¿Dónde están los artículos sobre el departamento de proyectos de carreteras?
XXXX es un proyecto clave en la provincia XX. Está ubicado al pie norte de las montañas XX. La presa tiene 146,5 metros de altura. El precio del contrato es de 154.897.700 yuanes y el período de construcción es de 24 meses. En 2002, el departamento de proyectos de XXX se estableció en el sitio de construcción para convertir XX en el "proyecto de ventana, proyecto modelo y proyecto de calidad" de XXX, el período de construcción fue ajustado, las tareas pesadas y el lecho del río estrecho. Incluso cuando las cosas van mal, el departamento de proyectos adopta el espíritu de no tener miedo al cielo, la tierra, las personas y ser invencible.
El camino es un camino lleno de baches para los empresarios
En el casco antiguo del condado de Zhangpu, en el sur de Fujian, la autopista Zhang (zhou) Zhao (an) de China Railway 16th Bureau Group Road and Bridge Company es un plan nacional. Es una parte importante de la sección Fujian de la línea principal de la carretera nacional costera de Tongjiang a Sanya, y también es la línea principal de "una vertical y dos horizontales" en el plan maestro de carreteras de la provincia. . También es la línea principal de "una vertical y dos horizontales" en la planificación general de carreteras de nuestra provincia. Comienza en el extremo norte de la autopista Xiamen-Zhangzhou en el norte y pasa por Longhai, Zhangpu, Yunxiao y Zhao'. an, y termina en el cruce de Fujian y Guangdong en la montaña trasera. La autopista Shantou Chaoshan en construcción conecta los dos, con una longitud total de 140,5 kilómetros. El proyecto viario del tramo contractual B2 acometido por China Railway 16th Bureau Group Road and Bridge Company tiene una longitud de línea principal de 38,5 kilómetros, más dos intercambiadores, una zona de servicio y una rampa de zona de aparcamiento, con una longitud total de 45 kilómetros, una inversión total de 218 millones de yuanes y un período de construcción del contrato de 12 meses.
Para aquellos que no entienden las características de la construcción de carreteras, cuando se trata de los puntos clave y dificultades de la construcción de carreteras, me temo que las primeras palabras que les vienen a la mente son puentes, túneles, terraplenes, grietas en las carreteras y otras palabras, porque estas palabras Lo más probable es que la gente piense en escenas heroicas, trágicas y magníficas como operaciones a gran altitud, batallas aplastantes y operaciones mecanizadas a gran escala, pero rara vez piensen en la ingeniería vial, porque en el En la mente de la gente común, es el objetivo de ingeniería más simple, más simple y más alcanzable. En mi opinión, este es el proceso más simple, más fácil de hacer, más aburrido y menos atractivo. Sin embargo, cuando tengamos una comprensión profunda de las características de la ingeniería de carreteras, sabremos que esta comprensión está sesgada. Esta visión puede tener algo de verdad para la ingeniería de carreteras ordinaria, pero para la ingeniería de carreteras moderna, es algo insostenible.
The Road and Bridge Company es un equipo profesional dedicado a la construcción de carreteras de alta calidad del China Railway 16th Bureau Group. Es un cuchillo afilado para que la empresa del grupo compita por el mercado de la construcción de carreteras en los últimos tiempos. Durante años ha participado en proyectos como Quanxia en Fujian, Hedong en Shandong y Qingdao en la construcción de muchas autopistas como Yin y Ningxia Guwang, se encuentran entre los mejores en términos de avance y calidad en la construcción de estos proyectos. , y han sido elogiados unánimemente por las unidades constructoras. Debido a su buena reputación en los mercados de construcción de carreteras nacionales y de Fujian, el año pasado derrotaron a otros competidores en la licitación para el proyecto de pavimento de la autopista Zhangzhao y ganaron la licitación de una sola vez, convirtiéndose en el mayor ganador en la competencia por el pavimento de la carretera. proyecto. Al ganar el proyecto, Jiang Jinqi también se dio cuenta claramente de que recaían sobre sus hombros desafíos, dificultades, presiones y responsabilidades sin precedentes.
El primer desafío que enfrentaron fue que la tecnología de construcción y los estándares de proceso del proyecto de pavimento de la autopista Zhang-Zhao eran muy altos, superando con creces proyectos similares que la empresa había emprendido en el pasado. Este tipo de pavimento es como una torta gigante de mil capas, con un total de 7 capas: las capas superior, media e inferior. Las 3 capas superiores son pavimento de hormigón asfáltico, la del medio es la capa de sellado y las 3 capas inferiores son. capas de grava estabilizadas con cemento. El espesor y los requisitos del material son diferentes. Según Wang Hong, ingeniero jefe del departamento de proyectos, en proyectos similares que construyeron anteriormente, la resistencia a la compresión de la capa de grava estabilizada con cemento era generalmente de 1,5 MPa, pero aquí se incrementó a 2 MPa, lo que plantea nuevos requisitos para La gradación de las materias primas.
