Controlador central programable de reclutamiento de Chengdu
Texto/Jiang Quanhua
Los tres hermanos de Mercedes-Benz, BMW y Audi en el CES de este año se están dando cuenta de la avanzada Después de la conducción autónoma, se demostró la idea de una cabina inteligente. ¿Mercedes-Benz Visión? ¿Auto conceptual AVTR y BMW Vision? ¿BWM? ¿I? ¿interactivo? La cabina del concepto EASE se mostró en tweets anteriores. Hoy presentaré principalmente la tecnología negra lanzada por Audi en CES.
El sistema de torno MMI de tercera generación
Esta vez, el Grupo Volkswagen empezó a entenderlo. El anterior sistema MMI tenía una arquitectura cerrada y era bastante difícil de utilizar. Ahora, el sistema de automóvil MMI de tercera generación se ha trasladado completamente al campo de Android, con la capacidad de instalar aplicaciones libremente y, por primera vez, utiliza una CPU equipada con el chip de procesamiento de ocho núcleos Exynos de Samsung.
El sistema MMI para vehículos de tercera generación se llama en Audi "connect". Además de servicios como la tecnología de Internet y el control de voz natural, el nuevo sistema también ofrece dos servicios de Internet de los vehículos (C2X) con visión de futuro: utilizando la inteligencia de clúster del equipo Audi para proporcionar información a los propietarios de automóviles, lo que les permite acceder fácilmente encontrar espacios de estacionamiento en la carretera y La información del semáforo se utiliza para informar al usuario del tiempo de cambio del semáforo más adelante, de modo que el propietario del automóvil pueda controlar la velocidad razonable y lograr el objetivo de "luz verde en todo momento"; lo más posible.
Los pequeños Audi A4 facelift y FAW Audi A4L, que se lanzarán en 2020, serán los primeros modelos equipados con este sistema. ?
Head-up display de realidad mixta 3D
A través de las dos cámaras situadas en el espejo de cortesía del asiento del conductor, el head-up display de realidad mixta 3D de Audi no solo puede lograr el efecto de proyección 3D. HUD en color a simple vista, pero también muestra películas. Después de la experiencia en el sitio, personalmente siento que ver películas con HUD es en realidad muy común. Audi es más como mostrar su tecnología, pero el efecto 3D HUD a simple vista es bastante impactante.
En este HUD en color 3D a simple vista, la información de navegación permite que el sistema enfoque de manera inteligente entre 10 y 70 metros hacia adelante, e incluso puede indicar claramente que su destino es el edificio al costado de la carretera. Con la ayuda de Internet de los vehículos, datos de la nube y otra información, este HUD en color 3D a simple vista también puede indicarle qué restaurante al borde de la carretera es delicioso.
La información tradicional del HUD está fijada en un solo lugar. Este HUD en color 3D visible a simple vista se beneficia de un área de proyección grande (hasta 19 pulgadas). Con la ayuda de cámaras binoculares de seguimiento ocular situadas encima del parabrisas, el sistema puede saber hacia dónde mira el conductor y ajustar la posición de la información de proyección del HUD dentro de un rango determinado. En otras palabras, la información proyectada en la pantalla siempre se muestra frente al conductor mientras mira a su alrededor.
Por fin, este sistema ha entrado en producción casi en masa, ¿Audi Q4? Se espera que el E-tron sea el primer modelo equipado con este sistema.
Faros LED de píxeles y luces traseras de diodos emisores de luz orgánicos
Audi alguna vez fue conocida como una "fábrica de iluminación", pero en el último año, con la llegada de automóviles que pueden proyectar mensajes en la carretera Con el auge de los faros pixelados, la tecnología de iluminación de Audi parece quedarse atrás. Ahora Audi ha presentado oficialmente sus propios faros LED de píxeles, ¿Audi e-tron? El Sportback es el primer modelo que incorpora faros Audi Pixel.
Además, esta vez Audi también ideó una luz trasera de diodos emisores de luz orgánicos programables: a diferencia de las fuentes de luz puntuales, como las luces LED hechas de chips semiconductores, las luces de diodos emisores de luz orgánicos son fuentes de luz planas que puede mostrar El efecto de iluminación más tridimensional y en capas es impresionante. Gracias al uso de una fuente de luz plana, la visualización de la luz también es programable: puede considerarla como una luz paisajística dinámica para edificios de la ciudad. Puede mostrar símbolos predefinidos para recordar a los siguientes vehículos intenciones especiales. emitir una alerta temprana.
