El acorazado más rápido del siglo XVIII, el "Ferrari" entre los acorazados: el "Inmaculada Concepción"

Una nueva perspectiva de la guerra, centrándose en la historia de las guerras modernas, aprendiendo del pasado para comprender el presente, utilizando Shi Mingli para explicar el acorazado más rápido del siglo XVIII, el "Ferrari" entre los acorazados. La "Inmaculada Concepción" a mediados del siglo XVIII, el "acorazado rápido" de estilo francés llamó la atención de la industria naval española y el Ministerio de Marina decidió abandonar el sistema de construcción naval "británico" que tenía. Se utilizó durante unos 15 años y, en cambio, aprendió de los franceses. Debido a que habían estudiado en España, Francesco Gautier, un experimentado diseñador de barcos francés, dejó una profunda impresión en el Almirantazgo. Los funcionarios del Almirantazgo decidieron contratarlo como diseñador jefe del "". "Sistema de construcción naval francés. Se inició así una época de diseño "francés" para los buques de guerra españoles". De ahí nació el extraño capítulo de "La Inmaculada Concepción", nuestro protagonista. Un retrato de Francisco Gautier vistiendo el uniforme de la Armada Española. "El diseño "francés" que trajo a España puede considerarse una obra clásica ▼ "El nacimiento de la "Inmaculada Concepción" Gautier naturalmente tenía como objetivo construir un buque de guerra más pequeño de dos pisos al comienzo de su trabajo, pero en esa época cuando era gigante. Los barcos eran supremos, ningún diseñador La división puede resistir la tentación de los acorazados de tres pisos, y un barco gigante de tres pisos de la Armada francesa, el "Royal Louis", se convirtió en la referencia de Gautier para diseñar un nuevo barco. 116 agujeros de cañón. Su tamaño de casco y tonelaje superan incluso al "Holy Trinity" recién encargado por España, y es el buque de guerra más grande de mediados del siglo XVIII. Se dice que Gautier obtuvo los dibujos de este barco gigante a través de personal. Por sus conexiones, los diseñadores de barcos franceses planean reproducir uno de estos monstruos marinos en España. El modelo íntegramente de madera del Royal Louis se conserva en un museo francés. El "Inmaculada Concepción" es bastante similar al barco que Gautier destacó. Comparando los dibujos del "Royal Louis" construido en Francia en 1759 y el "Holy Trinity" terminado (hay un artículo anterior sobre este barco, si estás interesado puedes consultarlo), y señaló que el "Holy Trinity" Trinity" "" tiene muchas deficiencias en el diseño, incluidas particiones bajas de la cubierta; diseño y disposición de la posición del arma irrazonable; el casco aerodinámico bajo la línea de flotación está obviamente por detrás del diseño francés; el entorno de vida de los miembros ordinarios de la tripulación en el barco es pobre , etc. Al mismo tiempo, Gotti Eyre también encontró los defectos del "Royal Louis", como la estructura del casco insuficientemente fuerte, la mala madera de construcción naval y la posición irrazonable del mástil, y trató de integrar las ventajas y desventajas de los dos dibujos. Para construir un buque de guerra más perfecto, incluso al hacer nuevos dibujos, Gautier estudió cuidadosamente la estructura de los anteriores buques del sistema Castañeta de España y aprovechó sus ventajas para crear un nuevo tipo de buque de guerra basado en el diseño francés. Poco a poco surgieron estilos español y británico... "El dibujo de diseño original de la "Inmaculada Concepción". El barco fue el primer buque de guerra español en tener 16 orificios para armas en la cubierta más baja de cada lado. Alrededor de 1776, se construyó la primera quilla. Se colocó la "Inmaculada Concepción" y se inició oficialmente la construcción. Lo que ahora es seguro es que en la tradicional festividad católica del 8 de diciembre de 1779, la flamante "Inmaculada Concepción" completó su ceremonia de botadura. Quizás influenciado por la fuerte atmósfera religiosa, el nuevo barco recibió el nombre de esta festividad: "Purisima Concepción", que puede traducirse literalmente como "Purisima Concepción", "Nuestra Señora de la Concepción", "On" o "Inmaculada". Concepción", que en este artículo se traduce como "Acorazado "Inmaculada Concepción". Según los registros de la época, el tonelaje de carga ligera del barco gigante recién botado debería rondar las 2.450 toneladas. Como primer barco español Un acorazado con 16 Con troneras en la cubierta más baja de cada lado, el "Inmaculate Conception" está clasificado para transportar 120 piezas de artillería, superando incluso el número nominal del "Royal Louis" y el "Holy Trinity" (ambos barcos tenían 116 cañones), convirtiéndose en el buque de guerra con mayor La mayor cantidad de armas diseñadas para llevar en el mundo en ese momento. Según el diseño de 120 armas, la configuración inicial de la "Inmaculada Concepción" debería ser: 32 armas de 36 libras, 24 armas había 32 libras. 34 cañones de 12 libras y 22 cañones de 8 libras. Sin embargo, lo interesante es que el barco no estaba completamente equipado con cañones de 120 durante la prueba a principios de 1780. Su configuración de artillería era: cañones de 36 libras. , 30 cañones de 24 libras, 32 cañones de 12 libras y 18 cañones de 8 libras, para un total de 112 cañones.