Durante la construcción de sellado, solo es necesario verter una capa de asfalto común, pero aquí es necesario verter dos capas y también se debe usar asfalto emulsionado. Finalmente, se usa un esparcidor de virutas de piedra para esparcir una capa de grava premezclada. encima del asfalto emulsionado. En la construcción de pavimento de concreto asfáltico, solo se puede probar el grado de compactación una vez completada la construcción. Aquí, no solo se debe probar el grado de compactación, sino también la proporción de vacíos colados en el lugar. Una proporción de vacíos más baja no funcionará. Si la proporción de huecos es demasiado baja, fácilmente provocará ampollas y surcos. Si la proporción de huecos es demasiado alta, provocará ampollas y surcos. La capa superior de hormigón asfáltico originalmente puede usar asfalto ordinario, pero aquí se usa asfalto modificado porque el pavimento de asfalto modificado tiene las ventajas de una fuerte capacidad antihuellas, un buen rendimiento antideslizante y poco ruido. Además, la construcción de la carretera original generalmente implica pavimentación con una sola máquina, pero para mejorar la calidad de la carretera aquí, todas las máquinas pavimentadoras deben utilizar pavimentación con dos máquinas, lo que no solo aumenta la dificultad de la construcción, sino que también requiere duplicar el número de equipos en las mismas condiciones.
El segundo problema al que se enfrenta el departamento de proyectos es la contradicción entre la cantidad del proyecto y el período de construcción. El tramo de licitación que están construyendo es el tramo de licitación más largo y que requiere más inversiones de toda la línea. Además del proyecto principal, también son responsables de la construcción de proyectos auxiliares, incluidas instalaciones de seguridad vial, áreas verdes, franjas de separación centrales, endurecimiento del arcén del camino del suelo y otras tareas de construcción. El período de construcción del contrato de 12 meses ya es muy ajustado debido al retraso de más de dos meses en la entrega de la primera plataforma, Fujian es un lugar lluvioso y la construcción es imposible en los días de lluvia. Fujian es un lugar lluvioso y la construcción de carreteras no se puede llevar a cabo en días de lluvia. Sumado al impacto de los factores climáticos en la construcción, el tiempo real de construcción de esta sección de licitación es de solo nueve meses, lo que agrava la contradicción existente entre la cantidad del proyecto y la duración del proyecto. período de construcción más prominente.
El tercer problema al que se enfrentan es la cuestión del precio unitario. Como todos sabemos, para estimular la demanda interna y acelerar el ritmo de desarrollo económico de mi país, en los últimos años, el país ha fortalecido continuamente el control macroeconómico, implementado políticas fiscales proactivas y aumentado continuamente la inversión en infraestructura, lo que ha traído un buen desarrollo. Oportunidades para la industria de la construcción. Pero en general, debido a varias razones complejas, la situación de exceso de oferta en la industria de la construcción de mi país no ha cambiado fundamentalmente y la competencia es cada vez más feroz para obtener proyectos, la reducción de costos se ha convertido en algo común para las empresas de construcción, y lo es. también el medio más eficaz de competencia. Esta no es una excepción para China Railway 16th Bureau Group Road and Bridge Company, que se encuentra en un entorno de feroz competencia en el mercado. Las secciones de licitación que emprendieron aquí cumplen con los estándares internacionales y ganaron la licitación al precio más bajo durante la licitación. Si hay un poco de mala gestión, no solo no podrán obtener ganancias, sino que sí. No es imposible sufrir una enorme pérdida de decenas de millones de yuanes.
Además, debido a diversas razones, China Railway 16th Bureau Group Road and Bridge Company todavía tiene una gran brecha en las tareas de ingeniería, y es necesario fortalecer aún más la fortaleza económica y la competitividad del mercado de la compañía. Después de ganar la licitación para el proyecto de pavimento de la autopista Zhangzhao, la empresa estaba muy entusiasmada. La calidad, el éxito o el fracaso del proyecto serán extraordinarios para mejorar la reputación social y la competitividad de la empresa, ampliando aún más el mercado de la construcción de carreteras en Fujian e incluso en el país. y mejorar el significado económico de la empresa. Como principales responsables de este proyecto, Jiang Jinqi, Peng Su, Wang Hong y otros tienen grandes responsabilidades. Esta responsabilidad es una responsabilidad económica, y también se puede decir que es una responsabilidad política relacionada con el desarrollo y la estabilidad del país. Esto es importante para cada uno de ellos. Es una presión y una prueba invisibles.
En manos de los reformadores, esta carretera es solo un campo.
La sección B2 de la autopista Zhangzhao es de gran importancia tanto para la unidad de construcción como para la unidad de construcción. Para un proyecto tan importante, ¿por qué los líderes de China Railway 16th Bureau Group Road and Bridge Company eligieron a Jiang Jinqi como director del proyecto?