Pantalla inteligente transparente
La aplicación de HUD ahora está bastante madura, pero parece poco realista usar HUD para ver películas (a excepción del concepto HUD de 55 pulgadas de BMW). Por eso, esta vez Audi también trajo una pantalla inteligente transparente.
Esta pantalla de diodos emisores de luz orgánicos transparentes puede ajustar libremente la profundidad del color de fondo según el entorno e incluso formar un fondo negro al mirar películas, lo que reduce la interferencia de transmisión de luz en la escena detrás de la pantalla. Hasta ahora, esta es la primera pantalla LCD transparente que puede mostrar un fondo negro en un automóvil.
La mampara tiene 122 cm de ancho y se puede subir y bajar. En el entorno de conducción, sólo sobresalen 15 cm por delante del volante, que funciona como un panel de instrumentos transparente. En este momento puedes considerarlo como otra forma de HUD. En un entorno de aplicación multimedia de aparcamiento, esta pantalla se extenderá hasta una altura de 25,5 cm, que se puede utilizar para ver películas. Se espera que la pantalla se utilice en automóviles producidos en masa después de 2025.
Ai: ¿Yo? Concept car
Audi AI: ME ha alcanzado el nivel de conducción autónoma L4 y el volante también se puede retraer. Cuando no se requiere conducción manual, el volante se retraerá automáticamente y el frente se convertirá en un "escritorio". Y las fuentes de luz en forma de escala en los guardabarros delanteros y traseros de la carrocería del automóvil emitirán luces específicas para informar a los transeúntes y a otros vehículos que se encuentran actualmente en modo de conducción autónoma. Además, los asientos también adoptan las últimas configuraciones ergonómicas, que son muy similares a los asientos del concept car mostrados por BMW.
El sistema de comunicación e interacción a bordo Audi AI:ME, así como el propio vehículo, se pueden controlar mediante seguimiento ocular, entrada de voz y áreas sensibles al tacto en los paneles interiores de las puertas. Las luces de los sensores solo se pueden activar al acercarse, dirigiendo la mirada del usuario a las interfaces funcionales. El ojo humano puede activar el menú de funciones y luego el submenú abierto se moverá desde el fondo de la pantalla al frente y se mostrará en modo de vista clara en la pantalla 3D.
En comparación con Mercedes-Benz y BMW, Audi está más cerca de la producción en masa.
Aunque los tres coches muestran la idea de cabinas inteligentes en la era de la conducción autónoma, se puede ver que Mercedes-Benz y BMW miran más a las estrellas, mientras que Audi está más cerca. a la producción en masa. ¿Mercedes-Benz Visión? El concept car AVTR es el más de ciencia ficción en términos de diseño de apariencia y diseño funcional de la cabina. Las "escamas" en la superficie trasera del automóvil, que puede moverse en múltiples direcciones, el método de movimiento único y la consola central que puede sentir los latidos como un corazón, indican que este no es de ninguna manera un automóvil que se producirá en 3 a 5 años.
¿En realidad, Mercedes-Benz Vision? El AVTR no está creado en modo alguno para la producción en masa. Su existencia es más bien una expresión de la filosofía de diseño de Mercedes-Benz: desarrollo inteligente y sostenible. La batería del Mercedes-Benz Vision AVTR utiliza baterías orgánicas de grafeno y los materiales interiores utilizan fibra de carbono respetuosa con el medio ambiente, todo lo cual muestra la determinación de Mercedes-Benz en la protección del medio ambiente.
¿La visión de BMW? ¿BWM? ¿I? ¿interactivo? La cabina conceptual EASE utiliza tecnologías como seguimiento ocular, cristales inteligentes, asientos de gravedad cero y un sistema de visualización panorámica. , mostrando la nueva experiencia que tendrán los pasajeros en el coche cuando llegue la conducción autónoma. Aunque ya se han aplicado una serie de ideas de BMW, la experiencia demuestra que a este sistema de habitáculo todavía le queda mucho trabajo por hacer antes de poder implementarlo.
Relativamente hablando, la demostración de Audi está relativamente madura y puede implementarse más rápido.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.