Un diagrama dibujado por computadora del estado de la "Inmaculada Concepción" cuando estaba en servicio en 1780. Sin embargo, la cubierta inferior del barco en la imagen solo tiene 15 orificios para armas, lo que obviamente no coincide con la situación real. El posterior proceso de servicio, el "Inmaculada Concepción" El Inmaculada Concepción nunca ha llevado más de 112 cañones. La razón más probable es que quizás Gautier, después de probar el rendimiento del barco, pensó que para mantener la mayor velocidad en el diseño. , Sería una mejor opción mantener el número de cañones que llevaba el barco en 112. El estudio y el dibujo en color de la "Inmaculada Concepción" cuando se construyó por primera vez. El barco estaba clasificado para transportar 120 cañones, pero en la práctica. nunca alcanzó ese nivel en comparación con este estándar de armamento y potencia de fuego, proporcionar una excelente navegabilidad para la "Inmaculada Concepción" es el principal problema que Gautier quiere resolver. Para lograr este objetivo, el diseñador de barcos francés intentó El barco utilizó un. vela triangular, y el "Inmaculada Concepción" se convirtió en el primer buque de guerra de la flota española en utilizar una vela triangular en lugar del bauprés y la verga. Fue precisamente gracias a esta transformación que el "Inmaculada Concepción" se convirtió en uno de. los buques de guerra de tres pisos más rápidos de España e incluso de Europa en ese momento " ▼ La primera experiencia de guerra A principios de 1780, la "Inmaculada Concepción" superó con éxito las pruebas en el mar y se ganó los elogios de los oficiales navales españoles. Todos quedaron impresionados por esto. El acorazado era impresionante, pero debido a un problema común de los acorazados franceses, la cubierta de armas más baja estaba baja y el barco no podía usar los cañones en la cubierta más baja en mares ligeramente agitados. Defecto en el combate real. Un buque de guerra de tres pisos construido por el astillero de Ferrol en Galicia sigue siendo un trabajo exitoso, especialmente sus materiales, que están hechos de los mejores clavos de roble y acero, y el fondo del barco está revestido de cobre. Skin En cuanto a la calidad de todo el barco, el "Inmaculada Concepción" es sin duda uno de los mejores buques de guerra españoles en la era de la vela, superando con creces a su prototipo "Royal Louis" que fue derribado por la corrosión de la madera del casco. Un óleo que refleja la captura de la flota de transporte británica el 9 de agosto de 1780. El acorazado español de tres pisos en el centro de la imagen era el "Inmaculada Concepción" que tuvo un buen desempeño en esta operación. En 1789, estalló la Revolución Francesa. y España del lado de Gran Bretaña y contra el Ejército Revolucionario Francés, en 1793, la "Inmaculada Concepción" se unió a la Flota Anglo-Española del Mediterráneo y se preparó para cooperar con las fuerzas terrestres en la operación militar para asediar el puerto de Toulon. El 2 de octubre, el capitán fue reemplazado por Francisco Santiago. De hecho, durante la operación de la flota para bloquear el puerto de Toulon, la "Inmaculada Concepción" fue utilizada como fuerza de reserva para el segundo escalón y en realidad no participó en la batalla. Después de la Batalla de Tolón, el "Inmaculada Concepción" regresó a Cartagena. En 1795, el barco y el "Holy Trinity" navegaron hasta el Astillero Caraca en Cádiz para someterse a mejoras en su casco. Aquí, el "Holy Trinity" fue modificado. buque de guerra de cuatro cubiertas único en ese momento; y considerando la excelente velocidad original y la maniobrabilidad flexible del "Inmaculada Concepción", esta modificación todavía se centró en mejorar estas características. Durante el proceso de transformación, para obtener mejores aerodinámicas, la "Inmaculada Concepción" acortó la longitud de la quilla basándose en el alargamiento de la cubierta; se mejoró el perfil del casco debajo de la línea de flotación de proa, se aumentó el ancho del barco y se redujo el calado; se ha reducido, y el tonelaje de carga ligera una vez finalizada la modificación es de 2.771,5 toneladas. Un óleo que representa la "Inmaculada Concepción" navegando hacia el puerto de Cádiz. Un dibujo