Tecnología de Internet de las cosas de Beiqin
¿Haciendo un plan? Universo pequeño
En la era actual de ventas lentas y hardware homogéneo, si los productos automotrices quieren ganar oportunidades en una competencia diferenciada, deben centrarse en mejorar la tecnología de software.
La industria automotriz china parece tener una ventaja inherente al adoptar activamente nuevas tecnologías y conceptos.
Como concepto tecnológico más candente en la actualidad, 5G integra muchos conceptos emergentes como Internet de las cosas, comunicaciones inalámbricas y ciudades inteligentes, y puede considerarse como la infraestructura rígida de la nueva era.
Por lo tanto, no es casualidad que la tecnología 5G se una a la industria automotriz, y la industria automotriz tiene grandes esperanzas.
Con la creciente popularidad de la inteligencia del automóvil, su alta velocidad, baja latencia y alta confiabilidad abrirán un nuevo espacio de imaginación para escenarios como la conexión de red inteligente, el transporte inteligente y la conducción autónoma.
Como líder mundial en tecnología 5G, Huawei ciertamente no quiere detenerse en el campo de las comunicaciones.
Como resultado, Huawei ha comenzado oficialmente a conquistar la industria automotriz.
No hace mucho, Huawei anunció el establecimiento de un "Ecosistema Automotriz 5G", con el objetivo de acelerar el uso comercial de la tecnología 5G en la industria automotriz, promover la innovación de nuevas tecnologías en la industria automotriz y crear automóviles 5G. que los consumidores perciben.
Se entiende que este "ecosistema automotriz 5G" es el producto de la cooperación de Huawei con el primer lote de 18 compañías automotrices. También es una de las cooperaciones intersectoriales más extensas entre Huawei y las compañías automotrices. lejos.
Son FAW Group (FAW Hongqi, FAW Besturn, FAW Jiefang), Changan Automobile, Dongfeng Group (Dongfeng Passenger Car, Dongfeng Xiaokang), SAIC Group (SAIC Passenger Car, SAIC-GM-Wuling), Grupo GAC (GAC New Energy), Grupo BAIC (BAIC New Energy), BYD, Great Wall Motors, Chery Holdings, JAC, Yutong (autobús), Celis y Nanjing Automobile.
Según los informes, esta vez Huawei ha establecido un ecosistema 5G, con la esperanza de brindar a los socios del ecosistema sus ventajas de componentes incrementales, una experiencia de escenario completo 18N orientada al consumidor y capacidades de solución de red 5G. y conceptos para servir mejor a las empresas automotrices en la verificación innovadora de vehículos 5G de manera más sistemática.
El establecimiento del "ecosistema automotriz 5G" es un paso importante en la implementación de la estrategia "1 8 N" de Huawei. 1 se refiere a teléfonos móviles, 8 se refiere a teléfonos móviles, parlantes, auriculares, relojes/pulseras, tabletas, pantallas grandes, PC, AR/VR y N se refiere a dispositivos pan-IOT. Los ricos productos construirán un ecosistema completo de servicios 5G para Huawei.
La estrategia “1 8 N” demuestra claramente la estrategia de vida inteligente de Huawei en todos los escenarios y la ambición de Huawei de construir una sociedad inteligente con las ventajas de las comunicaciones como núcleo.
Cabe señalar que, aunque Huawei ha declarado repetidamente que “no fabricará automóviles directamente”, Huawei se ha estado desplegando activamente en la industria automotriz.
Sabemos que los servicios de red inteligentes son inseparables de la actualización simultánea de las TIC (tecnologías de la información y la comunicación), los sistemas de hardware y software de los vehículos, y el proveedor de servicios de TIC líder en el mundo es el punto de apoyo fundamental de Huawei para ingresar a Internet de Vehículos.
Ya en 2013, Huawei lanzó el módulo de comunicación para vehículos ME909T y estableció la División de Internet de Vehículos. Este fue el comienzo del diseño de Internet de Vehículos de Huawei.
En los seis años siguientes, Huawei se centró en los tres radios centrales: nube, tubería y terminal, y gradualmente puso un pie en las redes móviles 3G/4G/5G, módulos de comunicaciones móviles montados en vehículos, Las plataformas informáticas montadas y los terminales T-BOX acumulan fuerza.
Hasta 2019, conocido como el primer año del 5G, Huawei lanzó oficialmente el primer módulo para vehículos 5G MH5000 del mundo, proporcionando este módulo, así como productos y tecnologías como la plataforma T-Box para terminales de vehículos 5G. para admitir vehículos 5G e innovación de aplicaciones de conexión de red inteligente 5G C-V2X.
2065438 A finales de mayo de 2009, Huawei estableció oficialmente el Departamento de Soluciones para Automóviles Inteligentes, con el objetivo de proporcionar componentes y soluciones TIC para automóviles inteligentes e incrementar su desarrollo en los campos de los automóviles conectados inteligentes y la informática en vehículos. , y conducción autónoma.
El sabio Ren señaló una vez muy claramente que Huawei no fabrica coches. Huawei se centrará en la tecnología TIC y se convertirá en un proveedor incremental de componentes TIC para automóviles, ayudando a las empresas a fabricar buenos automóviles.
También es desde 2019 que muchas empresas automotrices nacionales e internacionales han lanzado diversas innovaciones en conducción autónoma, conexión de red inteligente, servicios de información y otros aspectos basados en los productos y soluciones de comunicación a bordo 5G de Huawei, lo que permite a los consumidores Poco a poco se va percibiendo el valor de la tecnología 5G en los coches.
