Tal vez te entiendo mejor que el Model Y. Prueba de manejo Wenjie M5 EV versión de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas
Entre los SUV eléctricos puros de la clase 300.000, el Model Y es una opción que mucha gente no puede evitar. Pero después de todo, como "forastero", especialmente su estilo de diseño industrial extremadamente simplificado, algunos usuarios domésticos no lo aceptan. Como competidor en el mismo rango de precios, el Wenjie M5 EV, especialmente con el apoyo de Huawei, una marca muy sentimental, se ha destacado en los últimos dos años por su solidez técnica Sanden, su excelente sentido de capacidad de formación de clases y los elogios de todos. Por ello, el sistema de automóvil Hongmeng OS parece comprender mejor las necesidades reales de los consumidores nacionales en todos los aspectos.
El Wenjie M5 EV se lanzó oficialmente a finales de septiembre, con dos modelos. La versión estándar de tracción trasera tiene un precio de 288.600 yuanes. Utiliza un motor síncrono de imán permanente montado en la parte trasera con una potencia máxima de 200 kW. Acelera a 100 kilómetros en 7,1 segundos y tiene una autonomía de 620 kilómetros. Un SUV totalmente eléctrico de tamaño medio y muy práctico para uso doméstico.
La versión de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas tiene un precio de 319.800 yuanes y su posicionamiento es obviamente más agresivo en comparación con la versión con tracción trasera, un motor asíncrono de CA montado en la parte delantera con una potencia máxima de 165 kW. Se agrega, lo que lo convierte en el más rápido en alcanzar los 100 kilómetros por hora. Se necesitan 4,5 segundos, y el mismo paquete de baterías de 80 kWh puede proporcionar una autonomía de 552 km en condiciones CLTC.
En comparación con el modelo anterior de autonomía extendida, aunque el contorno general del Wenjie M5 EV no ha cambiado mucho, se han realizado algunos ajustes detallados para hacer que el nuevo automóvil sea más tecnológico.
El más obvio es la cara frontal. Dado que el Wenjie M5 EV adopta propulsión eléctrica pura, ya no necesita una rejilla de entrada de aire grande, por lo que la cara frontal adopta un área más grande integrada con el mismo color que. En el diseño de la carrocería, solo se conserva una rejilla activa en la parte inferior para disipar el calor para el sistema de propulsión eléctrica delantera.
Además, los faros del nuevo automóvil se han cambiado del tipo de cuenco reflectante anterior a una cavidad de lámpara ennegrecida más elegante + diseño de fuente de luz LED de doble lente, que tiene un efecto fotolitográfico cuando se ve desde un lado. El logo del límite "AITO" está en el interior.
El Wenjie M5 EV parece muy dinámico desde un lado, con un frente largo, un techo hundido y una cintura elevada. Junto con el alerón trasero en el parabrisas trasero, parece muy deportivo. Al mismo tiempo, las manijas eléctricas ocultas de las puertas y los múltiples diseños de baja resistencia al viento hacen que el coeficiente de resistencia al viento del nuevo automóvil sea de solo 0,266, que es mucho más bajo que el de Mercedes-Benz EQC, BMW iX3, etc. de la misma clase.
La versión de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas real está equipada con un juego de llantas de 20 pulgadas de baja resistencia, complementadas principalmente en color negro y plateado, que es exactamente lo opuesto a la gama extendida. versión. El nuevo coche también elige la serie Pirelli P ZERO orientada al rendimiento para los neumáticos. Las especificaciones delanteras y traseras son las mismas, ambas 255/45 R20. Las ruedas del modelo estándar con tracción trasera son un tamaño más pequeñas, de 19 pulgadas.
Tanto los puertos de carga rápida de CC como los de carga lenta de CA están ubicados en la parte trasera izquierda de la carrocería. Para un modelo SUV de tamaño tan grande, el diseño es muy razonable, especialmente en un escenario de carga en un estacionamiento pequeño. La experiencia será más obvia. Wenjie M5 EV también está equipado con una luz indicadora LED sobre el puerto de carga para facilitar la comprensión intuitiva del estado de carga actual.
En comparación con el Modelo Y, el interior del Wenjie M5 EV tiene muchas ventajas en términos de diseño, tecnología de materiales y configuración integral, especialmente para algunas personas domésticas a las que no les gusta el estilo minimalista radical e incluso para los usuarios. quienes han cancelado el diseño tradicional del instrumento.
En primer lugar, en términos de apariencia, Wenjie M5 EV tiene una afinidad muy fuerte con el automóvil. El interior envolvente se combina con una combinación de materiales de madera maciza, gamuza y cuero, que no. Solo hace que la gente sienta que está hecho de materiales reales, sinceridad sin parecer demasiado frío. Especialmente el nuevo interior color albaricoque parece muy cálido en invierno. En segundo lugar, en términos de interacción, el nuevo automóvil utiliza una combinación de instrumentos LCD completos de 10,4 pulgadas, una gran pantalla de control central de 15,6 pulgadas, HUD a todo color y un asistente de voz inteligente "Xiaoyi", lo que brinda una experiencia integral y novedosa.