pintado de la "Inmaculada Concepción" en su estado final tras la modificación. Excepto que no hay una cuarta cubierta de armas completa, el costado del barco es muy similar al del "Holy Trinity". Aunque el "Holy Trinity" es aproximadamente del mismo tamaño que el casco mejorado, el "Inmaculate Conception" aún mantiene el. Las especificaciones originales de 120 cañones son sólo ligeramente diferentes en la configuración de artillería: 32 cañones de 36 libras, 34 cañones de 24 libras, 34 cañones de 12 libras y 20 cañones de 8 libras. La "Inmaculada Concepción" incluso mantuvo sus 112 cañones habituales. Plano de porte de armas, por lo que esta modificación no le supuso ninguna mejora en potencia de fuego. Una vez finalizada la modificación, se encontraba tomando el sol con la "Santísima Trinidad" en el puerto de la "Inmaculada Concepción". Estos dos eran los más grandes. buques de guerra en España e incluso en el mundo en ese momento ▼Luchando en la batalla en el Cabo de San Vicente Cuando España volvió a aliarse con Francia, los británicos se convirtieron una vez más en enemigos de los españoles.

"La Inmaculada Concepción" se incorporó a la Escuadra Mediterránea del Conde Morales. Esta flota se incorporó a la flota de la Pequeña Córdoba a principios de 1797, convirtiéndose así en la fuerza más poderosa sobre el papel en Europa en ese momento. La flota cuenta con 7 acorazados de primera clase. a saber: "Santísima Trinidad", "Inmaculada Concepción", "San José", y "Príncipe de Asturias", "Conde Reguera", "México" y "Salvador de Mundo" La "Inmaculada Concepción" es la nave insignia de la escuadra. Este barco, comandado personalmente por el Conde Morales, partió de Cartagena con destino al puerto de Cádiz. Sin embargo, a medida que se acercaba a su destino, la flota, que originalmente navegaba sin problemas, no pudo ingresar a puerto debido al cambio repentino. de la dirección del viento El 14 de febrero, la flota fue conducida al Cabo de San Vicente. Cerca, se encontraron con la flota británica... El círculo rojo es el Cabo de San Vicente, y el cuadro amarillo es el puerto de Cádiz donde se encuentra la flota española. La posterior batalla del Cabo de San Vicente fue un completo desastre para los españoles, aunque el pequeño Cole no quedó exento de culpa por esta derrota, pero el mal desempeño de su escuadrón durante la guerra fue también una de las principales razones. Esto incluyó al Conde Morales, quien no solo ignoró a la pequeña Orden de Córdoba, sino que incluso llevó a su escuadrón a escapar rápidamente mientras luchaba contra los británicos (el escuadrón del Conde Morales estaba al frente de toda la flota), lo que provocó que la flota principal se quedara atrás. En una feroz batalla, solo 8 personas en la "Inmaculada Concepción" murieron y 21 resultaron heridas en esta batalla, el daño al casco también fue extremadamente menor. Lo que es muy triste es que el apogeo de la "Inmaculada Concepción" La velocidad salvó la vida del Conde, pero fue marcado con vergüenza junto con toda la flota. Después de la guerra, el tribunal militar consideró la actuación del Conde Morales como negligencia grave y lo despojó. le muestra su rango de almirante. Un óleo de la flota española navegando en formación en el Mediterráneo. En el centro del cuadro está la "Santísima Trinidad", a la derecha está la "Inmaculada Concepción", y a la izquierda probablemente. un acorazado de dos pisos ▼La batalla del Cabo de San Vicente quedó bloqueada por el resto de mi vida. Posteriormente, la flota británica aprovechó la situación y bloqueó el puerto de Cádiz y otros barcos que se retiraron. El puerto de Cádiz resistió a Jervis y Nelson al mando de los almirantes Massaredo y Gravina. La batalla para defender el puerto de Cádiz duró hasta julio cuando la flota británica se retiró. Dibujo a lápiz sin firmar de la Inmaculada Concepción, posiblemente a principios de 1808. "El. La Inmaculada Concepción salió de Brest y llegó al Puerto de Ferrol. Poco después estalló la Guerra de la Independencia de España contra la invasión de Napoleón. Tras reparaciones de emergencia en el Puerto de El Ferrol, el barco fue enviado al Puerto de Cádiz para prestar apoyo. Allí se desató la acción antifrancesa. El capitán en este momento