Cabe señalar que Qualcomm planea utilizar redes 5G para comercializar gradualmente y ha llegado a cooperar con varias empresas automovilísticas alemanas y la estadounidense Ford Motor Company, para que los automóviles equipados con C-V2X (celular La tecnología de redes de vehículos) se pondrá en producción este año.
Los gigantes extranjeros de la comunicación como Ericsson e Intel también están tratando de alcanzar las alturas dominantes en este campo.
En China, que es muy receptiva a las novedades, las empresas locales sin duda tienen mayores ventajas.
Creo que has oído hablar de varios escenarios imaginarios más de una vez después de la popularización de 5G, pero todavía nos resulta difícil juzgar cuáles se harán realidad y cuáles se generalizarán en el futuro.
Al igual que en la era 3G, no esperábamos que los videos cortos y las transmisiones en vivo aumentaran en la era 4G.
Es previsible que Huawei haya mostrado grandes ambiciones en la tecnología de conducción autónoma.
Es probable que el establecimiento del "ecosistema automotriz 5G" se beneficie de la conducción autónoma en el corto plazo.
En lo que respecta a la relación entre 5G y conducción autónoma, hay que mencionar dos vías técnicas para la conducción autónoma: la inteligencia de la bicicleta y la colaboración vehículo-carretera.
Entre ellos, la inteligencia de la bicicleta se refiere a colocar toda la percepción ambiental, la toma de decisiones y la ejecución de control en el lado del vehículo, es decir, apilar varios radares, computadoras y sensores en el vehículo, y el costo del hardware es extremadamente alto.
Así que, aunque esta tecnología se ha desarrollado durante más de diez años y ha acumulado mucha experiencia experimental, todavía no cumple con las condiciones para una producción en masa.
Por lo tanto, en los últimos dos años, la industria ha propuesto una ruta técnica para la colaboración vehículo-carretera V2X. En comparación con la inteligencia de las bicicletas, la colaboración entre vehículos y carreteras no sólo se basa en la inteligencia de los vehículos, sino que también se centra en la inteligencia de las carreteras. A través de la red en la nube de carreteras y vehículos, se puede lograr una percepción y toma de decisiones colaborativas de información eficiente, logrando así la conducción autónoma.
En otras palabras, los vehículos autónomos deben operar en todos los escenarios y bajo todas las condiciones de trabajo, y la colaboración vehículo-carretera se considera una solución más factible.
Técnicamente, los proyectos anteriores de colaboración vehículo-carretera se basaban principalmente en la tecnología 4G. Sin embargo, debido a que su velocidad máxima de transmisión es de sólo 100 Mbit/s y el retraso de la red es de hasta 50 milisegundos, no puede lograr un control preciso de los vehículos de alta velocidad y se ha convertido en un importante cuello de botella técnico.
La velocidad de transmisión de la comunicación 5G será de varios gigabytes por segundo, lo que es decenas o incluso cientos de veces mayor que la velocidad de transmisión 4G actual. El retraso de un extremo a otro se reducirá de 50 milisegundos en. 4G a 1 milisegundo, se pueden conectar 10.000 redes simultáneamente en 1 kilómetro cuadrado.
En general, la baja latencia y el alto volumen de datos del 5G resuelven las necesidades técnicas más importantes de la conducción sin conductor.
Algunos ingenieros dicen que antes de que se lance el 5G, cada automóvil estará equipado con una computadora para computación no tripulada. La conducción autónoma tiene requisitos muy estrictos en cuanto a potencia informática, y los ordenadores necesarios ocuparán mucho espacio en el coche o incluso todo el maletero. 5G puede permitir que los servidores de los vehículos se trasladen a la nube, liberando espacio en el vehículo.
“La llegada de 5G puede, en primer lugar, traer una fuerte percepción a los automóviles, fortalecer la interacción entre automóviles y carreteras, y automóviles y automóviles, y promover la realización de sistemas de transporte más inteligentes e incluso ciudades inteligentes”. Presidente del Departamento de Estrategia de Huawei Se prevé que la integración de 5G y la industria automotriz será más estrecha en el futuro.
En conjunto, la * * * construcción de un "ecosistema automotriz 5G" se convertirá en una oportunidad para que Huawei y un grupo de compañías automotrices detrás de él ocupen las alturas dominantes de la industria del futuro.
A diferencia de la fácil popularización de los teléfonos móviles, la integración del 5G con los coches y la conducción autónoma aún enfrenta muchos obstáculos.
Por ejemplo, las condiciones reales actuales de infraestructura y tráfico en nuestro país son desiguales, y los vehículos autónomos se han limitado a la etapa de operación de prueba durante mucho tiempo.
Primero; Las ciudades de primer nivel están saturadas de vehículos y los nuevos automóviles 5G son difíciles de comprar en un contexto de rápida popularización;
Es necesario mejorar la seguridad, la confiabilidad y la privacidad de los sistemas electrónicos de los vehículos;
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Cómo controlar el costo de los vehículos autónomos;
Cómo evaluar los derechos y responsabilidades de los conductores y del sistema de vehículos, así como la formulación de leyes y regulaciones relevantes, etc. , tarda mucho en completarse.
Palabras clave como 5G y conducción autónoma nos han aportado ideas deslumbrantes. Pero para las empresas y los consumidores, la seguridad es siempre el principal requisito previo para comprar un automóvil.
Abraza la nueva era que se avecina en lugar de darle la espalda. Este gesto tiene la importancia más práctica para un campo, una empresa e incluso para todos.
¿Estás listo?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.