Jiang Jinqi es originario de Jiexiu, Shanxi. Se graduó en la Shijiazhuang Railway College en 1987. En 2000, fue nombrado subdirector general y director de la sucursal de carreteras de China Railway 16th Bureau Road and Bridge Company. . Jiang Jinqi no sólo es un excelente ingeniero senior, sino también un excelente gerente comercial. Cuando asumió el cargo, debido a una mala gestión, la autopista Qingyin construida por Road and Bridge Company no solo se quedó atrás en el progreso y fue criticada repetidamente por los propietarios, sino que también puede causar pérdidas a gran escala en el momento crítico, Jiang Jinqi. Fue enviado al sitio de construcción por los líderes de la empresa. Debido a su excelente trabajo, el proyecto mejoró rápidamente. No solo la calidad y el progreso del proyecto lograron un salto, sino que también lograron buenos beneficios económicos. El proyecto Qingyin acababa de ganar la licitación y Jiang Jinqi aún no se había quitado el polvo. Los líderes de la empresa le pidieron que se desempeñara como director del proyecto de la autopista Ningguhuang. Trabajó con seriedad y prestó mucha atención a la gestión, lo que hizo que el proyecto fuera un éxito. lo más destacado de toda la línea y logrando grandes resultados logrando buenos beneficios sociales y económicos. Li Xinquan, secretario del Comité del Partido de la Compañía Luqiao, dijo a los periodistas: "La característica más importante de Jiang Jinqi es que no se queja y puede manejar las cosas. Es un hombre y tiene muchas ideas. No importa cuán grandes sean las dificultades, él encontrará una manera de resolverlos. Es una persona rara. "Talento".
Jiang Jinqi es como un excelente bombero, no importa dónde sea urgente el "fuego", siempre que se apresure, apagará el "fuego" y convertirá el peligro en seguridad. Para la Compañía Luqiao, la Batalla de Zhangzhao es como la "Batalla de Huaihai" en su batalla por el mercado de la construcción de carreteras. Por supuesto, es perfecto que Jiang Jin Qilai sirva como "comandante en jefe enemigo" de esta batalla.
En noviembre de 2001, Jiang Jinqi dirigió un competente equipo de construcción hasta el sitio de construcción de la autopista Zhangzhao en el sur de Fujian. Cuando entró por primera vez al campo, confiaba en ganar la batalla. Un periodista le preguntó una vez a Jiang Jinqi: "Las dificultades encontradas en el proyecto no son pequeñas. ¿Por qué tenía tanta confianza desde el principio?", Jiang Jinqi dijo a los periodistas que la razón por la que tenía confianza era, en primer lugar, porque había un ambiente muy bueno. Lo que dijo El entorno general es la situación general actual de Road and Bridge Company. En mayo de 2000, asumió el cargo un nuevo equipo directivo compuesto por el presidente de la empresa Luqiao, Li Zhijun, el secretario del Partido, Li Xinquan, el director general Zhou Canhua y otros. Este es un grupo de liderazgo unido y emprendedor, valiente en el pionero, lleno de vitalidad y vitalidad, en poco más de un año, se ha orientado al mercado, ha innovado audazmente, ha eliminado deficiencias, ha reformado vigorosamente el personal, los sistemas laborales y de distribución, y implementado integralmente La empresa compite por puestos, cancela el nivel administrativo de los cuadros, cancela los salarios de archivos, vincula los salarios laborales con los salarios por desempeño y toma la iniciativa en todo el grupo para implementar la gestión a nivel de proyecto y los sistemas salariales anuales para los gerentes de proyectos. no cumplir con el sistema salarial anual del responsable, y esta serie excede Las medidas de reforma rutinarias y efectivas han provocado cambios rápidos en la situación empresarial y cambios fundamentales en la apariencia de la empresa. Al mismo tiempo, también han creado buenas condiciones. y sentó una base sólida para la gestión de proyectos. El segundo es contar con una fuerza laboral de alta calidad. Entre el equipo dirigido por él y Peng Yumei, el 60% son graduados universitarios, el ingeniero jefe de proyectos Wang Hong, el economista jefe Yu Senkai, los subdirectores Qu Huayun, Zhang Xing, Li Xianchao, Yuan Tangjun, etc., son todos gerentes y negocios destacados. columna vertebral. Además, Jiang Jinqi también confía en sus habilidades y cualidades. En sus propias palabras: "Mientras trabajes duro, el camino no tendrá fin". Jiang Jinqi también mencionó a una persona en particular, él es China Railway. 16. Li Zhenfeng, economista jefe adjunto del Grupo Bureau y gerente de la sucursal de Xiamen, es el principal pionero y portavoz de imagen del grupo en el mercado de construcción de carreteras de Fujian. Con su ayuda y orientación, Jiang Jinqi sintió que tenía un fuerte respaldo y el apoyo. peso para ganar.
