Uno de los tres grandes autos, la operación de recogida del auto McLaren P1, habla sobre mi experiencia al usar el auto McLaren
Recuerdo que el año pasado, cuando publiqué la asignación de mi coche, dije que trabajaría duro para llegar a la P1 en el futuro. Muchos amigos pensaron que estaba diciendo tonterías. Finalmente, después de un año de esfuerzo. Trabajo, no rompí mi promesa, pero esta vez, P1 era uno de mis autos favoritos.
No creo en la próxima vida, ¡así que viviré una vida maravillosa en esta vida!
Hablemos primero del protagonista de hoy, son los tres grandes coches del pasado, la cristalización de la tecnología McLaren, el pionero de los superdeportivos híbridos, y el McLaren P1, que está limitado a 375 unidades en todo el mundo.
En términos de apariencia, el P1 es tan bueno como cualquier otro coche.
La aparición de P1 puede hacerme detenerme y admirarlo durante mucho tiempo.
Con un coche de 2,1 cm de ancho, encontrar plaza de aparcamiento cada vez que entro en un centro comercial se ha convertido en mi mayor quebradero de cabeza.
Las marcas de las almohadas en los asientos te recuerdan en todo momento que este no es un McLaren cualquiera.
Los coches híbridos siempre han sido muy controvertidos. Las tres marcas son los principales fabricantes en el círculo de los superdeportivos, y estos tres coches han sido objeto de varias comparaciones. Por su apariencia y precio, el 918 tenía el tiempo de vuelta más rápido en Nueva York en ese momento, mientras que el P1, un asesino de sonrisas, era llamado una máquina de hacer viudas.
A mí personalmente no me gusta mucho el 918, así que compré un Koenigsegg.
He tenido la suerte de conducir los tres coches. El 918 es realmente el mejor para conducir, con una suspensión cómoda, una autonomía de crucero ultraalta en modo eléctrico puro (Sanshenli) y un índice de fallos extremadamente bajo (Porsche). La calidad es realmente increíble) Es realmente un artefacto para las compras diarias. Cuando se conduce, el Lafa es en realidad un 488 más grande. Excepto por el hecho de que el sonido del V12 es mucho más agradable, no hay mucha diferencia en otros aspectos, después de todo, es un rey de los caballos y su linaje es muy puro. El P1 es realmente el más difícil de conducir. La carrocería de fibra de carbono de una sola pieza no puede equiparse con una cámara de marcha atrás, por lo que todos los P1 no tienen cámara de marcha atrás (esto es muy desagradable para un novato como yo) y es invenciblemente duro. La suspensión es una de las más duras que he conducido en un automóvil. De esos que pueden sacarte las hemorroides cuando pasas por un badén (la chica del lado del pasajero seguía gritando porque la habían golpeado, lo que realmente afecta la seguridad en la conducción. Además de algunas fallas electrónicas frecuentes, el precio del P1 comienza desde). 18 En el pico del año, se vendió por 18 millones, y ahora se ha reducido a solo una fracción (pero el P1 extranjero todavía conserva decenas de millones y el pueblo chino tiene una muy mala impresión de McLaren) , convirtiéndose en el más bajo entre los tres dioses.
Esta alguna vez icónica cara frontal con luz de cisne de McLaren se originó originalmente a partir del hermano mayor P1.
