¿Cuál es la longitud y latitud de la línea de demarcación marítima entre China y Corea del Norte?
La línea de demarcación marítima entre China y Corea del Norte aún no se ha revelado en su totalidad.
Informes públicos muestran que en los últimos años, Corea del Norte ha confiscado con frecuencia barcos pesqueros chinos en la zona amarilla. Mar cerca de 124 grados de longitud este. Los pescadores chinos creen ampliamente que esta longitud es la línea fronteriza entre China y Corea del Norte en el Mar Amarillo, pero no se puede encontrar en documentos públicos.
En esta zona de mar "gris", durante las temporadas de pesca de primavera y otoño de cada año, cuando los pescadores chinos lanzaban sus redes para pescar, corrían el riesgo de ser "secuestrados" por patrulleras norcoreanas. armado con ametralladoras.
Según Beijing Times
Repetición del incidente——
Se produjeron una serie de robos
El final no siempre es así feliz
Este es un "caso de secuestro" en el mar no revelado. La hora es el 2 de mayo y la ubicación es 123 grados 54 minutos de longitud este y 38 grados 15 minutos de latitud norte en el Mar Amarillo.
A eso de las 7 de la mañana, el barco de madera "Liaodan Fishing 25395" estaba preparando la red. El propietario y capitán Yu Minglong se sorprendió de repente al ver un "barco Koryo" a toda potencia. (Los pescadores locales estaban interesados en Corea del Norte). El barco patrullero atravesó las olas y se dirigió directamente hacia su barco.
Había cinco o seis barcos de pesca trabajando juntos cerca, y todos aceleraron hacia el oeste cuando vieron esto. El barco de Yu Minglong tiene 300 caballos de fuerza y no puede dejar atrás al barco patrullero. En una posición de 123 grados y 53 minutos, el "barco Koryo" con dos ametralladoras montadas en la cola obligó a detener el barco de madera. En la patrullera había 13 personas. Dos soldados armados con fusiles semiautomáticos subieron primero a la embarcación, seguidos por otros que empuñaban palos de un metro de largo.
“Los norcoreanos se acercaron y les dieron patadas y puñetazos. Condujeron a los seis miembros de la tripulación a la cabina y cerraron la tapa, que temía ser golpeado, saltó al mar y se quedó dormido”. Posteriormente recogido por los norcoreanos para patrullera.
Cuando la patrullera de la Guardia Costera de China llegó a la zona marítima donde ocurrió el incidente, ya habían pasado más de 4 horas. El barco de Yu Minglong pasó los 124 grados de longitud este y luego atracó en la isla Jiao en Corea del Norte.
En los días siguientes, Yu Minglong se vio obligado a escribir una confesión. "Me pidieron que escribiera que me atraparon a 124 grados de longitud este. No escribí. Dije: 'No crucé la línea en absoluto. Estabas equivocado'. Luego me golpearon en la cabeza". Al final, Yu Minglong estuvo de acuerdo. La señal fue captada a 123 grados 59 minutos.
Después de firmar, el traductor norcoreano le dijo a Yu Minglong que le impondrían una multa de 200.000 yuanes. Yu Minglong se negó a pagar, y la otra parte negoció, desde 180.000 yuanes hasta 160.000 yuanes y 150.000 yuanes. Aproximadamente a las 2 de la tarde del 5 de mayo, un barco pesquero chino llegó a aguas norcoreanas con una "multa" de 150.000 yuanes impuesta por la familia de Yu Minglong. Después de recibir el rescate, Corea del Norte liberó a Yu Minglong y su tripulación.
En el Mar Amarillo, cerca de los 124 grados de longitud este, las experiencias de Yu Minglong se han realizado intensamente con armadores chinos.
En la madrugada del 8 de mayo del año pasado, tres barcos pesqueros pertenecientes a los capitanes de Dalian, Zhang Dechang, Sun Caihui y otros, fueron controlados por hombres armados norcoreanos no identificados mientras pescaban a 123 grados 57 minutos de longitud este y 38 A 05 minutos de latitud norte, tres barcos y 28 tripulantes a bordo fueron detenidos. Corea del Norte exigió un rescate de 400.000 yuanes por cada barco y amenazó con "deshacerse" del barco si el rescate no se pagaba en el plazo establecido.
Zhang Dechang se negó a sufrir la desventaja de ser tonto. Junto con los otros dos armadores, se puso en contacto con los medios de comunicación en Dalian y Shenyang, pero "nadie se atrevió a tomar medidas". En la mañana del noveno día después de la incautación del barco, Zhang Dechang reveló el asunto en Tencent Weibo, lo que provocó que clamor público. Desde entonces, los funcionarios chinos han negociado con Corea del Norte. El 21 de mayo, tres barcos escaparon y regresaron a casa.
Diez días antes de que robaran a Yu Minglong, es decir, a las 5 a. m. del 22 de abril de este año, el barco pesquero de Dandong "Dan Yuqing 3059" operaba a 38 grados 24 minutos de latitud norte y 123 grados 53 minutos. longitud este Encontré una patrullera norcoreana.
Liu Fuchun, el propietario del "Dan Yuqing 3059", dijo que su barco fue llevado a la Isla del Mar de Corea del Norte, no lejos de la ciudad de Nampo, que alberga la sede de la Flota del Mar Occidental de Corea del Norte. Tenía 215.000 yuanes en efectivo por la venta de cangrejos en su barco, que fue confiscado por Corea del Norte. El 23 de abril, un funcionario norcoreano informó a Liu Fuchun que le impondrían una multa de 120.000 yuanes por cruzar la frontera. Al final, Liu Fuchun se vio obligado a firmar un reconocimiento de cruce transfronterizo y Corea del Norte se negó a devolver la "multa" adicional de 95.000 yuanes.