Li Xinquan, secretario del Comité del Partido de la Compañía Luqiao, dijo a los periodistas: "El éxito del Departamento de Proyectos de Zhang Zhao es fundamentalmente el éxito de la gestión". Entonces, ¿cuáles son las características de gestión de este departamento de proyectos? En concreto, ha construido con éxito cuatro grandes sistemas de gestión:
Sistema de gestión de planes. Para eliminar el desorden y la ceguera, debe haber un plan. La gestión de planes es el centro de la gestión de proyectos de ingeniería. Para mejorar la función general del sistema, el departamento de proyectos primero formula el plan general de progreso del proyecto, el plan de producción de construcción por fases y el plan de producción de construcción mensual de acuerdo con el contrato. Luego, en torno al plan de producción de construcción mensual, cada departamento funcional formula la tecnología. , calidad, seguridad, costo, materiales, equipos, fondos, personal ideológico y político, servicios de vida y trabajo y otros planes de trabajo específicos. Todos estos planes específicos deben estar sujetos y servir al plan mensual de construcción y producción, y al responsable del mismo. La implementación del plan, el tiempo de finalización y las medidas de salvaguardia deben estar claramente definidas. Todos los departamentos funcionales realizan su trabajo de acuerdo con el plan de trabajo mensual y aseguran la implementación del plan. Para implementar estrictamente el plan y garantizar el progreso ordenado de todos los aspectos del proyecto de pavimento, el departamento de proyectos se adhiere al "sistema de cuatro reuniones" todos los meses, es decir, se lleva a cabo una reunión del responsable todos los días. se lleva a cabo una reunión de despacho cada tres días y una reunión regular del proyecto cada medio mes. Se lleva a cabo una reunión de resumen a fin de mes para mantenerse al tanto de los desarrollos del proyecto y verificar la implementación del plan, de modo que haya una reunión. plan a principios de mes e implementación a mediados de mes. Asegúrese de que haya un plan a principios de mes, una inspección a mediados de mes y una evaluación a finales de mes para que la construcción del proyecto avance de manera ordenada.
Sistema de gestión de costes. A medida que la competencia en el mercado se vuelve cada vez más feroz, las ganancias de la industria de la construcción son cada vez menores. Debido a la reducción en la cantidad de proyectos de pavimentos de Zhangzhao, la tasa de creación es mayor y las ganancias son mínimas. sufrirá enormes pérdidas. Una empresa es una organización económica y su atributo fundamental es el beneficio. Si una empresa no puede ni siquiera mantener su capital en las actividades de producción y operación, inevitablemente caerá en una crisis que eventualmente afectará la construcción económica del país. Con este fin, el proyecto siempre ha considerado el control de costos como el contenido central y clave de la gestión del proyecto. Con la ideología rectora de "gestión para reducir el consumo y tecnología para aumentar la eficiencia", se han refinado varios indicadores económicos y se ha mejorado el control de costos. implementado en cada posición. Y lograr compensación diaria y cierre mensual.
En el proyecto de pavimento de la autopista Zhangzhao, las materias primas representan más del 70% del costo directo del proyecto. En cierto sentido, el principal campo de batalla de la Batalla de Zhangzhao son los materiales. Por lo tanto, el departamento del proyecto debe centrarse primero en las materias primas. de control de costos, en términos de gestión de materiales, se han logrado dos cambios, a saber, de la adquisición del acuerdo original a la licitación abierta para mejorar la calidad de los materiales de ingeniería y minimizar los costos de adquisición para minimizar los costos de adquisición; la contratación del Acuerdo original se cambió a contratación mediante licitación pública. Minimizar los costos de adquisición internamente, la gestión administrativa original se ha cambiado a la gestión de contratos. El suministro de materias primas y materiales lo contrata en su totalidad Qu Huayun, subdirector a cargo del departamento de proyectos. y se implemente el suministro oportuno de materiales, la contratación de costos, y se pague el depósito de riesgo por adelantado, existiendo una penalización por exceder la recompensa final. Los empleados dijeron que en el pasado los residuos en los proyectos de construcción de carreteras no eran infrecuentes, pero ahora se han convertido en algo raro. Además de los materiales, los costos mecánicos también son una deficiencia importante en el control de costos. Implementan una contabilidad independiente para los equipos mecánicos, enumeran diferentes costos de asistencia, consumo de combustible y mantenimiento según los diferentes tipos de equipos, y establecen libros de consumo de equipos y consumo de energía. Cada mes, las recompensas y penalizaciones se canjearán según la situación del excedente de vacaciones. Para implementar efectivamente el control de costos, debemos hacer un buen trabajo en el trabajo básico de la contabilidad estadística, para ello exigen que cada área de trabajo informe sobre los equipos mecánicos y la mano de obra para la construcción y producción, la cantidad de materiales principales consumidos, la duración. de la sección de construcción, la cantidad de materiales no calificados, etc., y conducta Resumir y analizar, evaluar si varios indicadores económicos están en línea con el presupuesto, descubrir rápidamente las causas de los problemas, proponer medidas correctivas y proporcionar retroalimentación y procesamiento oportunos, de modo que el consumo de costos esté siempre bajo control y el costo y el consumo de energía estén controlados. El departamento de proyectos también aprovecha al máximo su función de gestión para mantener bajo control el consumo de costes. Además, el proyecto también aprovecha plenamente el importante papel de la ciencia y la tecnología en la gestión de costos, busca beneficios de la ciencia y la tecnología y genera ideas para preparar e implementar el diseño de la organización de la construcción de acuerdo con los principios de ciencia, estandarización, economía y practicidad y realiza bien las secciones de pruebas en carretera para proporcionar información científica para la construcción. La base de construcción y la experiencia evitan la aparición de fenómenos de desperdicio como desperdicio, retrabajo y retrasos en el trabajo.
