Jiang Bing, presidente de State Grid Electric Vehicle Company: La tecnología Blockchain promueve la energía móvil en Internet
Estimado anfitrión, distinguidos invitados: Soy Jiang Bing, presidente de Estado Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd.
State Grid Electric Vehicle Co., Ltd. es el segmento especializado de vehículos eléctricos de State Grid Corporation de China. Actualmente opera la red de carga más grande del mundo y tiene la mayor red de carga del mundo. La mayor plataforma de Internet de vehículos. El tema de este encuentro de 100 personas es "Transporte, Energía y Ciudades". Me gustaría hablar sobre nuestra experiencia sobre la próxima tendencia de desarrollo de vehículos eléctricos y energía basada en nuestro trabajo.
Primero, la era de la electrificación del transporte.
Creemos que el desarrollo de los vehículos eléctricos ha entrado en un nuevo período de desarrollo y el transporte se ha electrificado completamente. Todos podemos ver que el desarrollo de los vehículos eléctricos ha reflejado cada vez más sus atributos energéticos. No es sólo un medio de transporte, sino que también se explicó plenamente en el discurso del presidente Chen Qingtai de ayer. Permítanme hablar sobre mi comprensión basada en mi trabajo.
Este es un análisis de la dirección estratégica de la electrificación del transporte desde una perspectiva energética. La imagen de arriba es el diagrama de flujo del ciclo de vida completo de nuestros vehículos eléctricos, realizado por la Universidad de Tsinghua. Podemos ver que alrededor del 30% de toda la energía se convierte en energía y finalmente se utiliza. Este es el efecto de sinergia total. Cuando se trata de generación de energía, hablamos de carbón. La siguiente figura muestra la eficiencia de los motores de combustible de automóviles de alto rendimiento actuales. Desde el petróleo hasta la gasolina y la energía, según la tecnología más avanzada, son solo 15, por lo que la eficiencia de su sistema es solo la mitad que la de la electrificación. Por tanto, desde la perspectiva de la revolución energética, la electrificación del transporte es una necesidad histórica. Cuando comparamos coches eléctricos y de gasolina, no podemos compararlos simplemente económicamente, porque son dos cosas diferentes. Desde una perspectiva de eficiencia energética, esto es una revolución, un cambio. Por lo tanto, creemos que la electrificación del transporte es la misma tendencia de desarrollo que la revolución del transporte y la revolución energética.
El año pasado se vivió un momento histórico. En el mes de noviembre, la producción y ventas de vehículos de nuevas energías en mi país superaron las 10.000 unidades. Al mismo tiempo, el consumo de combustible de los vehículos dejó de crecer por primera vez en la historia, cayendo un 13% en noviembre. Todo el mundo conoce este número. El mes de noviembre de 2018 es un momento histórico. Es el momento en el que se detiene el crecimiento de los vehículos de combustible. Es un punto de inflexión en la centenaria historia del desarrollo de los automóviles humanos. No subestimes noviembre de 2018, es un momento histórico.
Se trata de un camión, más de 800, quemando diésel. Una vez que el camión está en la carretera, el golpe al camión de repostaje es devastador. ¿Por qué dices eso? El Sr. Yang Meng se dedica a la industria petrolera. En nuestra actual industria de refinación, el diésel y la gasolina están en proporciones fijas. El diésel alimenta barcos y camiones. No se puede producir gasolina sin utilizar diésel. No tiene nada que ver con el precio, por lo que el camión tiene mucho sentido.
Una nueva tendencia en la electrificación del transporte, la energía portuaria, está electrificando gradualmente los ríos interiores y los puertos a lo largo del río Yangtze. Este es el proyecto de energía costera Three Gorges Ship Lock construido por la State Grid Corporation de China de junio a octubre del año pasado. Se ha puesto en operación de prueba y es el proyecto de energía costera más grande del mundo.
Se trata de un buque de carga botado por la Oficina de Seguridad Marítima de Guangzhou. Este es un barco de pasajeros fabricado en Taizhou, provincia de Jiangsu. Se entregará en febrero de este año. Como barco de pasajeros en el río Yangtze, está electrificado por primera vez, con una potencia total de 2.200 kWh y una distancia de carga de 120 kilómetros. Después de la electrificación de su transporte de pasajeros y carga de pequeño tonelaje, la tecnología se desarrollará rápidamente hacia el transporte de gran tonelaje y se desarrollará aún más hacia los cargueros costeros y de alta mar. Mientras el próximo puerto se encuentre en un radio de 200 kilómetros, habrá electricidad disponible. Los buques de carga queman petróleo pesado y refinan gasolina, diésel y petróleo pesado. Si nadie utiliza diésel y petróleo pesado, será un golpe devastador para la industria de refinación. Nuestros vehículos de gasolina se quedarán sin combustible, lo que a su vez acelerará aún más la tendencia hacia la electrificación del transporte. Creemos que esta tendencia ya ha comenzado.
Acabo de hablar de coches, barcos y aviones. Actualmente, más de 20 empresas de renombre en todo el mundo están desarrollando aviones eléctricos, y también hay aviones eléctricos en Europa y Estados Unidos. El avión eléctrico más simple es nuestro dron, y la mayoría de los drones actuales son eléctricos.
En cuanto a la tendencia de desarrollo de los aviones eléctricos, creemos que podrán comercializarse plenamente en 2030. Se trata de un avión eléctrico diseñado por Boeing, que lanzará una serie de aviones eléctricos comerciales en 2030. Se trata de una empresa estadounidense de aviones eléctricos que acaba de adquirir Geely.
El presidente de Tesla, Elon Musk, dijo una vez: "Excepto los cohetes, todo el transporte puede electrificarse". Creemos que Elon Musk se equivoca y que los cohetes se pueden electrificar. La NASA dispone de un laboratorio dedicado a la propulsión de cohetes de plasma, que ha entrado en fase experimental. Los futuros vuelos interestelares serán propulsados por plasma en lugar de electricidad. Por tanto, concluimos que todo el transporte puede electrificarse. Por eso, hemos creado una palabra en inglés que no está en este diccionario. Es algo que hacemos nosotros mismos, se llama electronicizar todo. Se acerca la era eléctrica. Ahora hemos creado una nueva aplicación en la plataforma de Internet de los vehículos, llamada Internet de los barcos, y se ha establecido la plataforma para el Internet de los barcos. Cuando llegue el próximo barco de energía, tendremos un producto más que se podrá cargar no solo en el automóvil sino también en el barco. Así que nuestro primer juicio es que ha llegado la era del todo eléctrico.
En segundo lugar, Internet energético móvil.
Creemos que la Internet de la energía móvil, compuesta por energía distribuida, almacenamiento de energía y redes inteligentes para vehículos eléctricos, está llegando. Sabemos que los teléfonos móviles han promovido el desarrollo de Internet móvil, y de ahí surgió el concepto de Internet de energía móvil. Ayer, el presidente Chen Qingtai predijo que para 2030, las ventas de vehículos eléctricos superarán las 6.543.805 unidades y el número de vehículos eléctricos existentes superará los 80 millones. Creemos que estos datos son un límite inferior de predicción y creemos que tenemos plena confianza en predecir que la cantidad de vehículos eléctricos en China superará los 654,38 mil millones en 2030. La potencia de estos 6.543,8 mil millones de vehículos eléctricos supera los 6.543,8 mil millones de kilovatios, equivalente a todas las actuales centrales eléctricas y centrales eléctricas de carbón en China, y equivalente a 50 Tres Gargantas. En 2040, el número de vehículos eléctricos puede superar los 200 millones, lo que equivale a 100 centrales eléctricas de las Tres Gargantas. Esto no es lo más importante. Lo más importante es que estas 100 centrales eléctricas de las Tres Gargantas se mueven y cambian a cada momento.
¿Cómo lidiar con una enorme fuente de energía móvil? Incluyendo factores inteligentes, creemos que el prototipo de Internet energético móvil ha comenzado a surgir. En esta Internet energética móvil, cada vehículo eléctrico debería ser un terminal móvil de generación de energía. Ahora la tecnología V2G no tiene barreras técnicas y se ha implementado completamente en nuestros laboratorios y estaciones de demostración. Ahora V2G sólo necesita la política de precios de la electricidad del gobierno. ¿Qué sigue? ¿Cómo interactúa el despacho con la red? Nuestro segundo concepto es el concepto de Internet de energía móvil, que ya ha sido lanzado. Seguirá una pregunta. Si cada coche eléctrico puede cargarse y descargarse, entonces cada coche eléctrico se convertirá en un usuario y productor de energía, cada fuente de energía. Si hay 1.000 vehículos eléctricos interactuando con la red, entonces no hay ningún problema con nuestro despacho de red actual y se puede gestionar. Si 10.000 unidades interactúan con la red eléctrica al mismo tiempo, el suministro actual básicamente dejará de funcionar.
Supongamos que en 2030 habrá 65.438 100.000 vehículos eléctricos y 65.438 100.000 vehículos eléctricos que podrán interactuar con la red eléctrica y cargarse y descargarse en cualquier momento y en cualquier lugar. ¿Cómo apoyamos este sistema? Para abordar este problema, hemos comenzado a tomar medidas.
La tercera generación de la tecnología blockchain promueve la energía móvil de Internet.
Hemos introducido la tecnología blockchain en el Internet de los vehículos actual. La tecnología Blockchain se aplica a las fuentes de alimentación móviles. Esta es la implementación más poderosa de la tecnología blockchain en el campo industrial. No puedes ser como ahora, donde tienes que esperar hasta las 11 p. m. cada Double Eleven para seleccionar productos, ingresar tu contraseña, cantidad del pedido y comenzar el pago. está fuera de la cuestión. Entonces, ¿qué debemos hacer? Debe ser inteligente. En la futura interacción entre la red eléctrica y los tranvías, este despacho debe ser un cerebro inteligente, un supercerebro. Definitivamente adoptaremos nueva tecnología, somos tecnología blockchain. La tecnología Blockchain en realidad mapea estas redes eléctricas y vehículos eléctricos en el mundo físico al mundo virtual a través de la fidelidad.
Nosotros, en el mundo físico, no podemos manejar la interacción simultánea de 654,38 mil millones de dispositivos. Los asignamos al mundo virtual con fidelidad, lo que se puede hacer con tecnología inteligente.
Con este fin, State Grid Electric Vehicle Company ha establecido el primer laboratorio de cadena de bloques de energía del país. Nuestro producto 1.0 se ha desarrollado con éxito y se ha instalado equipo informático de borde de cadena de bloques en pilas de carga interactivas. Este es nuestro equipo. A la izquierda está la pila de carga interactiva y la pequeña caja en la parte superior es el terminal informático de vanguardia "Mung Bean". Aún no hay modularidad. En términos de modularidad, es un módulo del tamaño de una uña. Actualmente se encuentra sólo en la etapa experimental y todavía es relativamente grande.
Generamos el primer hash de cadena de bloques de energía del mundo el 31 de mayo de 2065438. Hicimos este hash como conmemoración del hecho de que fue el primer hash de cadena de bloques de energía generada en el mundo. Hemos registrado la marca "Mung Bean", que es nuestra plataforma experimental blockchain y ahora está en funcionamiento. También es la primera plataforma blockchain de energía práctica del mundo. Este es el valor hash que siempre se genera en la plataforma blockchain, que produce el mapeo de nuestra blockchain. Esta es la versión móvil de nuestra plataforma blockchain y hemos implementado los "frijoles mungo" generados por los teléfonos móviles. La primera etapa es el apilamiento y la cadena de bloques se instala en los pilotes; la segunda etapa es el almacenamiento de energía y la carga de la batería; la tercera etapa es subir al automóvil y obtener el sistema de energía del automóvil. Si se completan los tres pasos, no será necesario escanear códigos para cargar el automóvil en el futuro y no será necesario sacar su teléfono móvil para pagar. Esto logrará la carga y el pago iniciales sin sentido, inteligentes y seguros. . Ahora ha entrado en la segunda fase.
Lo que quiero informarles hoy incluye la electrificación del transporte. Se acaba de establecer nuestro Centro de Innovación de Tecnología de Energía Eléctrica de la Red Estatal, llamado Centro de Innovación de Electrificación del Transporte. Nuestro concepto no son sólo los coches, sino también los barcos, los aviones y las aeronaves. Como acabo de decir, habrá cohetes en el futuro. Esta es la aplicación de la cadena de bloques energética en el campo de los vehículos eléctricos. Los objetivos a corto plazo son llegar a 1.0, almacenamiento de energía 2.0 y embarque 3.0. En el siguiente paso, basado en el desarrollo inteligente general de la red eléctrica, la tecnología blockchain servirá como tecnología de soporte central para la futura Internet energética móvil.
Debido a limitaciones de tiempo, lo informaré brevemente aquí. Por favor perdóname por mis errores. ¡Gracias a todos!
Preste atención al registro especial del “Comité de vehículos eléctricos 2065 438 09 100” de Gasgoo.
Consejos: Este artículo está compilado en base a discursos y no ha sido revisado por expertos. Por favor no reimprimir.
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