¿La tecnología de BAIC y Mercedes-Benz fracasó? ¿Puede BAIC seguir siendo de alta gama sin su "gran muslo"?
Recientemente, Beijing BAIC Deben Automotive Technology Center Co., Ltd. (denominado "BAIC Deben") completó el cambio de capital. Esta empresa conjunta chino-extranjera fue establecida originalmente por BAIC y MBtech (Mercedes-Benz Technology) con una proporción de acciones de 51:49. Después de que MBtech retirara por completo sus acciones y todo el personal extranjero del equipo directivo superior se retirara, se cambió oficialmente a. ser 100% propiedad de BAIC Motor Co., Ltd. Una empresa unipersonal independiente que posee acciones.
Hablando de BAIC Deben, es posible que muchos internautas no estén familiarizados con él. Esta empresa conjunta fue establecida por BAIC Motor y MBtech en marzo de 2015. Su negocio principal incluye proyectos de investigación y desarrollo de vehículos, investigación y aplicación de nuevas tecnologías automotrices, consultoría y capacitación en ingeniería, licencias y transferencia de tecnología, etc. Es la empresa más importante y Negocio más importante. Centro tecnológico Core de I+D. Tiene su sede en Beijing y una oficina en Stuttgart, Alemania.
En otras palabras, BAIC Deben es en realidad una empresa conjunta que proporciona intercambio de tecnología para BAIC Motor, y el principal proveedor de tecnología es MBtech (Mercedes-Benz Technology). BAIC Deben es el principal responsable del diseño de vehículos, la investigación técnica y la plataforma de vehículos de alta gama de los modelos de alta gama de marca propia de BAIC, así como del desarrollo de nuevos modelos energéticos. Al mismo tiempo, el centro tecnológico también ayudará a BAIC. Absorber y actualizar la plataforma tecnológica SAAB (Saab).
Por supuesto, ambas partes tienen sus propios propósitos de cooperación. BAIC espera utilizar la tecnología proporcionada por Mercedes-Benz para ayudar a que sus productos sean de alta gama y aumenten la calidad de la marca, mientras que Mercedes-Benz Technology quiere ser más simple, es decir, ayudar a BAIC mediante el suministro de tecnología, aumentando así las ganancias; e ingresos.
Gracias a los servicios técnicos de BAIC Deben, BAIC también tuvo canales para utilizar la tecnología de la plataforma Mercedes-Benz durante este período, e incluso lanzó los BJ80 y BJ90 que son muy similares al Mercedes-Benz Clase G. y el antiguo GL El último BEIJING-X7 lanzado por BEIJING Automobile también cuenta con soporte técnico de BAIC Deben. Entre ellos, el BJ90, que cuenta con el respaldo de tecnología alemana, también confía mucho en su precio de venta, alcanzando entre 698.000 y 998.000 yuanes (anteriormente con un precio de 998.000 a 1,288 millones de yuanes). No solo eso, Mercedes-Benz también obtuvo la licencia de la tecnología central relacionada con la plataforma Clase E V212 de la generación anterior y los ejes delantero y trasero a BAIC.
Desde este punto de vista, aunque BAIC Deben no ha demostrado plenamente sus habilidades especiales, también ha brindado mucho soporte técnico para ayudar a que los productos BAIC avancen hacia la alta gama.
Sin embargo, la realidad sigue siendo demasiado cruel y la fantasía no es tan buena como la realidad.
Como todos sabemos, el desempeño del mercado del sector de turismos independientes de BAIC no ha sido muy optimista. El informe de rendimiento de 2019 muestra que el beneficio bruto de la marca Beijing cayó de -3.516 millones de yuanes en 2018 a -4.728 millones de yuanes.
En octubre del año pasado, el segmento independiente de BAIC también experimentó una importante integración, integrando la marca Shenbao bajo BAIC Motor y la marca BAIC bajo BAIC Blue Valley en una nueva marca "BEIJING". Además, anteriormente BAIC Motor. La marca todoterreno independiente "Beijing" y la marca de nueva energía de alta gama ARCFOX finalmente se organizaron en tres segmentos principales: "Beijing", "BEIJING" y "ARCFOX".
Tras el ajuste, BAIC parece no haber mejorado. En términos de ventas, las ventas acumuladas de Beijing Automobile de enero a agosto de este año fueron 43.165 unidades, una disminución interanual del 1,5%; las ventas acumuladas de BAIC New Energy fueron 18.841 unidades, una disminución interanual del 78,7%. En términos de beneficios, el beneficio neto de BAIC Motor en el primer semestre de este año fue de sólo 1.047 millones de yuanes, una disminución interanual del 65,7%, mientras que el beneficio neto de BAIC Blue Valley fue de -1.900 millones de yuanes, un año tras otro; disminución anual del 2815%.
Con ventas lentas y dificultades para mejorar las ganancias, BAIC Deben es más bien una carga para Mercedes-Benz. Esto también es cierto. Con la inminente transformación de la electrificación global, el Grupo Daimler necesita una gran cantidad de fondos para acelerar la electrificación. Además de los despidos y las reducciones de costos, la limpieza de los activos improductivos también es una especie de autooptimización de los activos.
En los últimos años, Geely, Great Wall y Changan se han ido transformando paulatinamente en vehículos de alta gama y han conseguido grandes resultados. Pero cuando se trata de lanzar un impacto en productos independientes de alta gama, BAIC tiene más visión de futuro que los tres primeros. Saab es el abanderado de BAIC para lanzar un ataque a productos de alta gama. Cuando la marca BAIC se reorganizó en octubre de 2019, la marca Shenbao se retiró del escenario de la historia, lo que es suficiente para demostrar el fracaso de la alta gama de BAIC.
Después de un año, como un importante apoyo para que BAIC avance hacia la gama alta, la retirada de Mercedes-Benz Technology de BAIC Deben le ha dado otro duro golpe.
Entonces, ¿adónde debería ir BAIC si carece del "gran tramo" de la tecnología Mercedes-Benz? (Texto/Qing Ning; Revisión/Fu Rui Chengxiang)
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.