Sistema de gestión de asignaciones. Los 168 puestos, desde gerentes de proyectos hasta cocineros, se contratan mediante contratación competitiva. Los salarios de los archivos y los salarios laborales se cancelan y reemplazan por salarios por desempeño. El sistema de salario anual se implementa para la persona principal a cargo del departamento de proyectos, y el monto del salario anual se determina en función de indicadores económicos y técnicos, como el valor de producción anual del proyecto y las ganancias del resto del personal del departamento de proyectos; sobre el 80% del salario promedio del personal del área de construcción de segundo nivel, con un coeficiente de 0,8 a 1,7 según diferentes puestos. La distribución se realiza en el área de construcción y en el patio delantero y trasero. El patio trasero de cada distrito se utiliza como unidad de distribución, respectivamente. Los trabajadores calculan el salario básico de acuerdo con la producción y determinan el salario final en función de la finalización de los indicadores de costo, calidad y seguridad en el sitio. El personal laboral se asigna en base al 80% del salario promedio del personal operativo según coeficientes de 0,8 a 1,8 según los diferentes puestos.
Sistema de gestión de la calidad. Primero, después de completar la sección de prueba, determinar la tecnología de construcción más económica y razonable según los estándares de calidad del proyecto y la asignación de recursos existentes. Segundo, fortalecer el control del proceso e implementar estrictamente las tres inspecciones (inspección previa a la construcción, durante la construcción); prueba e inspección posterior a la construcción), tres controles (control de tecnología de construcción, materias primas y proporciones de mezcla) y tres cooperaciones (cooperación con la oficina residente, la oficina del gerente general y las inspecciones provinciales de alto nivel) para eliminar eficazmente varios peligros ocultos de calidad, eliminar eficazmente varios peligros ocultos de calidad y reducir la aparición de accidentes de calidad. El tercero es hacer un buen trabajo en la inspección de la construcción y la retroalimentación de información en el área de trabajo, el laboratorio y el equipo de medición. registrar con precisión los parámetros de construcción y los resultados de las pruebas todos los días, y proporcionar comentarios oportunos para proporcionar una base científica para la gestión y el control de calidad. Una vez que se descubren los problemas, se pueden cambiar rápidamente el proceso de construcción y varios parámetros para mantener la calidad del proyecto bajo control; cuarto, gestión estricta, recompensas y sanciones claras, con base en el aviso de supervisión, quien tenga problemas dentro del ámbito de responsabilidad será sancionado y quien lo haga bien será castigado.
Detrás de los constructores hay monumentos
Durante la entrevista con el proyecto de carretera y puente Zhangzhao del 16th Bureau Group de China Railway, el periodista quedó profundamente impresionado por su trabajo excelente, innovador, eficaz y meticuloso. A la gestión profesional se suman la buena actitud mental de todos los empleados, su alto sentido de responsabilidad y espíritu de propiedad unida y las conmovedoras historias de lucha tenaz. Una serie de hechos conmovedores conmovieron e inspiraron a la gente a luchar por el progreso.
La construcción de carreteras modernas es como librar una guerra moderna. Sin la garantía de maquinaria y equipos modernos, definitivamente no se ganará.
Después de que el proyecto Zhang-Zhao ganara la licitación, los líderes de Road and Bridge Company tomaron decisiones decisivas e invirtieron más de 14 millones de yuanes para comprar un lote de equipos de ingeniería avanzada, como plantas mezcladoras de asfalto y apisonadoras, que se pusieron en marcha. construcción, lo que eleva la inversión total en equipos de ingeniería a más de 60 millones de yuanes. A pesar de esto, todavía existe un gran déficit en equipos mecánicos y no pueden cubrir las necesidades de construcción. La empresa estaba en problemas y a los trabajadores les resultaba difícil descansar. Algunos sacaron sus ahorros de muchos años, otros sacaron el dinero que pensaban utilizar para comprar una casa o casarse, y algunos incluso pidieron ayuda a familiares y amigos. Con el apoyo de todos, con esfuerzos conjuntos, se recaudó un total de más de 5 millones de yuanes y se compraron más de 20 equipos, como automóviles, cargadores y plantas mezcladoras de suelo estabilizado. Los derechos de propiedad de estos equipos son privados. propiedad y los individuos se benefician! Se determina en función del monto de inversión y uso de maquinaria.
Peng Yumai, secretario del Comité del Partido del Departamento de Proyectos, dijo a los periodistas que aunque este incidente parece inusual, tiene una importancia extraordinaria: primero, alivia las necesidades financieras urgentes de la empresa y del departamento de proyectos; en segundo lugar, alivia las necesidades financieras urgentes de la empresa y del departamento de proyectos; en segundo lugar, muestra que el sentido de propiedad de los empleados ha aumentado; en tercer lugar, demuestra que los empleados tienen mayor confianza en la empresa. dinero ganado? Esta es la mejor afirmación del trabajo del equipo directivo y de las perspectivas de desarrollo de la empresa. En cuarto lugar, utiliza los activos como vínculo para combinar a los empleados y la empresa en una comunidad con intereses más cercanos, lo que a su vez inevitablemente fortalecerá aún más la propiedad; de conciencia de los empleados, haciéndolos más preocupados por el destino y el futuro de la empresa, haciendo conscientemente sugerencias para el desarrollo y crecimiento de la empresa, trabajando duro y trabajando duro.
Con el fin de unir y liderar a la gran cantidad de empleados para enfrentar las dificultades y ganar el proyecto Zhangzhao, el comité del partido del proyecto aprovechó la situación para llevar a cabo empleados civilizados, operadores de bandera roja y tres civilizados. áreas (área de producción, área de vivienda y área de oficinas)) y concursos laborales y otras actividades como portador, continuamos fortaleciendo el trabajo ideológico y político, de modo que el entusiasmo de la mayoría de los empleados por el trabajo sea sin precedentes, y la buena gente y las buenas obras surgen sin cesar.
En el Proyecto Zhangzhao de la Compañía de Carreteras y Puentes, todos los trabajadores dijeron que su gerente Jiang Jinqi era el trabajador más duro. Llegó bajo el viento y la lluvia, trabajó día y noche y pesaba 20 libras. . Después de que comenzó el proyecto, la familia de Jiang Jinqi también se encontró con muchas cosas. Primero, su esposa y su hermana murieron de una enfermedad una tras otra. Pronto su esposa contrajo hipertiroidismo y luego su hermana se casó, según el sentido común de la gente común. En estos momentos, sin embargo, para poder trabajar, tenía que pedir perdón a sus familiares en su corazón. Cuando los periodistas entrevistaron a Jiang Jinqi sobre estos temas, su expresión parecía un poco infeliz. Estaba muy molesto cuando hablaba de estas suegras. "¿Qué empleado del departamento de proyectos no tiene una familia natal y cuya familia no encontrará dificultades o algo así? Por ejemplo, Wang Hong, el ingeniero jefe del departamento de proyectos, su madre ha estado hospitalizada con cirrosis durante mucho tiempo, y ni siquiera se ha molestado en echar un vistazo". Jiang Jinqi Dijo: "Este tipo de cosas son comunes en nuestro lugar y no tienen valor noticioso". Más tarde, Jiang Jinqi presentó varias cosas a los periodistas que pensó que eran de interés periodístico:
Yuan Tangjun, el director del Segundo Distrito Industrial, es un gran trabajador. Solo duerme un promedio de 4 horas. Horas al día y trabajar toda la noche. También es una "ocurrencia común" para él. Por supuesto, en este momento, Peng Mei, el secretario del partido del departamento de proyectos a cargo del trabajo en la segunda área de trabajo, siempre lo hará. Estar allí para "quedarse con él hasta el final". Liu Qingzhuang, el conductor del camión cisterna de agua del Río Amarillo, a menudo trabaja continuamente y come y duerme en el coche. Con humor llama a su camión cisterna el Hotel Río Amarillo, el Qiao Jianhe. Capitán de la extendedora de asfalto, trabaja a una temperatura alta de casi 50 grados centígrados, siempre está ahí para ayudar. Qiao Jianhe, el capitán de la pavimentadora de asfalto, a menudo trabajaba continuamente durante más de diez horas bajo altas temperaturas de casi 50 grados centígrados. Cuando tenía mucho sueño, tenía que fumar durante un rato. Estaba sudando profusamente y se le llenaba la garganta. con humo, pero siempre se resiste a beber la menor cantidad de agua posible. Dijo que beber demasiada agua provocará más orina, lo que afectará el funcionamiento continuo de la maquinaria. Además de las cosas anteriores, Jiang Jinqi también mencionó a los periodistas una larga lista de nombres de buenos trabajadores.
Basándose en las pistas proporcionadas por Jiang Jinqi, el periodista entrevistó a Cong Xuewei, el capitán de la planta mezcladora de asfalto. Este es un joven ingeniero con profundos logros en tecnología mecánica. Cuando la empresa decidió introducir plantas mezcladoras de asfalto de Japón, buscó con antelación información relevante para estudiarla. Un día de octubre de 2002, después de encender el interruptor de encendido de la consola, no había ninguna imagen en la pantalla y la luz indicadora no se encendía. El personal de mantenimiento japonés vive en Shanghai y se necesitarán al menos dos días para invitarlos al sitio de construcción. En el sitio de construcción, cada segundo cuenta. Cong Xuewei llevó al ingeniero asistente Lei Zhenya a trabajar sin esperar. Era la temporada principal de construcción en ese momento. El gerente del proyecto, Jiang Jinqi, estaba tan ansioso que llamaba cada hora para preguntar qué había salido mal y si se había reparado. Finalmente, simplemente corrió y trabajó con ellos.
