión de mercado durante su circulación en el mercado, con el fin de evitar que una gran cantidad de productos inferiores fluyan al mercado y afecten el desarrollo del mercado. En los últimos años, los problemas de seguridad de las baterías de nueva energía requieren mayores esfuerzos bajo la supervisión del mercado para reducir o incluso eliminar la aparición de estos incidentes y promover la alta calidad. Desarrollo del mercado de vehículos de nuevas energías. El mercado de vehículos de nueva energía avanza hacia un desarrollo de alta calidad.
Wang Binggang
Director del Comité Técnico de la Alianza Nacional de Innovación Tecnológica de Vehículos Eléctricos de Pasajeros
El sistema de acceso a productos que hemos continuado durante tantos años realmente Es necesario considerar la reforma y centrarse en Se debe cambiar el estado del acceso al mercado y la supervisión ligera del mercado. El costo de entrada es muy alto, pero al final la supervisión del producto no es suficiente, el efecto general no es bueno y la eficiencia es muy baja, por lo que creo que debemos hacer algunos ajustes ahora. Creo que la publicación de este documento es un importante paso adelante.
Chen Quanshi
Profesor de la Universidad de Tsinghua, Director del Instituto de Investigación Automotriz de la Universidad de Tsinghua
Este cambio muestra que las políticas nacionales de la industria automotriz se están integrando con los estándares internacionales. algunos automóviles En países con industrias maduras, no existe un umbral para ingresar a la industria automotriz. Por supuesto, la supervisión del mercado también es muy estricta. Una vez que ocurren problemas de calidad, las sanciones son muy severas. El incidente del "Volkswagen Emissions Gate" es un ejemplo. Ahora el mercado nacional de vehículos de nuevas energías también se está desarrollando en esta dirección. El umbral de entrada se está reduciendo gradualmente y la supervisión se está volviendo más estricta. Esto también tiene un impacto negativo en las empresas de nuevas energías existentes. El mercado y los próximos fabricantes de vehículos de nuevas energías han planteado requisitos: deben tener un capital económico fuerte, deben poder fabricar automóviles y deben poder pagar multas.
Xue Xu
Profesor asociado, Facultad de Economía, Universidad de Pekín
En los últimos años, el mercado de vehículos de nuevas energías ha sido lento, lo que ha dificultado la vida. Para nuevas fuerzas, el país ha reducido las barreras de entrada. Es un estímulo para las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles y también es un estímulo para el nuevo mercado energético. Sin embargo, ahora las ganancias de los vehículos de nueva energía se han reducido y los canales de financiación. de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles se han bloqueado. El mercado actual de vehículos de nueva energía es diferente del momento en que los automóviles ingresaron a los hogares en la década de 1990.
El mercado actual de vehículos de nueva energía es completamente diferente del entorno de la década de 1990, cuando los sedanes llegaron a los hogares. Es difícil esperar que el entorno del mercado externo cree un segundo Li Shufulai. Por lo tanto, es una bendición para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. En el futuro, la aniquilación militar también es un fenómeno normal.
Jia Xinguang
Director ejecutivo de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China
Se trata de un cambio en los métodos de gestión y una señal de madurez del mercado. En el pasado, el Estado centraba su supervisión en la aprobación, pero surgían muchos problemas en la producción posterior. La aprobación no puede resolver los problemas, y la supervisión posterior es el vínculo importante. En las condiciones de la economía de mercado, esto sin duda garantiza los vínculos posteriores de producción y uso. Tal cambio no es contradictorio. Al igual que en el mercado estadounidense, no es difícil para las empresas ingresar al mercado estadounidense. Sin embargo, si ocurre un accidente más tarde, la empresa asumirá una gran responsabilidad.
Cui Dongshu
Secretario General de la Conferencia Conjunta de Información sobre el Mercado Nacional de Automóviles de Pasajeros
Esta es una tendencia normal, que se puede decir que ha cambiado en función de la situación del mercado. Como empresa pilar nacional, los automóviles seguramente recibirán apoyo estatal. Las políticas anteriores y posteriores serán inconsistentes. Ajustar las políticas a un ritmo constante será mejor para el mercado y las empresas.
Este artículo proviene del autor de Autohome Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.