¿Cuáles son las acrobacias automovilísticas?
1. Derrapar
El conductor hace que el coche se deslice hacia un lado al sobrevirar. Generalmente tomar curvas con respecto al agarre (Grip, un método de toma de curvas que mantiene el agarre de los neumáticos del vehículo, es decir, no supera el ángulo de deslizamiento de la rueda trasera). La deriva se utiliza principalmente en actuaciones o actividades de carreras donde las condiciones de la carretera cambian mucho debido a las características de fricción de la superficie de la carretera, y se utiliza con frecuencia en rallyes de cross-country.
2. Quemado de neumáticos
El fenómeno del patinaje de las ruedas traseras provocado al pisar el freno y el acelerador al mismo tiempo en un vehículo de tracción trasera (con ciertas habilidades y coordinación, el la rueda delantera se puede detener y la rueda trasera patina). La manifestación específica es que los neumáticos producen humo debido a una fricción excesiva. No solo puede producir un fuerte efecto de visualización, sino que también permite que el neumático alcance rápidamente la temperatura óptima de fusión en caliente de fricción, mejorando así el agarre.
3. Deriva inercial
Querer derrapar después de derrapar (Drift) es la habilidad de conducir cuando la velocidad del motor y la relación de transmisión no cambian mucho. En comparación con la dirección convencional, puede mantener alta velocidad y potencia al salir de las curvas, al tiempo que daña los neumáticos. Si hay una gran pérdida de velocidad después de derrapar y la reducción de marcha es excesiva, es un error estratégico.
Información ampliada
Mantenimiento de la deriva:
1. Controlar el ángulo de la rueda delantera, ni demasiado grande ni demasiado pequeña, especialmente para vehículos con tracción trasera.
2. Ajuste el acelerador y el freno para que el automóvil tienda a acelerar o desacelerar, lo que provocará la transferencia de peso. A través de la transferencia de peso, se puede controlar si la parte delantera del automóvil se desliza más hacia afuera o la parte trasera. el coche se desliza más hacia afuera
3, utilizar el freno de mano provocará sobreviraje nuevamente. Nota: En 2, el efecto de repostar en un vehículo con tracción trasera (o un vehículo con tracción en las cuatro ruedas con una relación de distribución de potencia que tiende a ser de tracción trasera) no es necesariamente una aceleración. Si el repostaje es demasiado fuerte, puede causar. Causa más aceleración lateral debido a la alta velocidad de la rueda trasera. Con la aceleración angular, la parte trasera del automóvil se desliza más hacia afuera.