No se olvide de los negocios: los ingresos del primer trimestre de algunas empresas automotrices se han recuperado de la caída.

Oh, la semana pasada fue tan mala que volvió una nueva. Luo Zhixiang se separó, pero la razón por la que la ruptura es más poderosa que la de otras celebridades no es que Luo Zhixiang sea un melón. ¿Lo es? Pero bajo la instigación de este incidente, todos se levantaron y condenaron al "ex novio". Esta es la razón principal por la que eructé después de comer melón la semana pasada.

Ya sea en la industria del entretenimiento, siempre hay nuevas ideas cada mañana, o en la industria del automóvil, todavía hay muchas ideas nuevas.

Según datos oficiales, las industrias de la aviación, el automóvil, el turismo y otras se vieron muy afectadas en el primer trimestre, y la industria de la aviación sufrió una pérdida general. Entre ellos, las ventas de las empresas de automóviles en el primer trimestre cayeron más de un 30% interanual debido al fin de las ventas y las dificultades de los proveedores para reanudar el trabajo, y las ganancias en el primer trimestre cayeron en 10 mil millones de yuanes interanualmente. -año.

Específicamente:

Se espera que Changan Automobile logre una ganancia neta de 500 millones a 750 millones de yuanes en el primer trimestre de este año, un aumento interanual del 123,85%. al 135,78%. Esta es una de las pocas empresas automotrices que ha logrado rentabilidad en su informe de desempeño del primer trimestre, pero debe saber que esto todavía se basa en una importante disminución en el número base en el mismo período de 2019, porque en 2019, Changan Automobile La pérdida acumulada alcanzó los -2.647 millones de yuanes, un -488,81% menos interanual.

BAIC Motor espera que su beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa para el año que finaliza el 31 de marzo de 2020 disminuya aproximadamente un 95 % en comparación con el mismo período de 2019.

JAC anunció que la compañía espera que el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa de enero a marzo de 2020 sea de -356 millones de yuanes, una disminución interanual del 650,78%.

Great Wall Motors, Great Wall Motors logró unos ingresos operativos de 12.416 millones de yuanes en el primer trimestre de 2020, una disminución del 45,13 % con respecto a los 22.627 millones de yuanes del mismo período de 2019. El beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de -650 millones de yuanes, una disminución del 184,08% con respecto a los 773 millones de yuanes del mismo período de 2019.

Las ventas acumuladas de Bida Automobile en el primer trimestre de 2020 cayeron un 47,9% interanual a 61.273 vehículos. La compañía espera una ganancia en el primer trimestre de 50 millones de yuanes a 150 millones de yuanes, una ganancia de 749,73. millones de yuanes en el mismo período del año pasado, una disminución interanual del 79,99% al 93,33%.

Shanghai General Motors vendió 461.000 coches nuevos en China en el primer trimestre, un descenso del 43,5% con respecto a los 814.000 del mismo periodo del año pasado.

Daimler anunció ganancias preliminares ajustadas para el primer trimestre antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización de 719 millones de euros (aproximadamente 5,51 mil millones de yuanes), una disminución del 68,9% respecto al mismo período del año pasado.

Volkswagen logró unos ingresos operativos de aproximadamente 55 mil millones de euros (aproximadamente 422.873 mil millones de yuanes) en el primer trimestre de este año, una disminución del 8% en comparación con 60 mil millones de euros (aproximadamente 461.316 mil millones de yuanes) en el mismo período. el año pasado. Entre ellos, el Grupo Volkswagen (China) y su empresa conjunta en China **** entregaron 613.900 coches nuevos, una disminución interanual del 35,1%.

En cuanto a Kia Motors, las ventas del grupo en el primer trimestre de 2020 fueron de 14,5669 billones de wones (aproximadamente 83,5 mil millones de yuanes), en comparación con 12,4444 billones de wones (aproximadamente 71,3 mil millones de yuanes) en el mismo período del año pasado. ), logrando un crecimiento interanual del 17,1%. Sin embargo, el beneficio operativo aún cayó un 25,2% interanual a sólo 444,5 mil millones de wones; el beneficio neto cayó un 59% a 266 mil millones de wones durante el mismo período.

En el primer trimestre, los resultados anunciados, a excepción de Changan Automobile, todos disminuyeron y la mayoría se debió a la epidemia. Por lo tanto, aún son necesarios esfuerzos para reanudar la producción. Espero que el próximo trimestre pueda volver a la normalidad.

Ahora toca comer melón, eructemos primero para mostrar respeto, eructar~~

Qué llenos estamos, comencemos con Tesla.

Al principio, algunas personas dijeron que "Tesla puede reducir los precios significativamente". Según el análisis, esto puede decirlo el jefe de un importante país fabricante de automóviles. La versión estándar del Model 3 puede bajar. A 220.000 yuanes tan pronto como se conozca esta noticia, junto con la autonomía de crucero de 668 km de la versión de largo alcance, ¿no significa esto que los vehículos eléctricos nacionales tendrán la oportunidad de sobrevivir?

¡Ante todo esto, es imperativo frenar esta situación!

El nuevo subsidio energético se anunció inmediatamente oficialmente como "extender el subsidio por dos años y eximir el impuesto a las compras".

El resultado parecía ser que Tesla aún podía disfrutar de subsidios, lo cual sería difícil de manejar, por lo que al día siguiente rápidamente agregué un mensaje que decía que "los modelos con un precio guía de más de 300.000 ya no son dentro del ámbito de las subvenciones." Esto restringió la nueva fuente de energía independiente de Tesla y Guangming: Dujuan, por lo que agregó otra frase: "¡Los modelos con modo 'cambio de batería' no están sujetos al límite de 300.000"! "

La historia anterior es puramente ficticia, pero tal política de subsidios tiene que hacer que la gente piense que es una condición adicional agregada para proteger las marcas de vehículos de nueva energía de China. Después de todo, el umbral de 300.000 es exactamente lo que Tesla Recientemente, el Model?3 tiene restricciones, además, el modo "cambio de batería" no está restringido

Pero el problema es que Tesla también es un rebelde. Directamente aumentó ligeramente el precio al día siguiente. ¿Debido a los subsidios? Si se trata de una reducción o de insatisfacción con la nueva política, nadie puede decirlo con certeza.