Alrededor de las 11 de la noche del 5 de mayo, el día en que Yu Minglong fue liberado, el propietario del barco de Dalian, Yu Xuejun, perdió contacto con su "Liaopu Yu 25222".
Una hora antes de desaparecer, la posición del barco era 123 grados 53 minutos de longitud este y 38 grados 18 minutos de latitud norte.
Posteriormente, se confirmó que "Liaopu Yu 25222" había sido detenido por Corea del Norte. La otra parte exigió inicialmente un rescate de 1,2 millones de yuanes, pero luego lo redujo a 600.000 yuanes.
Investigación revelada——
La misteriosa compañía provocada por la redención del barco
El armador de Dalian, Zhang Dechang, recordó que el año pasado Corea del Norte les proporcionó un teléfono móvil. número de teléfono y solicitó pagar el rescate a la otra parte. Este número de teléfono móvil pertenecía a Dandong, pero más tarde, Zhang Dechang y otros no pudieron comunicarse entre sí y el número quedó vacío.
En cuanto a los detalles, Zhang Dechang permaneció en silencio, pero los conocedores revelaron algunos giros y vueltas. Según los informes, Zhang Dechang y otros se apresuraron a ir a Dandong en ese momento y buscaron a alguien familiarizado con el ejército norcoreano para que sirviera como intermediario, pero la otra parte no estaba dispuesta a ayudar. Los conocedores señalaron que la identidad de la otra parte era el jefe de la empresa "Bangding".
"Bang boat" es un dicho común en Dandong: el significado original de "bang" es acompañar, y "boat" se refiere a la patrullera norcoreana. Yu Minglong, que se dedica a la pesca durante más de 30 años, dijo a los periodistas que hace más de 20 años, los pescadores de Dandong iban a aguas de Corea del Norte para pescar furtivamente. Hace más de 10 años, un intermediario parecía representar a Corea del Norte en el negocio del "bangding". Si iba a pescar en aguas norcoreanas durante un día, tenía que pagar entre doscientos y trescientos yuanes al propietario del "bangding".
Con el agotamiento de los recursos pesqueros en aguas de China, cada vez más pescadores de “barcos de ayuda” pescan en aguas de Corea del Norte. Los agentes mensuales y trimestrales se han vuelto populares y sus precios también han aumentado. Una captura cuesta alrededor de 2.500 yuanes, un boleto mensual cuesta entre 50.000 y 60.000 yuanes y un abono de temporada cuesta alrededor de 250.000 yuanes. Yu Minglong dijo que si tienes suerte, puedes ganar entre 20.000 y 300.000 yuanes al mes.
Los lugareños de Donggang dijeron que actualmente hay tres compañías náuticas a gran escala, cada una de las cuales actúa como agente de Corea del Norte en diferentes áreas marítimas. Dos de ellos son los más grandes, uno se llama Song Laoliu y el otro se llama Yang Chuange, y cada uno actúa como agente de cientos de barcos pesqueros.
El 23 de mayo, los periodistas vieron en varios muelles de la ciudad de Donggang que algunos barcos pesqueros enarbolaban bandera china, mientras que otros también enarbolaban bandera norcoreana. Según los informes, un barco que enarbola bandera norcoreana es un "barco de ayuda". El capitán tiene una licencia especial y puede cruzar los 124 grados de longitud este y entrar en zonas específicas de aguas norcoreanas para operar cuando se encuentre con lanchas patrulleras para ser interrogado. puede pasar la aduana presentando su certificado. De hecho, la empresa "Bangding" lleva mucho tiempo reconocida oficialmente. En abril de 2010, la Asociación de Pesca en Océanos Lejanos de China y la Asociación de Pesca de Corea firmaron el "Acuerdo de Cooperación Pesquera en los Mares Orientales de Corea del Norte". La empresa "Bangding" participa en realidad en el "Proyecto conjunto de pesca marítima entre China y Corea del Norte".
Yu Minglong dijo a los periodistas que después de que Corea del Norte se apoderara de su barco, su familia pidió a la empresa "Bangdiao" que intentara reconciliarse en privado, pero fue rechazado por el jefe de "Bangdiao" alegando que "Informó al funcionario". La forma en que pagó el rescate fue confiar al propietario del "barco de ayuda" que conocía para que llevara el dinero a aguas norcoreanas y se lo entregara a los norcoreanos que lo encontraron.
Enfoque del tema——
¿Dónde está la frontera marítima entre China y Corea del Norte?
La cuestión que pende en la mente de los armadores es la cuestión de límites marítimos. En la oficina del propietario del barco de Dalian, Sun Caihui, hay un mapa de las operaciones de pesca colgado en la pared. Sun Caihui dijo que cada vez que se haga a la mar, debe enfatizarle al capitán que el área al este de los 124 grados de longitud este es un área restringida.
Sin embargo, la existencia de esta línea divisoria está llena de dudas. Según Southern Weekend, muchos académicos que estudian las relaciones entre China y Corea del Norte dijeron que la frontera marítima entre China y Corea del Norte no se puede encontrar en los documentos oficiales actualmente públicos. En registros públicos de negociaciones de fronteras anteriores, algunos puntos de coordenadas fronterizas no han sido revelados. ¿Dónde está la zona económica exclusiva de Corea del Norte y dónde está la zona marítima donde los pescadores de China y Corea del Norte comparten recursos marinos? Estos no son conocidos por el público.
Los frecuentes incidentes de arresto de barcos muestran la postura agresiva de Corea del Norte: el lugar del arresto de barcos está a 123 grados 59 minutos de longitud este, y gradualmente "avanza" hasta aguas de 53 grados o incluso más cerca de China.