Mercado de consumibles de tuberías de aleación de aluminio de Xianning

Los coches propulsados ​​por aire se inventaron hace mucho tiempo. ¿Por qué no pueden conseguir un ascenso? Durante este período, la farsa del “camión de hidrógeno acuático” de Nanyang se extendió por todo el país. Nanyang Lotus New Energy Vehicle Co., Ltd., dirigida por Pang Qingnian, es la protagonista de esta farsa. Después de que las manos de la ciencia quitaran la "mascarada" del vehículo submarino de hidrógeno, el núcleo de la farsa quedó al descubierto: sin considerar la pérdida de conversión de energía, un vehículo de hidrógeno que utiliza una aleación de aluminio como catalizador para obtener hidrógeno durante 1 km requiere 117 kWh de electricidad. Actualmente, electrolizar agua para producir hidrógeno consume unos 50 kilovatios-hora de electricidad por kilómetro. Está claro quién es más respetuoso con el medio ambiente y ahorra energía.

Sin electricidad y gasolina, ¿el “coche aéreo” es una estafa o una imaginación cósmica?

Sin embargo, cuando se trata de protección del medio ambiente, puede que no haya ningún coche más respetuoso con el medio ambiente que el "coche aéreo". "Confiar en el aire a alta presión para hacer funcionar el motor" es una solución automotriz de "nueva energía" proporcionada por Xianning Tianxiang Energy Holdings Co., Ltd. (en lo sucesivo, Xianning Tianxiang).

Después de pedir verificación a los ingenieros del Instituto de Investigación de Energía para Automóviles de Changan, Auto Market Talk obtuvo una respuesta más confiable: en teoría, los vehículos aéreos son factibles. Sin embargo, en comparación con los vehículos eléctricos y los vehículos de pila de combustible nacionales, los vehículos aéreos no tienen ventajas: la madurez tecnológica es baja, no existe una cadena industrial de apoyo y la aceptación del mercado es evidente.

Cuando "Car Market Talk" revisó artículos extranjeros sobre "coches aéreos", creyó que esta tecnología es como "quitarse los pantalones y tirarse pedos" y no tiene valor comercial en la etapa actual de desarrollo tecnológico.

Falta de seguridad

Un "avión" propulsado enteramente por aire a alta presión necesita llevar un tanque de aire a alta presión relativamente grande. ¿Como el AirPod lanzado en 2008? (Créanme, estos no son los auriculares inalámbricos tipo “secador de pelo” de Apple), ¿pero un ingeniero francés? Desarrollado por Negre. El peso total es de sólo 700 kilogramos, menos que el monovolumen anterior. Pero el AirPod tiene una duración de batería de solo 120 km y el automóvil también está equipado con un tanque de gasolina de alta presión con una capacidad de 300 litros. En comparación con la capacidad máxima del tanque de combustible de 50 litros de los miniautos de combustible comunes, ¡es cinco veces mayor!

Los "coches aéreos" no son como los coches de combustible tradicionales que "se encienden espontáneamente después de una hora", ni son como los coches eléctricos puros que se encienden espontáneamente mientras se cargan. Sin embargo, existe un peligro para la seguridad que es completamente diferente al de los automóviles maduros de hoy: ¡un enorme tanque de gasolina!

¿La presión nominal de un tanque de gas de alta presión con un volumen de 300 litros debe ser de al menos 20 MPa? (La unidad es MPa). Creo que pocos socios saben cuál es el concepto de 20MPa. Echemos un vistazo a los datos de que la presión del agua en residencias comunes es inferior a 0,035 MPa, y la presión hidrostática en la boca de incendio de edificios de gran altura (más de 100 metros de altura) es inferior a 1 MPa. En otras palabras, ¡la presión del tanque de gas de alta presión del "sky truck" es más de 20 veces mayor que la presión hidrostática de la boca de incendios! ¡Si el tanque sufre daños leves debido al impacto, las consecuencias serán desastrosas! En comparación con los vehículos eléctricos puros o los de combustible tradicional, el riesgo de combustión espontánea es infinitamente mayor. Puedes escapar sin problemas en la etapa inicial de combustión espontánea, pero una vez que el tanque de gasolina a alta presión explote, será instantáneo... ¿Por qué alardear y ser gracioso?

Evidentemente, la duración de la batería es diferente a la de los vehículos eléctricos puros y tiene desventajas inherentes en términos de seguridad. ¿Por qué Xianning Tianxiang quiere desarrollar "aviones"? Esto puede ser algo para otro momento.

Xianning Tianxiang (empresa afiliada Tianxiang Holdings (Group) Co., Ltd.) se estableció en 2010 * *Participó en 100 demandas. El ex vicepresidente Cai Ye fue condenado a 1 año y 8 meses de prisión por organizar y dirigir esquemas piramidales para recaudar fondos. Los "coches aéreos" son, por supuesto, una dosis de "veneno" dada a los inversores por Tian Xiang de Xianning. Utilizando el truco de "cotizar en el tablero principal de NASDAQ en los Estados Unidos", la propiedad original se distribuye a los inversores.

De hecho, el "Air Car" es muy similar al "PPT Car" de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles nacionales, y ambos tienen un truco de alta rentabilidad. Hay “tecnologías” para las industrias tradicionales. Puede que exista una cadena industrial completa, upstream y downstream, para apoyar proyectos que creen nuevas fuerzas, pero antes de que surjan productos maduros, la única manera de sobrevivir es continuar financiando, I+D/publicidad, quemando dinero y refinanciando. Una vez que nace el producto, para mantener el flujo de caja, debes encontrar una manera de venderlo, pero no es fácil. Después de todo, el mercado automovilístico nacional ya está saturado.

Cuando el ambiente no es bueno, siempre aparecerán "monstruos". En medio de todas estas payasadas, las carteras ajustadas son la prioridad para inversores y consumidores. Después de todo, ¿ni siquiera los productos de las empresas tradicionales de vehículos de combustible pueden resolver los problemas de seguridad, y mucho menos el proyecto PPT de una nueva fuerza de fabricación de automóviles?