Lo que se puede decir es que, a juzgar por la tasa actual de localización de piezas para los modelos nacionales de Tesla, Model. 3 necesita reducirse a menos de 300.000. Todavía es muy sencillo disfrutar de los subsidios.

En otras palabras, en este caso, los modelos nacionales de Tesla pueden verse obligados a reducir los precios lo antes posible para disfrutar de los subsidios. , y los consumidores finalmente se beneficiarán.

Una cosa no está resuelta y otra está aumentando, el tema de los subsidios aún no ha terminado, la relación de amor y odio entre Xpeng Motors y Tesla ha comenzado de nuevo

Justo después de que se superó la autonomía de crucero oficial Antes del lanzamiento del Xpeng P7 de 700 kilómetros, Tesla y Xpeng Motors "robaron" actualizaciones en la tecnología de conducción autónoma

Según los informes, Tesla le pidió a Xpeng Motors que revelara. Se proporcionó la información desde noviembre de 2018 hasta el presente. Se proporcionó todo el código fuente de la tecnología de conducción autónoma, y ​​se proporcionó la computadora del CEO de Xpeng Motors, He Xiaopeng, y fue a los Estados Unidos a testificar, e incluso exigió que se entrevistara a los empleados involucrados en el caso.

Aunque la mayoría de ellos no tocaron el código fuente, lo creo. Cuando escucho esta palabra, sé que es muy importante publicar el código fuente. Código fuente de la tecnología central de conducción autónoma. Creo que ninguna empresa de automóviles estará de acuerdo con él.

Aún se desconoce la causa del asunto. A partir de 2019, Tesla demandó a Cao Guangsi, un ex empleado de la empresa. empresa, acusándolo de robar el código fuente de la tecnología de conducción autónoma Autopilot después de unirse a la startup china de vehículos eléctricos Xpeng Motors.

Tesla dijo en el comunicado que Cao Guangxi copió más de 300.000 archivos relacionados con la fuente de Autopilot. código y cargó una copia completa del código fuente relacionado con Autopilot en su cuenta de iCloud

Cao Guangsi en enero de 2019. El 3 de marzo, de repente presentó una solicitud de renuncia a Tesla y luego saltó a Xpeng Motors. como responsable de la percepción de Xpeng Autopilot

Cao Guangxi también admitió ante el tribunal que a finales de 2018, había incluido una copia de seguridad del archivo comprimido del código fuente de AutoPilot en su cuenta de iCloud, pero. el archivo fue eliminado cuando renunció.

Debido a la opinión pública, no ha habido resultado en este asunto. Se puede decir que Cao Guangyu lo tenía en mente, o se puede decir eso. que Xpeng Motors no necesita robar nada. De todos modos, hasta el momento no hay resultados. La única forma es comparar el código fuente.

Pero la pregunta es quién está dispuesto a publicar su propia fuente. Entonces, ¿Tesla? En respuesta a este asunto y al próximo Xpeng P7, Xpeng Motors emitió una "declaración solemne":

Y Xpeng Motors acusó a Tesla de mostrar falta de respeto por todas sus acciones a un acoso evidente. por un rival más joven.

La semana pasada, los melones en el círculo automovilístico eran básicamente vehículos de nueva energía, y la mayoría de ellos giraban en torno a Tesla. Sin embargo, tenemos que admitir que cuantas más empresas de automóviles están rodeadas por el centro, más. es una empresa de automóviles que es popular entre los consumidores. Al igual que el Model 3, vendió más de 10.000 automóviles en marzo. ¡Si Weilai ES8, ES6 y Xiaopeng P7 pueden vender más de 10.000 automóviles por mes! Si Weilai ES8, ES6 y Xpeng P7 también pueden vender más de 10.000 unidades al mes, Tesla seguirá siendo el centro de atención.

Por supuesto, además de varios rumores sobre nuevas energías, pronto deberían aparecer noticias de este tipo sobre los vehículos de combustible, al menos varias noticias sobre inminentes rebajas oficiales, porque estamos ansiosos por oler esta información.

La semana pasada, Skoda anunció oficialmente una reducción de precio de hasta 24.500 yuanes, como se muestra en la imagen:

Los amigos inteligentes están aquí de nuevo, Skoda de hecho no se está vendiendo bien, De hecho, es muy feo y las deficiencias son difíciles de evitar en absoluto, pero la pregunta es: ¿es realmente la familia la que está en problemas con esta degradación oficial? Después de tantos años de duro trabajo, ¿todavía queda el 2020?

Al igual que este editor, después de ser pobre durante 20 o 30 años, ¿todavía le falta un año para llegar a 2020? Para aquellos que han sido ricos durante 20 o 30 años, si de repente les dijeran que están en quiebra este año, ¿venderían su casa?

La verdad es que es probable que la degradación oficial de Skoda sea el comienzo de las rebajas oficiales para las marcas nacionales. Es probable que muchas marcas rebajen a través de varios métodos en el futuro, pero no debería ser como Skoda. . Simplemente directo.

Al final, anticipando el feriado del Primero de Mayo, escribí de mala gana mis habituales comentarios finales.

Solo Jiang ~ ¡Nos vemos la semana que viene!

Este artículo proviene del autor de Autohome Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.