¿Qué caja de cambios utiliza Hafei Luzun Dawang?
Hafei Luzun Dabawang utiliza la caja de cambios DA465Q. Los problemas comunes en el mantenimiento de la caja de cambios son los siguientes: Fugas de aceite de la caja de cambios: Fugas de aceite de la caja de cambios o del cárter de aceite. Una razón se debe al envejecimiento y al mal sellado de los sellos, y la otra razón es que la caja está dañada debido a una mala fabricación. Tracoma, el filtro de entrada de aceite de la caja de cambios está obstruido, el circuito de aceite tiene fugas graves, la bomba de aceite está dañada y los cambios de marcha del vehículo se ven impactados y apresurados durante la conducción.
También es un fenómeno de falla común en la transmisión automática. Esto puede deberse a que el aceite de la transmisión está demasiado sucio, lo que hace que el cuerpo de la válvula se atasque, la transmisión patine, la aceleración sea débil y la transmisión se atasque. empapado y el automóvil está en marcha, se escucha el sonido del motor en ralentí cuando el pedal del acelerador acelera, la velocidad del automóvil no aumenta y todo el automóvil se siente débil. Este fenómeno se debe principalmente al embrague quemado. lámina.
Características de Hafei Luzun Big Overlord
Toda la forma del vehículo de Hafei Luzun Big Overlord es grandiosa y suave, lo cual es bastante popular. La cara frontal de Hafei Road Zun Dawang adopta elementos de estilo simples, mostrando las características estéticas de fuerza y moda. Líneas suaves fluyen desde la parte delantera del automóvil hacia la parte trasera, y las curvas de la carrocería muestran características aerodinámicas obvias. En la parte trasera del Hafei Luzun King, las líneas estructurales rígidas y cuadradas se combinan orgánicamente con la suave forma semicircular.
Hafei Automobile ha equipado el Roadmaster con el motor 4G15S de Mitsubishi. Este motor de alta calidad utiliza un sistema de inyección electrónica multipunto alemán Bosch, un bloque de cilindros de aleación de aluminio y un diseño de cuatro cilindros y dieciséis válvulas. A diferencia de los motores normales, este motor no tiene una estructura de varilla de empuje, la apertura y cierre de la válvula es más precisa, la estructura es más compacta, el ruido es menor y la potencia es mayor.