Cong Xuewei comparó el circuito con el dibujo y descubrió que el circuito del puente de nivel negativo de la placa de circuito integrado estaba roto. Después de ocho horas de trabajo toda la noche, finalmente lograron solucionar el problema. La bomba de aceite del edificio de mezcla es una bomba de aceite de tornillo con un gran espacio de desgaste. A medida que aumenta el tiempo de funcionamiento, la presión de trabajo que debería alcanzar los 3 MPa sólo puede alcanzar los 1,6 MPa y la eficiencia mecánica se reduce en un tercio. Si compra una bomba de aceite de tornillo nacional, el modelo no coincide. Se necesitará al menos medio mes para importarla de Japón y es caro. Cong Xuewei decidió innovar audazmente sobre la base de transformar la tubería, la válvula reguladora de presión y el dispositivo de alivio de presión del sistema de tubería de petróleo crudo, compró una bomba de aceite de engranajes localmente para reemplazar la bomba de aceite de tornillo original. Rendimiento mecánico después de la transformación. Los requisitos de diseño originales se cumplieron plenamente, lo que no sólo ahorró dinero sino, lo que es más importante, ganó tiempo valioso para la construcción.
En la obra de construcción de Zhangzhao, el trabajo más difícil y agotador es el del conductor de la apisonadora, y el más inolvidable entre los conductores de la apisonadora es el líder del equipo Huang Zhiqiang. En la construcción de carreteras, la temperatura de pavimentación del hormigón asfáltico ordinario es de 150 °C, mientras que la temperatura de pavimentación del hormigón asfáltico modificado alcanza los 180 °C. El verano en el sur de Fujian ya es extremadamente caluroso y la cabina con ruedas es relativamente baja. el suelo. La temperatura máxima de trabajo en el interior es de 63°C. La pavimentadora caminaba al frente y Huang Zhiqiang lo seguía con la apisonadora. El sol abrasador estaba sobre su cabeza y estaba pisando la "estufa". La cabina estaba tan caliente como un horno eléctrico. En él, sentía la cabeza caliente, el olor acre del asfalto hace que la gente quiera vomitar y a menudo les arde la garganta de sed. Una botella de agua mineral desaparece tan pronto como se sumerge en la boca. lugar seco en cualquier parte del cuerpo. En realidad, se parece más a una sauna que a una sauna. El lugar seco es realmente más sauna que sauna. Como hay pocos conductores de apisonadoras, Huang Zhiqiang a menudo se turna: uno trabaja para dos personas. Trabaja casi 20 horas al día, y la jornada laboral más larga llega a 36 horas. Debido a las continuas peleas, Huang Zhiqiang a menudo luchaba contra la somnolencia. Utilizó principalmente dos métodos para combatir la somnolencia. Uno era limpiarse la cara con esencia de aceite de viento y el otro era subir el volumen de la grabadora al máximo. Sigue a las estrellas de rock histéricamente gritando y llorando. Después de unos meses, Huang Xiaoming descubrió que tenía dolor en el nervio ciático y llagas en las nalgas. A finales de otoño, el clima se fue enfriando gradualmente. Otros dormían en colchones, pero él solo podía acostarse para disfrutar del frescor. Como el colchón no era transpirable, le dolía dormir sobre las nalgas. Sería más cómodo si dormía fresco. abajo rápidamente. Huang Zhiqiang también sufre a menudo de insomnio. Acostado en la cama, siente que el mundo da vueltas, como si todavía estuviera sobre un rodillo, y le resulta difícil conciliar el sueño. El periodista le preguntó a Huang Zhiqiang si era amargo. Él dijo, por supuesto que era amargo, pero cada vez que veía el camino del petróleo negro extendiéndose desde sus pies en la distancia, se sentía muy cómodo, orgulloso y hermoso en su corazón.
Gracias al arduo trabajo, la unidad y la tenacidad de todos los empleados, el Departamento de Proyectos de la Compañía de Carreteras y Puentes de Zhangzhao de China Railway 16th Bureau Group completó con éxito varias tareas de construcción dentro del período del contrato y logró resultados impresionantes. una serie de huellas brillantes. En el segundo trimestre de 2002, ganaron el primer premio del concurso laboral "Copa Ankang" organizado por la unidad de construcción. En el segundo trimestre de 2002, obtuvieron el primer lugar entre las cuatro secciones de pavimentación en la competencia laboral "Copa Ankang" organizada por la unidad de construcción. En diciembre de 2002, la calidad de la sección de licitación que construyeron fue calificada como excelente, ubicándose entre las mejores. Para felicitar al departamento de proyectos por su destacada contribución en la construcción de la autopista Zhangzhao, el propietario les recomendó participar en la evaluación de unidades avanzadas para la construcción de proyectos clave en la provincia de Fujian. El monumento se encuentra en la carretera y la carretera se encuentra en el monumento. Jiang Jinqi y Peng Yuma dirigieron su equipo de construcción para allanar un camino feliz para el pueblo de Fujian y un camino brillante hacia el desarrollo y crecimiento de sus empresas.
En 2003, con el cuidado y apoyo de la oficina central y el correcto liderazgo del departamento de proyectos de la empresa, el departamento de proyectos de la licitación No. 4 Lutong 01 trabajó en conjunto para superar las desventajas del SARS, los días de lluvia, y falta de fondos, implementar decididamente la política de "toma de decisiones científicas, gestión estandarizada, crear calidad de primera y crear proyectos de alta calidad", combinar orgánicamente progreso, calidad, seguridad y construcción civilizada, y tomar. Lideró la finalización de Lutong Co., Ltd. el 31 de octubre de 2003. Movimiento de tierras de la primera fase de la autopista. Ha establecido un modelo para toda la línea e inspiró los corazones de los constructores de toda la línea. Ha completado varias tareas de construcción asignadas por la oficina central y el propietario a tiempo, de forma segura y con alta calidad. Ha demostrado una nueva imagen de Anhui. Empresa de construcción de carreteras y puentes de primera clase en el proyecto de construcción de la autopista Lutong.
