De hecho, no es necesariamente McLaren el que es más rápido que el Civic, ¡son incluso mejores si los eliges por decenas de miles!

Cuando se menciona la palabra "coche mágico", ¿en quién se nos viene a la mente? Creo que una serie de nombres como Wuling Hongguang, Civic y GK5 aparecerán gradualmente con claridad en la mente de los fanáticos de los automóviles. Entre ellos, el Civic de décima generación actualmente a la venta es el más potente entre los "coches mágicos" entre la gente corriente: ¿la serie 220TURBO CVT está equipada con un motor Earth Dream 1.5T, con una potencia máxima de 177 CV y ​​un par máximo? de 220N·m. A juzgar por los datos del motor, el Civic es bastante potente.

No solo eso, a juzgar por la historia de desarrollo de la serie de autos Civic, también tiene suficientes temas de conversación. Ya sea una serie de tecnologías conocidas como VTEC que alguna vez lideraron la tendencia, o los fascinantes modelos Type-R del pasado, etc., siempre ha sido favorecida por jóvenes con personalidades individuales que buscan velocidad y pasión.

Por supuesto, lo más importante es que el precio del Civic no es elevado, simplemente se ajusta al presupuesto de compra de coches de los jóvenes y se ha convertido en un modelo de moda casi sin sorpresas. Después de la compra, los propietarios del Civic modificarán sus automóviles en diversos grados para rendir homenaje al modelo Type-R que actualmente no está disponible en China, o cambiarán el logotipo del automóvil "cabeza roja", le pondrán pegatinas o cambiarán el diseño. , o todo el vehículo queda bajo... Surgen infinitamente diferentes estilos.

La respuesta de los consumidores jóvenes ha sido tan entusiasta que el fabricante también ha lanzado un modelo hatchback, e incluso un cambio manual más acorde a las necesidades de los jugadores incondicionales, al mismo tiempo, al máximo. El par motor se ha incrementado a 226 N·m, prometiendo aprovechar al máximo los beneficios culturales del Civic.

Es precisamente gracias al impulso repetido de los aficionados a los automóviles, los consumidores, los medios de comunicación y los fabricantes que el Civic se ha asegurado oficialmente su título de "coche sagrado". Pero como los mitos pueden establecerse, también pueden derribarse. ¿Existe algún coche de la misma clase que sea más potente e igualmente divertido que el Civic? Por supuesto que sí.

¿Changan Mazda 3? ¿Angkesela? Versión con encendido por compresión

Precio orientativo oficial: 189.900 yuanes

Creo que los propietarios del Civic, o aquellos que han considerado el Civic cuando son consumidores. hagan sus propias listas de compras, la incluirán en la lista junto con Angkesela, que también es de Japón. Sí, la dedicación de Angkesela a los deportes, el manejo y las mejoras en la tecnología del motor no es menor que la del Civic. Lemas oficiales como "el caballo y el hombre son uno" y "¿zoom? zoom" incluso se han convertido en las armas más poderosas para que los fanáticos de Mazda luchen contra los fanáticos de Honda.

¿En cuanto a por qué Civic se ha convertido en la elección de la mayoría de la gente, pero Angkesela está etiquetada como un "nicho"? Además de la influencia de la marca, creo que el desempeño de la motivación es que la primera es más aguda y más acorde con los gustos de los jóvenes. Sin embargo, con la llegada de la versión de encendido por compresión Angkesela, podemos tener una nueva discusión sobre la potencia.

La razón por la que los “nerds de la tecnología” hablan tanto de la tecnología de encendido por compresión de gasolina de Mazda es porque es el primer motor producido en masa en la historia de la humanidad que comprime las gotas de gasolina hasta que se queman. Se trata de un avance histórico para los motores de combustión interna.

Si no le ha devuelto al maestro el conocimiento que ha aprendido, aún debe recordar la ley del libro de texto que dice que "los motores de gasolina requieren bujías para el encendido, y solo los motores diésel pueden lograr el encendido por compresión. " Pero ahora Mazda ha roto todo esto. Sí, este motor SKYACTIV-X utiliza una serie de tecnologías innovadoras para permitir que la gasolina se encienda por compresión como el diésel, lo que permite que el vehículo logre una mejor economía de combustible y una respuesta de potencia más rápida. Por supuesto, para suprimir los golpes, los ingenieros de Mazda incorporaron una relación aire-combustible muy pobre a este motor. Según datos oficiales, la relación aire-combustible es de 36,8:1, lo que ha subvertido los límites técnicos de los motores de gasolina tradicionales. Todo, convencional. La relación aire-combustible ideal del motor es de sólo 14,7:1. Al mismo tiempo, el motor SKYACTIV-X también incorpora la primera tecnología de inyección de combustible producida en masa del mundo con una presión de inyección de combustible de 700 bar. Debe saber que la presión de inyección de combustible actual de los motores de gasolina convencionales es de sólo 200 bar, y algunos motores que utilizan la última tecnología "sólo" pueden alcanzar los 350 bar. Un valor de presión más alto significa una mejor atomización de la gasolina. Los ingenieros de Mazda también utilizaron inyectores de combustible de 10 orificios (generalmente de 5 o 6 orificios para los motores) y tecnología de inyección múltiple. En términos de capacidades de control de inyección de combustible, ningún motor puede igualar al motor SKYACTIV-X. .

Con la bendición de esta serie de nuevas tecnologías, el motor SKYACTIV-X de Angkesaila tiene una relación de compresión asombrosa de 15:1. En otras palabras, tendrá una economía de combustible extremadamente buena.

En términos de potencia, también se ha mejorado la versión Angkesela de encendido por compresión. Con una potencia máxima de 180 CV, un par máximo de 230 N·m y la bendición de un sistema híbrido ligero de 24 V, la llegada del motor SKYACTIV-X permite a Angkesela compensar la última "tabla corta" del competitivo Civic. . Sin embargo, vale la pena señalar que los ingenieros de Mazda no esperaban hacer todo lo posible para que el Angkesela superara a sus oponentes. Su punto de partida siempre fue mejorar la eficiencia de trabajo y la economía de combustible del motor de combustión interna. Sólo son solo los “beneficios” que conlleva.

Según los datos, la versión de encendido por compresión Angkesela es de hecho mejor que el Civic, y la transmisión manual de 6 velocidades con la que está equipado será más divertida de conducir que la CVT de este último. Sin embargo, el primero carece de la sensación única de transmisión manual que posee este último. Y dicho esto, la versión con encendido por compresión de Angkesela no es barata. A ese precio, incluso puedes apretar los dientes y considerar muchos coches de clase B. Si fuera tú, ¿qué elegirías? No dudes en contarnos tu respuesta en el área de comentarios.

¿Modelo SAIC MG 6? 1.5T

Precio orientativo oficial: 93.800-139.800 yuanes

En la empresa conjunta, elija Civic, en la versión nacional, elija MG 6. Este es un retrato fiel de los consumidores jóvenes que buscan el máximo rendimiento energético. De hecho, ya sea por potencia o por varias configuraciones deportivas, el MG 6 es incluso mejor que el Civic. Analicémoslas una por una a continuación.

En primer lugar, en términos de diseño de apariencia, el MG 6 es suficiente para generar suficientes beneficios para los propietarios de automóviles. Después de varios lavados de cara, el modelo MG 6 actualmente a la venta se ha vuelto cada vez más deportivo y tiene una personalidad más distintiva, como la parrilla ennegrecida en forma de huso, los nítidos y exquisitos faros full-LED y las llantas negras brillantes y el freno rojo. pinzas de freno, la forma inclinada y el enorme alerón trasero, etc., el aspecto ya es bastante intimidante e incluso huele un poco a "coche modificado" original.

El segundo es el gran poder de MG 6. Lo que presentamos hoy es la versión 1.5T del MG 6, que es diferente de la versión 20T. Aunque ambos son motores 1.5T, el primero se basa en la tecnología mejorada del segundo y su rendimiento energético es realmente mejor. Con una potencia máxima de 181 caballos y un par máximo de 285 N·m, y equipado con una caja de cambios de doble embrague húmedo de 7 velocidades, el modelo MG 6?1.5T tiene un buen nivel de potencia.

Finalmente, en términos de configuración, MG 6 está dedicado a servir a los consumidores que practican deportes extremos en muchos aspectos. Sentado en el coche, el volante de tres radios perforado en cuero del MG 6 es suficiente para que la gente quiera conducir. Al mismo tiempo, también está equipado con un botón SUPER SPORT rojo y asientos deportivos integrados. conducción ¿Cómo es la experiencia de conducción? En primer lugar, se ha logrado el sentido de la vista de un automóvil de alto rendimiento después de presionar el botón SUPER?SPORT, la pantalla de control central mostrará información más detallada del vehículo sobre la potencia, incluida la turbina, la presión del aceite, etc., y el panel de instrumentos también aumentará La función de gestión dinámica de la conducción, el monitoreo en tiempo real de la potencia y el par de salida, así como la visualización del valor G de aceleración y otras funciones, son bastante divertidas. Debo mencionar que el MG 6 también está equipado con un interruptor de válvula de escape. Una vez encendido, el sonido del escape es naturalmente mucho más obvio. Suena bastante emocionante y también le ahorra la molestia de instalarlo usted mismo más tarde.

