El diseño del capital, la tecnología y el talento detrás de la entrega a gran escala de Tesla nacional.
Como empresa líder mundial en vehículos eléctricos, la cadena industrial de Tesla incluye sistemas de propulsión, sistemas de propulsión eléctrica, carga, chasis, carrocería, sistemas de control central, decoración interior y exterior, etc. , involucrando a más de 130 proveedores directos e indirectos. Las empresas chinas representan más de la mitad y la mayoría de ellas tienen experiencia en el suministro de los principales fabricantes nacionales o fabricantes internacionales de primera clase. 2065438 En abril de 2009, la Base Nacional de Investigación de Aplicaciones de la Industria de Big Data de Propiedad Intelectual publicó los antecedentes de innovación de los proveedores de Tesla Model 3 en China, basándose en la plataforma de big data financiera de la industria de propiedad intelectual Sixlens. 3 resolvió la situación general de las patentes y los fondos de los proveedores chinos. Para obtener una comprensión más profunda del diseño estratégico de Tesla, este artículo analiza su capital, diseño tecnológico y dinámica del flujo de talento.
China y Alemania están ampliando su capacidad de producción y diseñando la futura tecnología de baterías mediante adquisiciones de capital.
El 1.7 de 2019, Tesla Giga Shanghai comenzó oficialmente su construcción. La Gigafábrica de Shanghai producirá vehículos eléctricos Modelo 3 y futuros nuevos modelos para el mercado chino. Una vez terminada la fábrica, ¿el plan inicial es producir unos 3.000 vehículos por semana? Una vez que los vehículos eléctricos estén completamente en producción, la producción anual aumentará a 500.000 vehículos eléctricos puros. Además, 2065 438 09 165438 El 13 de octubre, Musk anunció la cuarta superfábrica de Tesla en la gigafábrica mundial. 4 aterrizarán en Alemania.
2065438 El 5 de febrero de 2009, Tesla anunció una prima de 552,18 millones de dólares. Compra Maxwell. ¿Esta adquisición es la primera adquisición importante de Tesla en el campo de la electroquímica, Maxwell? La tecnología central se divide en dos partes: tecnología de electrodos de batería seca y negocio de almacenamiento de energía impulsado por supercondensadores. La adquisición de Maxwell por parte de Tesla significa que ha comenzado a cambiar su estrategia de baterías y diseñará su futura estrategia de tecnología de baterías absorbiendo equipos técnicos externos. En octubre de 2019, Tesla completó la adquisición de Hibar Systems, una empresa canadiense de ingeniería y fabricación de baterías, para fortalecer aún más su diseño de tecnología de baterías.
Lanzamiento de chips de conducción autónoma para fortalecer el diseño de patentes en el campo de la conducción autónoma.
En abril de 2019, Tesla lanzó el chip de conducción autónoma ¿Tesla? FSD es el mayor avance tecnológico que ha logrado Tesla Autopilot hasta ahora. ¿Ya está en Model? ¿Modelo? ¿Modelo? 3 y planea implementarlo en taxis sin conductor en 2020. Al mismo tiempo, Tesla ha presentado una serie de patentes relacionadas con la conducción autónoma en el campo de la conducción autónoma.
El "procesamiento de señales de emergencia del sistema de conducción autónoma" puede mejorar la capacidad de respuesta del piloto automático en situaciones de emergencia, mejorando así la seguridad del vehículo en el estado de conducción autónoma; "Manejo de errores en el procesador de la red neuronal del vehículo"; System and Method" describe un método para manejar de forma segura los errores en el software de conducción autónoma. El "sistema y método de personalización del vehículo basado en la posición espacial de las partes del cuerpo de los pasajeros" puede determinar el número de pasajeros en el vehículo a través de cámaras a bordo; la "arquitectura del sistema de cableado de alta velocidad" puede resolver el problema de redundancia que enfrenta la conducción totalmente autónoma (FSD). ) kits.
Todavía existen problemas como la fuga de cerebros y el cambio de empleo, pero el equipo de ingeniería se complementa con la adquisición de talento.
Según estadísticas incompletas, la rotación de ejecutivos y de personal de Tesla siempre ha sido frecuente. Entre las renuncias de Tesla en 2019 se encuentra Praveen, un ejecutivo de crecimiento empresarial y programas de recomendación de clientes. Arichandran, director senior de comunicaciones, Dave? ¿Felicia Arnold, vicepresidenta de Recursos Humanos y directora de Diversidad? Mayo, Peter, ¿vicepresidente de producción total de vehículos? Hochholdinger, la directora comercial europea Jane Ohm, la cofundadora y directora de tecnología Straubel, etc.
Además, algunos ejecutivos se han trasladado a otras empresas. Michael Schweikuch, vicepresidente de ingeniería de Tesla, se unió al “Grupo de Proyectos Especiales” de Apple (¿Especial? ¿Grupo de Proyectos de Tesla, Steve?). McManus se une a Apple como alto ejecutivo y jefe del sistema de conducción autónoma, ¿Stewart? Bowers se mudó a la firma de capital riesgo Greylock y j? ¿Eric? Purcell se unió a Gibson Guitar Company.
Al mismo tiempo, Tesla también está reponiendo su equipo de ingeniería a través de "Acqui-hire". Acqui-hire se refiere a las grandes empresas de tecnología que absorben los equipos de talentos de las pequeñas empresas mediante la adquisición de talentos y derechos de propiedad intelectual, aprovechando así una ventaja en el campo de la feroz competencia tecnológica. El 1 de octubre de 2019, Tesla adquirió DeepScale, una startup de visión por computadora de Silicon Valley, lo que marcó su primera inversión en el campo de la conducción autónoma. La principal ventaja competitiva de DeepScale radica en la fusión previa al conocimiento y la computación de vanguardia. Según la facturación posterior a la adquisición, ¿cuáles son los objetivos de adquisición de Tesla? ¿CEO? ¿Forrest? ¿Iandora? Equipo de ingeniería de software DeepScale.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.