La gran pantalla de 15,6 pulgadas adopta un diseño de bisel estrecho con esquinas redondeadas de 16:9 y una resolución de 2K. Está equipado con el sistema operativo Huawei HarmonyOS 3, que tiene una interfaz y un método de interacción que son muy familiares para los usuarios finales de Huawei. La interfaz principal se parece mucho a una tableta inteligente y también supera a la mayoría de los sistemas de automóviles en uso. El funcionamiento es suave como la seda y muy sensible.
Funcionalmente podemos entenderlo como un teléfono móvil Huawei equipado con sistema HarmonyOS 3 además de contar con Petal Map, música, vídeo, Kugou, Himalaya, Pocket Story, Youku, Leishi, etc. En cuanto a las aplicaciones, también existe el mercado de aplicaciones de Huawei diseñado específicamente para escenarios en vehículos, y hay aplicaciones más completas que puede descargar usted mismo.
Además, el sistema para automóvil HarmonyOS también tiene una función de "superescritorio" que está fuera del alcance de otros pares. Utiliza la pantalla grande del automóvil como un dispositivo de visualización extendido para el teléfono móvil y, en general,. Las funciones y el rendimiento del hardware se realizan a través del teléfono móvil. No sólo enriquece la experiencia entre el automóvil y la máquina, sino que también elimina el problema de que el hardware del automóvil quede obsoleto fácilmente. Al mismo tiempo, esta pantalla grande también se puede utilizar como pantalla de proyección para una computadora portátil, lo que hace que el trabajo de emergencia sea más conveniente.
En términos de asistente de voz inteligente, Wenjie M5 EV admite la entrada de comandos continua convencional, el despertar del conductor principal sin necesidad de despertarse, el reconocimiento de zonas de cuatro tonos, etc., lo que permite a todos los miembros del vehículo participar en "Xiaoyi Xiaoyi". " en el intercambio. Otra buena experiencia es que la voz de navegación del nuevo automóvil se emite desde el altavoz independiente del reposacabezas del conductor principal, no afecta la reproducción del sistema del automóvil y tiene un impacto mínimo en otros miembros del automóvil.
El head-up display HUD del Wenjie M5 EV también tiene sus propias características, incluido el rendimiento convencional como la velocidad del vehículo, el reconocimiento del límite de velocidad, la información de navegación y la pantalla de conducción asistida. Para brindar a los usuarios una experiencia de automóvil mejor y más inteligente, el nuevo automóvil adopta una innovadora tecnología de reconocimiento automático en la configuración de ajuste del HUD, que puede ajustar automáticamente la altura de visualización correspondiente del HUD de acuerdo con su altura al sentarse y la posición de los ojos, lo cual es Igual que el 99% actual. Es mucho más inteligente que el HUD que adopta ajuste manual (esta función requiere actualización OTA).
Huawei, que siempre ha estado orgulloso de su propia solidez técnica, no cooperó con los principales proveedores externos de audio para automóviles. En cambio, construyó el audio de calidad profesional HUAWEI SOUND en el automóvil.
Este conjunto de altavoces está equipado con 19 unidades de altavoz, más de 1000 W de potencia de amplificador y adopta "altavoces de tres vías" y "tecnología de cruce activo". Tiene cuatro ADN principales: alta fidelidad, graves impactantes, campo de sonido espacial y reducción de ruido inteligente. A través de ventajas técnicas como tecnología de restauración sin pérdidas, tecnología de captación de sonido sin pérdidas, tecnología de graves, tecnología de reducción activa de ruido, tecnología de captación de sonido inmersivo y espacial. tecnología de audio, ha logrado un gran éxito en La cabina del coche siempre puede convertirse en una sala de conciertos privada.
Huawei es muy consciente de que los consumidores actuales dependen en gran medida de los teléfonos móviles a la hora de cargar móviles en el coche, Huawei es sin duda uno de los productos que mejor entiende las necesidades de los usuarios.
Los paneles de carga inalámbricos duales en la primera fila pueden cargar hasta 40 W, lo que no es adecuado para los vehículos eléctricos de Apple (solo admite 20 W), pero la velocidad de carga aún me sorprendió en comparación con otros dispositivos inalámbricos. La eficiencia de carga de las marcas de empresas conjuntas es mucho mejor. El material flocado en la parte inferior del panel puede evitar que el teléfono se deslice y evitar ruidos anormales al pasar por caminos llenos de baches. Esto es algo sobre lo que todos deberían aprender más.
Si crees que 40W no es lo suficientemente rápido, puedes usar un cable de carga externo y la potencia máxima puede alcanzar los 66W.