En 2003, el departamento de proyectos completó el proyecto y completó un valor de producción de 14,6885 millones de yuanes, que fue el 103,6% del plan original. El departamento de proyectos fortalece principalmente la gestión interna desde los siguientes aspectos:
1. Organizar razonablemente la construcción y formular planes científicos.
En respuesta a la escasez de fondos, las fuertes lluvias y el grave impacto del SARS, el departamento de proyectos organizó la construcción cuidadosa y racionalmente y formuló un plan de construcción científico y detallado. Durante el proceso de construcción, contaremos el estado de finalización de la construcción todos los días, fortaleceremos el control del progreso de la construcción e implementaremos una gestión dinámica. Realizaremos análisis oportunos del uso del equipo de construcción, suministro de materia prima, progreso de la imagen, etc., e identificaremos diferencias con el. planificar y tomar medidas para ajustar y remediar. De acuerdo con las tareas asignadas por la oficina de proyectos, se revirtió el período de construcción, se descompusieron las metas y se superaron todas las dificultades. En el tercer trimestre, se cumplió el lema de producción de "eliminar todas las interferencias y trabajar en ocho, nueve y diez". ", que logró buenos resultados.
El segundo es fortalecer la gestión de materias primas. Aprovechar el buen tiempo y cada día laborable válido, establecer canales de suministro de materias primas y centrarse en controlar el precio unitario y la cantidad de materias primas como acero, cemento, arena y grava de acuerdo con los requisitos de avance del proyecto. El departamento de ingeniería coopera con la estación de materiales para investigar la calidad, la escala de producción y el precio unitario de los materiales, realiza compras comparativas y, en última instancia, logra la compra de materiales que no solo cumplen con los requisitos de especificación sino que también satisfacen las necesidades del progreso de la construcción en un precio razonable, en el menor tiempo Completar la construcción de la capa base del pavimento con calidad y cantidad, y completar con éxito la entrega con la unidad de pavimento.
El tercero es fortalecer la coordinación de las relaciones locales. Manejar de manera razonable y adecuada las relaciones locales, como la adquisición de tierras y los sistemas de agua, y establecer una buena base masiva. El director de la oficina local cumple con sus deberes en el manejo de las relaciones locales y hace todo lo posible para crear buenas condiciones externas para la construcción, que no solo. proporciona un buen entorno externo para el buen progreso de la construcción inicial y sentó las bases para la finalización sin problemas y a tiempo de la carga de trabajo restante.
4. Prestar mucha atención a la gestión de calidad y al control de procesos. Todo el proceso se controla de acuerdo con la política de calidad de la empresa. Se ha creado un grupo de liderazgo de calidad encabezado por el director del proyecto para presidir completamente todos los trabajos importantes. El ingeniero jefe del departamento de proyectos es el jefe adjunto del equipo, responsable de la implementación. de diversas tareas, y cuenta con un equipo de calidad dedicado. Inspectores y subingenieros realizan control de proceso completo, explicaciones técnicas, orientación e inspecciones de procesos de construcción clave y procesos especiales, y celebran periódicamente reuniones de análisis de calidad para evaluar y analizar la construcción actual. calidad y progreso. Mientras evaluamos, analizamos y mejoramos la calidad y el progreso de la construcción, prestaremos mucha atención a la implementación de varios sistemas de gestión técnica y sistemas de inspección de calidad, y mejoraremos aún más el sistema de garantía de calidad. La unidad de pruebas **** cooperó con las pruebas. y todas las inspecciones fueron calificadas y la entrega se completó con éxito.
En quinto lugar, se enfatiza constantemente la producción de seguridad, el departamento de proyectos ha establecido y mejorado la estructura de organización de seguridad, ha formulado varias reglas y regulaciones para la producción de seguridad, ha establecido una oficina de producción de seguridad, equipada con oficiales de seguridad de tiempo completo. y estableció un sistema de garantía de seguridad. El sistema brinda educación sobre producción de seguridad a todos los empleados a través de tableros de anuncios de reuniones de producción de seguridad, sesiones informativas sobre proyectos y sesiones informativas técnicas de seguridad, mejora la conciencia de seguridad de los empleados, fortalece las inspecciones de seguridad e implementa el sistema de responsabilidad de producción de seguridad. Al implementar el sistema de responsabilidad de producción de seguridad, se formulan medidas de recompensa y castigo. El equipo de construcción tiene una persona dedicada responsable de la producción de seguridad, y los miembros del equipo de seguridad son responsables con la cooperación activa del equipo de construcción, siempre logran la "producción de seguridad". , suenan las alarmas." No ocurrieron accidentes de seguridad en este proyecto, lo que garantiza que el proyecto se completó con alta calidad, eficiencia y seguridad. (