era Rafael Mestre, el último capitán en la historia del barco. En la noche del 7 de marzo de 1810, una repentina tormenta destruyó muchos barcos anclados en el puerto de Cádiz. la "Inmaculada Concepción" y el famoso barco "Montaignes" (80 cañones) que participó en la Batalla de Trafalgar. "La "Inmaculada Concepción" fue arrastrada por una tormenta y encalló en Isleta. Finalmente fue quemada por los franceses que habían rodeado la ciudad, poniendo fin a sus más de 30 años de servicio. Una imagen que refleja marzo de 1810 Un óleo de la "Inmaculada Concepción" se encuentra con una tormenta el 7 de marzo. Frente a fuertes vientos y olas, incluso los buques de guerra más grandes parecen muy pequeños ▼ Epílogo Como uno de los dos buques de guerra más grandes de España en la era de la vela, "" Inmaculada Concepción "Parece que El "Holy Trinity" no es muy conocido por todos, y el "Holy Trinity" de cuatro cubiertas le ha quitado completamente el protagonismo. Pero, de hecho, este es un barco con un diseño y construcción más avanzados que el "Holy Trinity". Trinity" Un superbarco sofisticado. Aunque Gran Bretaña casi siempre controló el mar y tuvo la flota más grande en el siglo XVIII, España y Francia siempre los dejaron atrás en términos de calidad de un solo barco y efectividad en el combate. Combinando la ""alta velocidad" " de diseño francés con la "alta calidad" a la que los propios españoles nos tienen acostumbrados, se ha conseguido una leyenda. Detalles de la popa de la maqueta de madera de la "Inmaculada Concepción" conservada en el museo.

La lujosa decoración de popa del acorazado francés es claramente visible. La "Inmaculada Concepción" tiene una cubierta de armas de la misma longitud que la "Holy Trinity", pero las paredes del barco son más cortas (no hay una cuarta cubierta de armas completa) y el casco. es más ancho El diseño original de la excelente forma del fondo del barco hace que la "Inmaculada Concepción" tenga una velocidad y estabilidad significativamente más fuertes que la "Holy Trinity", y tenga capacidades de combate más flexibles en el combate real. , escribió: """"La Inmaculada Concepción tiene una velocidad nada menor que la de una fragata y una maniobrabilidad nada menos que la de un acorazado de 74 cañones. No hay duda de que fue uno de los mejores. acorazados (España) en aquella época. "Sin embargo, la potencia de fuego ligeramente "débil" en comparación con los buques de guerra de la misma clase puede ser la debilidad fatal del "Inmaculada Concepción". Además, según los registros de Bigodet, los emplazamientos de armas en la cubierta más baja del barco son demasiado bajos y casi pueden Sólo se utiliza en condiciones de calma. Las posiciones inferiores de los cañones de los acorazados franceses pueden considerarse una "tradición". Ya en la Batalla de la Bahía de Quebec en 1759, el buque insignia de la flota francesa, el "Royal Sun", tenía 80 cañones. volcado debido al uso del cañón más bajo con viento y olas. Influenciados por este diseño, los franceses parecieron preferir luchar a sotavento, y así formularon las reglas de batalla "El hundimiento del Sol Real". El buque insignia estaba ubicado a sotavento en el lado derecho de la pintura. Quizás se tomó en consideración este defecto en el diseño y al mismo tiempo, teniendo en cuenta la ventaja de velocidad de la Inmaculada Concepción, los españoles simplemente recortaron el buque; El barco solo estuvo equipado con 112 cañones durante la mayor parte de su vida; y durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, solo estuvo equipado con 94 cañones, convirtiéndose en "." Un ejemplo típico de "caballos grandes y cañones pequeños". Recuerde a la gente los cruceros de batalla más de 100 años después. Este monstruo con la alta velocidad de un crucero y la potencia de fuego de un acorazado se ha convertido en un arma afilada para varias potencias navales, pero es solo un destello en el cielo. Para obtener más información sobre la guerra moderna, sígueme. Si tienes alguna sugerencia o pregunta, deja un mensaje en el área de comentarios a continuación. Este artículo es un trabajo original de cualquier medio o cuenta pública sin autorización por escrito. , ¡los infractores serán legalmente responsables!