La última parte impresionante son los asientos espaciosos, cómodos y totalmente funcionales del coche. Los asientos del Wenjie M5 EV están hechos de cuero genuino con textura Nappa y el relleno es bastante suave. Las piernas y el respaldo quedan bien apoyados en ambos lados. El reposacabezas es aún más cómodo con este juego de cojines originales de Mercedes-Benz. sabor. . Conduciendo por la carretera, apenas atravesando los asientos, puedes sentirte como si estuvieras sentado en un gran sofá americano.
Funcionalmente, los asientos delanteros están equipados con calefacción, ventilación y masaje de asiento multimodo, lo que puede brindarle una experiencia muy cómoda ya sea en invierno o verano, o durante viajes de larga distancia.
En términos de potencia, la versión de rendimiento con tracción en las cuatro ruedas que probamos utiliza una combinación de motor dual de CA asíncrono delantero + síncrono de imán permanente trasero. El conjunto de propulsión eléctrica está diseñado y desarrollado por Huawei, y el. La velocidad de respuesta del motor es de solo 4 ms, es 5 veces más rápida que los vehículos ordinarios de nueva energía y 100 veces más rápida que los vehículos de combustible tradicionales. Todo el sistema de propulsión eléctrica Drive ONE tiene una potencia total de hasta 365 kW y solo tarda 4,5 segundos en alcanzar los 100 km/h.
En comparación con los modelos anteriores de autonomía extendida, el Wenjie M5 EV también está equipado con el sistema de control de par dinámico adaptativo DATS desarrollado conjuntamente por Cyrus Automotive y Huawei para que el proceso de conducción sea estable y cómodo. condiciones del camino en caminos con baches y ajusta inteligentemente la salida de torque para mejorar en gran medida la suavidad de adelantamiento.
Además, esta función también admitirá actualizaciones OTA en el futuro, lo que puede mejorar continuamente las estrategias del sistema.
El nivel del chasis del nuevo automóvil también combina muy bien con el estilo deportivo. La suspensión adopta un sistema de suspensión independiente de cuatro ruedas multibrazo con brazo en H delantero de doble horquilla + brazo en H, y la mayoría de los brazos. están hechos de una aleación de aluminio más liviana y logra una relación de carga entre el eje delantero y trasero de 50:50, brindando una mejor experiencia de control.
El Wenjie M5 EV*** tiene cuatro modos de conducción, a saber, ahorro de energía, confort, deportivo y personalizado (personalizado). Los tres primeros modos tendrán diferente intensidad de recuperación de energía, fuerza de dirección y debido al cambio en. respuesta del pedal del acelerador, se recomienda el modo confort para la conducción diaria. Lo que es más interesante es el modo personalizado, que es muy jugable. Los usuarios pueden ajustar la fuerza de dirección del volante, el modo de aceleración, la recuperación de energía cinética y otras funciones por sí mismos para encontrar un modo exclusivo que satisfaga sus propias necesidades.
No hace falta decir sobre el rendimiento de potencia, la capacidad de acelerar de 0 a 100 mph en 4,5 segundos permite que este modelo puramente eléctrico esté tanto estacionario como en movimiento, y la experiencia de aceleración antes de 130 km/h es muy fuerte. . Si no hay una demanda de potencia relativamente fuerte, de hecho, bajo la condición de la respuesta de potencia del motor en milisegundos, elegir la versión de tracción trasera es suficiente para satisfacer el uso diario.
La sensación general en carretera es aún más cómoda en el uso doméstico, lo que también va en consonancia con su propio tono. El chasis es muy bueno para filtrar pequeños baches y puede suprimir significativamente los rebotes incluso al pasar grandes baches. Con la ayuda del vidrio insonorizado de doble capa para las filas delantera y trasera, la reducción electrónica del ruido y las tecnologías de reducción del ruido del motor, el rendimiento NVH del Wenjie M5 EV en el automóvil es muy bueno incluso a una alta velocidad de 120 km/h. No afectará a los ocupantes de las filas de comunicación delantera y trasera.
Wenjie M5 EV está equipado con un conjunto de funciones de asistencia a la conducción inteligente de nivel L2. Aunque no tiene trucos muy sofisticados, hace que las funciones actuales sean lo mejor posible. Por ejemplo, el crucero adaptativo de velocidad completa ACC del nuevo automóvil tiene una experiencia de aceleración y frenado muy lineal sin ser abrupto en absoluto, y admite el seguimiento y arranque automático antes de los semáforos, eliminando la necesidad de intervención manual frecuente. El desempeño de la función de mantenimiento de carril en la carretera de circunvalación también es digno de reconocimiento y nunca ha sido mejor.
Este artículo proviene del autor de Yichehao, EV Century. Los derechos de autor pertenecen al autor. póngase en contacto con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto