¿Qué es una guía de navegación?
Cuando vas a algún lugar de una ciudad o pueblo que conoces, no suele haber problema de no saber cómo llegar. Si no ha estado allí en el pasado, será suficiente preguntarle a alguien cómo llegar. Sin embargo, para los barcos que navegan en el vasto mar y los aviones que vuelan en el vasto cielo, se requiere navegación para llegar a su destino, lo que se convierte en un gran problema. Éste es el problema de "guiar el viaje hasta el destino", o "navegación", para abreviar.
Los primeros aviones, cuando volaban a bajas altitudes, a menudo navegaban basándose en paisajes visibles en tierra, como ríos, vías de ferrocarril, etc. A esto se le llamaba "volar por puntos de referencia", pero a menudo resultaba en la pérdida de "hitos". Volar de noche es aún más difícil. Antes de la Segunda Guerra Mundial, había un piloto en Estados Unidos que volaba de una ciudad a otra de noche. Pensó para sí mismo: Esto es fácil, simplemente vuela junto a las farolas de la carretera. Pero después de despegar a cierta altura, descubrió que esta zona se había vuelto más concurrida recientemente. Las luces de los pueblos y ciudades se mezclaban con las luces de la carretera. Había luces por todas partes y era imposible saber dónde estaba la carretera. Voló en la dirección general durante mucho tiempo, finalmente vio la señal luminosa de un aeropuerto y aterrizó apresuradamente. Pidió al primer personal de tierra que saludara al avión: "¿Dónde está?" También hubo vuelos nocturnos que no pudieron encontrar el aeropuerto. Volé sobre un puente y vi dos filas de luces en el puente. Pensé erróneamente que eran luces de pista y el avión aterrizó en el puente.
En 1927, Lindbergh completó el primer vuelo transatlántico de Nueva York a París, Francia. Voló sobre el vasto océano durante más de 33 horas, volando aproximadamente hacia el este con sólo una brújula. Este método se llama "navegación con brújula". Durante el largo vuelo, el mar y el cielo eran del mismo color y apenas sabía dónde estaba o si debía mantener su dirección original. Finalmente, a primeras horas de la mañana, vio un barco pesquero solitario en el mar, suponiendo que no estaría lejos de la costa. Pero todavía no podía decir en qué dirección estaba la costa. Entonces bajó su altitud, voló alrededor del barco pesquero, sacó la cabeza del avión y le gritó al barco pesquero: "¿Dónde está Francia? Las olas estaban fuertes y el avión hacía tanto ruido que los pescadores no podían oírlo". él en absoluto. Al no encontrar nada, no tuvo más remedio que volar en la dirección que adivinó. Sabía que tenía combustible limitado y que corría peligro de caer al mar si no encontraba tierra pronto. Antes de esto, varias personas no lograron cruzar el Atlántico y cayeron al fondo del mar. Afortunadamente, no pasó mucho tiempo hasta que finalmente vio la esperanza: la costa. Después de volar a tierra, encontró París basándose en los puntos de referencia.
Esto demuestra que un factor importante en la navegación es saber claramente dónde te encuentras. Los barcos en el océano se ven afectados por las olas y el viento, y los aviones en vuelo se ven afectados por las corrientes de aire. Es difícil determinar su posición después de navegar durante un período de tiempo. En un barco existe un método para determinar la propia longitud y latitud midiendo las constelaciones en una noche despejada, lo que se llama "navegación celeste". Las ondas de radio también se utilizan para la navegación. Este método envía ondas de radio desde el destino. Hay antenas direccionales en barcos o aviones que apuntan automáticamente en la dirección en la que se emiten las ondas de radio. Con este método de navegación, un barco o avión puede seguir la dirección de las ondas de radio y eventualmente llegar a su destino, sin importar dónde se encuentre. Para aviones en rutas de larga distancia, a menudo se configuran varios "puntos de navegación" a mitad de camino. El avión primero vuela al primer punto de navegación mediante navegación por radio y luego cambia a la frecuencia del segundo punto para aceptar la guía del segundo punto. Volando así de tramo en tramo, finalmente llegamos a nuestro destino.
Un método de navegación más completo consiste en distribuir varias estaciones terrestres en tierra y emitir ondas de radio. Según la dirección de las ondas de radio recibidas de cada estación, la aeronave puede utilizar equipos automatizados para mostrar con precisión su posición. Para ello, es necesario desplegar sistemáticamente estaciones terrestres en tierra para formar un sistema de navegación. Actualmente, este se ha convertido en un método común en zonas con frecuente tráfico aéreo.
Sin embargo, este método es difícil de utilizar en áreas no desarrolladas o en vastas zonas marítimas donde aún no se han instalado estaciones terrestres o donde es difícil instalar estaciones terrestres. En la actualidad, gracias al desarrollo de la tecnología aeroespacial, se ha formado la tecnología de navegación mediante múltiples satélites artificiales de punto fijo, es decir, la "navegación por satélite". Los satélites artificiales tienen una gran cobertura de ondas de aire y pueden realizar navegación global.
De esta forma, los aviones o barcos equipados con equipos de navegación por satélite nunca sabrán dónde están, ni tendrán que sacar la cabeza del avión y gritar para preguntarle al pescador como Lindbergh.
Se puede observar que en las últimas décadas, el desarrollo de la tecnología de navegación se ha centrado en cómo facilitar el transporte. Hace que viajar por todo el mundo sea tan "familiar" como si estuviera en la puerta de su casa.