Sistema de dirección activa

BMW denomina a la relación de dirección variable "sistema de dirección activa" y utiliza un sistema electrónico de relación de dirección variable. Su núcleo es un conjunto de engranajes planetarios integrado en la columna de dirección. Un motor eléctrico en el conjunto ajusta el ángulo de dirección de las ruedas delanteras proporcionalmente en función de la velocidad actual del vehículo.

La dirección activa aumenta el ángulo de dirección cuando se conduce a bajas velocidades, como en el tráfico urbano, al aparcar o al conducir por carreteras sinuosas de montaña. Las ruedas delanteras responden inmediatamente a pequeños giros del volante, lo que garantiza que el conductor pueda maniobrar en espacios reducidos sin tener que girar el volante varias veces. El estacionamiento es más fácil y se mejora la flexibilidad.

A velocidades más altas, los giros son más graduales, requiriendo ángulos de dirección más pequeños. Por lo tanto, la dirección activa reduce el cambio del ángulo de dirección en todos los giros del volante. Esto permite al conductor lograr una dirección más precisa a altas velocidades y disfrutar de más estabilidad y comodidad.

Si el vehículo se ve amenazado por inestabilidad, como sobreviraje o al frenar en superficies variables, el Control Dinámico de Estabilidad DSC identifica el problema y lo soluciona mediante la dirección activa. Por ejemplo, para reducir el desvío peligroso, la dirección activa puede elevar el ángulo del volante más rápidamente. La Dirección Activa no impide la conexión directa entre el volante y las ruedas delanteras, de modo que el vehículo siempre permanece totalmente controlable incluso en caso de fallo total del sistema electrónico.