Brilliance Automobile quebró oficialmente y se reorganizó. ¿Qué pasó con su propia marca?
Según información relevante, el pasivo corriente de Brilliance Group ha alcanzado más de 130 mil millones y sus activos ya no son suficientes para pagar estas deudas, por lo que tiene que entrar en la etapa de quiebra y reorganización. La noticia de que Brilliance va a la quiebra se ha difundido desde hace mucho tiempo, pero el proceso aún no ha entrado en proceso. Precisamente hoy, el Tribunal Popular Intermedio de Shenyang aprobó su solicitud de reorganización, lo que indica que este rumor se ha hecho realidad.
Con la quiebra y reorganización de Brilliance Automobile, tres empresas automotrices independientes establecidas se declararon en quiebra este mes. El 11 de noviembre, Changjiang Motors también entró oficialmente en liquidación antes de la quiebra. Recientemente, Dongfeng Yulon Automobile Sales Co., Ltd. también llevó a cabo la baja industrial y comercial. Aunque Lazijie aún no ha respondido, de hecho, Lazijie ha estado marginada durante mucho tiempo en el mercado automotriz nacional, y si responde o no no tendrá ningún impacto.
De hecho, el frío invierno del mercado automotriz de mi país ya comenzó en 2018. Muchas compañías automotrices tuvieron grandes problemas hace tan solo dos años, pero simplemente no pasaron por el proceso final de solicitud de quiebra. Al igual que el año pasado, hubo informes en el mercado de que Lifan Motors estaba en quiebra, con pasivos que superaban los 9 mil millones en medio año. Sin embargo, después de recibir el apoyo del gobierno, Lifan Motors no se declaró en quiebra.
Mire Zotye Motors Hace un tiempo, Zotye Motors también confió en su excelente tecnología de imitación y un "Porsche" para prosperar en el mercado interno, e incluso se hizo famoso por el volumen de ventas anual. Ha alcanzado entre 200.000 y 300.000 unidades. ¿Pero ahora qué? No hay noticias sobre Zotye Automobile en el mercado.
De hecho, no sólo han cambiado marcas como Brilliance, Yangtze Motor, Dongfeng Yulon, Zotye y Lifan, sino también Landwind, Huatai, Mustang, etc.
Si no nos hubiéramos encontrado con la epidemia este año, tal vez estas empresas automotrices podrían haber sobrevivido por un tiempo. Sin embargo, bajo la influencia de la epidemia de este año, muchas empresas automotrices no han abierto sus puertas por más de un tiempo. medio año, y sus modelos ni siquiera... No se vendió ni una unidad, lo que sin duda es un golpe añadido.
La razón por la que estas marcas independientes han llegado a este punto es porque no tienen su propia tecnología. Si marcas de automóviles como Geely, Great Wall y Changan tienen sus propias tecnologías centrales y cadenas de capital sólidas, lo harán. no llegará a esta etapa en el mercado. El mercado interno actual ya no es lo que solía ser. El mercado interno de automóviles de pasajeros ha entrado a gran escala en la "era del segundo automóvil" y todos son más exigentes y cautelosos en la selección de productos.
En el pasado, la gente no entendía los autos. Cuando compraban un auto, solo querían comprarlo barato. Después de comprarlo en casa, descubrieron que había muchos problemas con la calidad del auto. Los consumidores que se han visto gravemente afectados por estos problemas, naturalmente, también lo harán cuando tomen decisiones en el futuro. Sepa cómo "evitar los rayos". Han sido necesarios muchos años para que los chinos comprendan los automóviles por no entenderlos. Algunas marcas se desarrollaron cuando los chinos no entendían los automóviles, pero los tiempos han cambiado. Todos saben lo que es bueno y lo que es. malo.
Junto con las actualizaciones actuales de varios estándares técnicos y estándares de emisiones nacionales, las empresas tienen que actualizarse. Las empresas conjuntas han mejorado su competitividad al aumentar la liberación de tecnología. Pero ¿qué pasa con las marcas nacionales independientes? A excepción de unas pocas empresas que pueden producir su propia tecnología, el resto depende básicamente de otras marcas de empresas conjuntas, como Zotye y Huatai. Todavía no tienen motores propios. Mitsubishi. ¿Y qué tal si utilizamos la tecnología para fortalecernos?
Por supuesto, si pueden, al igual que las empresas estatales como SAIC, GAC y FAW, cooperar con marcas de empresas conjuntas para estar solos en el mercado, aún pueden mantener altas ventas sin importar cómo El mercado es turbulento, eso está bien, pero obviamente no tienen la misma fuerza que estas empresas automovilísticas.
Pero como dice el refrán: "Para fabricar hierro, uno mismo debe ser fuerte". Si siempre confía en marcas de empresas conjuntas, no hay forma de convertirse en una marca de automóviles china en el futuro. Pero marcas como Great Wall, Geely y Changan, que tienen derechos de propiedad intelectual verdaderamente independientes, pueden representar el futuro de las marcas de automóviles chinas.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.