En cuanto al placer de la transmisión manual, el MG 6 lo descubrió incluso antes que el Civic. En los modelos antiguos, se lanzaron modelos de transmisión manual con configuraciones ricas, y los nuevos modelos también continúan con este punto culminante.

En comparación con el Civic, el MG 6 obviamente tiene una ventaja de precio, pero hay que admitir que el Civic es ligeramente mejor en términos de control de conducción y calidad de la suspensión. acumulación técnica y ajuste En términos de experiencia, aquí es donde la mayoría de las marcas nacionales se quedan cortas. ¿Has conducido alguna vez un MG 6? ¿Crees que es mejor que la empresa conjunta Civic? Bienvenido a discutirlo con otros ciclistas en el área de comentarios.

Lynk & Co 03

Precio orientativo oficial: 113.800-248.800 yuanes

Se estima que muchos aficionados a los coches lo han recitado en silencio innumerables veces: vencer al ¡Cívico, elige Lynk & Co 03+! De hecho, lo que quiero decir es que no es necesario el debut del Lynk & Co 03+. A excepción de la versión más baja del Lynk & Co 03 (transmisión manual de baja potencia 1.5T), los otros modelos sí. Más potente que el Civic en términos de datos.

Entonces, ¿Lynk & Co 03 es una victoria completa? También podríamos hacer una comparación más detallada antes de sacar una conclusión.

Primero, echemos un vistazo al modelo 1.5TD de Lynk & Co 03. Este motor 1.5T tiene una potencia máxima de 180 CV y ​​un par máximo de 265 N·m. Se combina con una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. Para un motor de tres cilindros, estos datos son bastante llamativos. Sí, has leído bien, el modelo Lynk & Co 03 1.5TD está equipado con un motor de tres cilindros. Si esto te preocupa especialmente, también puedes echarle un vistazo al modelo 2.0TD. El modelo Lynk & Co 03? 2.0TD está equipado con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0L con una potencia máxima de 190 CV y ​​un par máximo de 300 N·m. La caja de cambios correspondiente también se ha actualizado a una manual automática de 6 velocidades de Aisin. Además, su excelente pedigrí (nacido de la plataforma CMA desarrollada conjuntamente por Geely y Volvo) y su fortaleza general están a la par con el Civic.

Por supuesto, si quieres hacerlo bien en un solo paso, sin mencionar el mismo nivel de autos, o incluso el 80% de los autos en la carretera, puedes considerar este "pequeño cañón de acero doméstico". " - Lynk & Co 03+. El motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros genera una potencia máxima de 254 CV y ​​un par máximo de 350 N·m. Se combina con la transmisión manual automática de 8 velocidades de tercera generación de Aisin, que es más que suficiente para impulsar un compacto estándar de este tipo. auto. Además, Lynk & Co 03+ también es lo suficientemente sincero en muchas partes, incluida la fibra de carbono utilizada en muchas partes, como el parachoques delantero y el alerón trasero, la envoltura interior de cuero Alcántara y la barra de refuerzo de estabilidad lateral de aleación de aluminio original (superior ( Bar), etc., estilo de actuación adecuado.

Creo que lo más difícil de resistir es el precio de Lynk & Co 03+. En comparación con la versión de encendido por compresión Angkesela, los más de 180.000 yuanes de Lynk & Co 03+ se utilizan en realidad para mejorar el rendimiento general, mientras que el primero paga más por el concepto de alta eficiencia de la marca Mazda. Sin embargo, es relativamente lamentable que actualmente solo el modelo 1.5T de bajo consumo de la serie Lynk & Co 03 esté equipado con transmisión manual. Si el Lynk & Co 03+ está equipado con una transmisión manual, se espera que se cree otra. punto caliente.

De hecho, es tan deportivo como el Civic, y todavía hay muchos modelos del mismo nivel que son más potentes que él. Esto solo muestra que el Civic puede no ser tan sorprendente. Por supuesto, otros modelos también tienen sus propias deficiencias. Entonces, si fuera usted, ¿cuál elegiría más, el Civic en comparación con los tres modelos presentados hoy? ¡Cuéntanos la respuesta en el área de comentarios!

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.