Mucha gente dirá, ya que menosprecias tanto a P1, ¿por qué deberías comprarlo? ¡Debe ser porque es barato! De hecho, esta es la mayor ventaja de P1: nadie tendrá problemas con el dinero. Por un precio de unos 8 millones, puedes comprar un coche híbrido de más de 900 caballos fabricado en fibra de carbono. Personalmente, creo que la relación precio/prestaciones es realmente alta. Pero este P1 no estaba en mi lista de compra inicial. Nunca pensé que lo tendría antes de verlo, pero cuando lo vi en el sótano, me sorprendí mucho. Debido a que no es un P1 ordinario, es el único en China que ha modificado el kit GTR (el otro es Boss Fu. Los ocho remaches en el guardabarros delantero lucen muy dominantes y el labio delantero de carbono desnudo en el kit). hace que la parte delantera del coche originalmente redonda se haya vuelto extremadamente agresiva, ¡y el Koenigsegg que podría haber comprado algunos P1 estacionados al lado se vuelve instantáneamente desagradable! No pude evitar preguntarle a Wang Fu a mi lado: "¿Puedes empacarlo para mí también?". Fu sonrió impotente: "Ofreces un precio razonable. Mi auto se vendió por 16 millones en ese momento y todos en el país sabían que repararlo o cambiarlo costaba 2 millones. Puedes decidir cuánto es adecuado. De todos modos, estoy demasiado vago para conducirlo."? I Si escucha que suena prometedor, entonces el precio debería ser más alto. Después de todo, el estado y las modificaciones del automóvil están ahí. Así, en pocas palabras, este P1 se convirtió en otra ganancia inesperada de mi viaje. (Koenigsegg también lo pagó íntegramente el mismo día)
Te llevo a casa, cariño.
Si utilizamos el precio de venta más alto de los tres coches, sería de 100 millones de yuanes. (El valor residual es ahora de más de 500 millones)
Después de hablar tanto sobre la experiencia de usarlo, es hora de elogiarlo. "Permítanme elogiar esta puerta primero. Este tipo de mariposa con techo elevado personalmente cree que es la forma más hermosa de abrir la puerta, incluidas las puertas de alas de gaviota de Pagani y las puertas de alas giratorias de Koenigsegg.
Además, los dos tragaluces en las puertas hacen que el espacio originalmente deprimente sea mucho más cómodo. Todo lo que se ve a simple vista en el interior está hecho de carbono seco. ¿Quién dijo que sólo Pagani puede fabricar bien el carbono? ¡No está mal! La característica más llamativa del P1 es su parte trasera exagerada y de ciencia ficción. Las dos luces traseras están incrustadas en la parte trasera completamente hueca del automóvil. Cuando se levanta el alerón trasero, se olvida de todos sus problemas menores y simplemente. Di: Murmurará: ¡Qué guapo!
La parte trasera del P1 ocupa el primer lugar entre los mejores coches, y no debería haber ningún coche equipado con ella que ocupe el segundo lugar.
Mirar la parte trasera del P1 en el coche parece estar en el futuro, es de ciencia ficción.
Cuando vi esta luz trasera por primera vez, realmente admiré la imaginación del diseñador británico.
Hablemos de la experiencia de conducción. Excepto por la suspensión inaceptablemente rígida, se conduce como un coche como el 720. En modo eléctrico puro, es como un kart, que es divertido de jugar de vez en cuando, pero solo puede recorrer 10 kilómetros. ¡Lo más importante es que no te descubrirán cuando quieras salir en secreto a hacer algo! Por supuesto, la razón principal es no molestar a la gente. Esta función es muy fácil de usar, la máxima puntuación. Normalmente al arrancar en modo híbrido se escuchará el sonido de la intervención del motor y el sonido de la turbina de detrás estará lleno de tecnología. Esto es probablemente lo que más me gusta de P1. Otra tecnología negra del P1 es que luego de presionar el botón rojo (IPAS) en el lado derecho del volante, estarán involucrados todos los 179 caballos de fuerza del motor. En este momento, si presionas nuevamente el acelerador, todos los 900 caballos de fuerza. Se liberará de este demonio loco, que es interminable. La sensación de empuje en tu espalda hará que tu mente se quede en blanco por un momento. Si el pasajero está sentado en el asiento del pasajero, definitivamente te agarrará del brazo con fuerza y tus oídos. También estará lleno de dos tipos de sonidos favoritos de los hombres.
El botón rojo no se puede usar fácilmente. El botón azul se usa para hacer que el plano de la cola sea paralelo.
El interior del P1 está íntegramente envuelto en fibra de carbono.
Después de tantos elogios, toca hablar de las carencias Además de la suspensión y la falta de imagen de marcha atrás, la función de levantar el alerón trasero en modo pista es realmente pan comido. El proceso es engorroso y lleva mucho tiempo. Aunque es muy pretencioso, sigue siendo útil. A veces será muy incómodo cuando vayas al sótano y quieras levantar el chasis. Durante este período, no puedes moverte. para tirar del freno de mano y ponerlo en punto muerto, se necesitan unos 30 segundos para recuperarse (el modo de pista será más bajo que el chasis híbrido, por lo que deberá recuperarse primero antes de poder levantar el chasis si olvida encontrar un lugar). en el camino para restaurar el modo con anticipación y entrar al centro comercial, solo puedes disfrutar de los parlantes en la parte trasera en silencio (me da mucha vergüenza tapar la boca de otras personas, excepto las señoritas, en términos de mantenimiento, el carbono de una pieza). El cuerpo de fibra permite reparar P1. Es particularmente problemático. Es necesario desmontar toda la carcasa trasera para una operación de mantenimiento. La inspección y la reparación requieren mucho tiempo.
Finalmente, déjenme hablar sobre mí. Han pasado casi cuatro años desde que publiqué por primera vez. Gracias por su apoyo. Sin ustedes, no tendría la motivación para escribir estos trabajos. Mucha gente siente curiosidad por saber cómo pasé de ser un conductor de Highlander a comprarme un automóvil con decenas de millones de dólares (en realidad, simplemente estoy dispuesto a gastar dinero en ello). En comparación con China, hay mucha gente rica y excelente). Debería tener suerte de haber tomado la decisión correcta en el momento adecuado. A cada uno de nosotros solo le quedan 24 horas. Dormir y comer es realmente muy poco, y la mayoría de las personas pierden el tiempo en cosas sin sentido. De hecho, nosotros mismos perdemos muchas oportunidades sin saberlo. Muchos hermanos me preguntan si puedo ayudarlos a ganar dinero juntos. De hecho, creo que la dirección está equivocada al hacer esta pregunta. Cuando una persona pone su esperanza en los demás, se olvida que en esta sociedad cruel, lo único que realmente podemos hacer. confiar es Cuando esté solo, le resultará difícil hacer su propio progreso. Dedicar más tiempo a mejorar sus habilidades y valores personales es el camino a seguir. Cuando te conviertes en una persona que es útil para los demás y puede generar valor, las oportunidades y las personas nobles surgirán de forma natural y continua, tu círculo se hará cada vez más amplio y tus posibilidades de éxito aumentarán como una bola de nieve y serán cada vez mayores. Creo que si quieres aprender a ser una buena persona de antemano, no debes preocuparte por tus esfuerzos, ya sea en el trabajo o en las interacciones sociales. De hecho, la mayoría de las personas no son estúpidas. Es posible que los demás no digan lo que haces con tu corazón. , pero debes recordarlo en tu corazón, siempre dará resultados con el tiempo.
Esta sociedad es en realidad una red de intereses. Cuanto más grande tejemos esta red, mayores serán nuestras posibilidades de aprovechar las oportunidades. Creo que lo más correcto que he hecho a lo largo de los años es encontrar muchos amigos excelentes, aprender mucho de ellos y evitar muchos desvíos innecesarios, para poder llegar a donde estoy ahora con relativa facilidad. Gracias por escucharme durante tanto tiempo. Espero que puedan animarme juntos.
No importa lo duro que trabaje todos los días, todo vale la pena cuando pienso en los autos que amo esperándote al final del día.
Ojalá los hermanos puedan ver el Dream Car de sus sueños lo antes posible.
El próximo artículo tratará sobre el trabajo de recogida de Koenigsegg.
Autenticación de clave de última convención.