Amazon contratará 100.000 trabajadores más

A medida que se intensifica el impacto de la epidemia en las empresas automotrices extranjeras, las plantas de fabricación de automóviles en el extranjero que han estado suspendidas durante casi medio mes aún no han cumplido las condiciones para reanudar el trabajo. Cincuenta y cinco de los 69 fabricantes de automóviles en América del Norte han cerrado temporalmente y suspendido la producción, con una tasa de cierre que alcanza el 80%; Europa es aún más grave; solo el Grupo Volkswagen ha cerrado 72 fábricas en Europa, y la reanudación del trabajo también lo es. siendo pospuesto.

Sin embargo, durante la epidemia, las empresas automotrices no deben perder ningún costo fijo, una gran parte de los cuales se destina a los salarios de los empleados. Las empresas de automóviles han perdido ingresos y necesitan gastar mucho dinero. El flujo de capital se ha convertido gradualmente en un problema importante y algunas empresas de automóviles incluso han encontrado dificultades operativas. Los costes fijos semanales del Grupo Volkswagen requieren 2.000 millones de euros (aproximadamente 15.720 millones de yuanes). La situación financiera de la empresa se está deteriorando gradualmente y la liquidez del capital está disminuyendo. Por ello, minimizar gastos y pérdidas se ha convertido en una máxima prioridad para las empresas automovilísticas.

Recientemente, el Grupo Volkswagen, Ford Motor, General Motors, FCA y otras empresas de automóviles, así como las empresas de alquiler de vehículos Hertz, Avis, etc., han anunciado despidos y planes de reducción salarial tras los despidos y reducciones salariales de. Empresas automovilísticas chinas y empresas automovilísticas extranjeras Las empresas también han comenzado a reducir drásticamente los costes. En la actualidad, varias empresas automotrices extranjeras han anunciado medidas de reducción salarial y también han formulado planes de despidos. Si la situación empeora, se cortarán los brazos mediante despidos para sobrevivir.

▲Estadísticas sobre despidos y recortes salariales en la industria mundial del automóvil y de los viajes

Actualmente, los ejecutivos e incluso los empleados comunes de las tres principales compañías automotrices estadounidenses, Ford, General Motors y FCA, han Todos recortaron sus salarios. La amplitud es de al menos 20. Las empresas de alquiler de coches Hertz y Avis han experimentado reducciones significativas en el volumen de pedidos. Ya han hecho planes para despedir empleados y los ejecutivos de la empresa también han reducido colectivamente sus salarios. Además, el Grupo Volkswagen ha indicado que podría aceptar despidos.

Mientras la epidemia de COVID-19 continúa haciendo estragos en Europa y Estados Unidos, se está produciendo una ola de despidos y recortes salariales en las industrias automovilísticas europeas y estadounidenses.

1. ¿Volkswagen perdió 2.200 millones? 100.000 trabajadores del sector automovilístico en Alemania se enfrentan al desempleo

Desde marzo, la neumonía por el nuevo coronavirus se ha extendido por toda Europa y ahora se ha extendido a todos los países europeos. Según datos publicados por la Organización Mundial de la Salud, a las 18:00 horas del 31 de marzo, hora de Europa Central (la 1:00 horas del 1 de abril, hora de Beijing), el número de casos confirmados en Italia y España era de 100.000 y 85.000 respectivamente, y El número de casos confirmados ha superado al de China. Además, el número de casos confirmados en Alemania, un importante país industrial europeo, ha superado los 60.000 y Francia también ha llegado a 43.000. La situación epidémica sigue empeorando.

Como mayor empresa automovilística del mundo por ventas, el Grupo Volkswagen se ha visto significativamente afectado por la epidemia. Según las estadísticas, el Grupo Volkswagen tiene 124 fábricas en todo el mundo y 617.000 empleados. Entre ellas, hay 72 fábricas en Europa, lo que representa más de la mitad de todas las fábricas. A partir de este mes, Volkswagen ha suspendido el trabajo y la producción a nivel mundial. Todas las fábricas del Grupo Volkswagen en Europa y América del Norte han sido cerradas. El momento específico para la reanudación del trabajo no está claro por el momento.

Recientemente, el director general del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, explicó al mundo exterior las actuales condiciones operativas de Volkswagen en una entrevista con el canal de televisión alemán ZDF.

Dijo que debido al impacto de la nueva epidemia de coronavirus, todas las ventas del Grupo Volkswagen fuera de China han sido suspendidas, pero el costo fijo de 2 mil millones de euros (aproximadamente 15,72 mil millones de yuanes) por semana no se puede reducir.

Diess parecía impotente en el programa y dijo que si la epidemia continúa desarrollándose, el Grupo Volkswagen podría tener que despedir empleados para mantener las operaciones de la empresa.

▲El director ejecutivo del Grupo Volkswagen, Herbert Diess (derecha)

Además, el director financiero del Grupo Volkswagen, Frank Witter, dijo recientemente al Financial Times que si el Grupo Volkswagen se encuentra En tiempos de crisis, los bonos También se pueden emitir fondos para superar la crisis.

Actualmente, el Grupo Volkswagen puede emitir hasta 15 mil millones de euros (aproximadamente 117,9 mil millones de yuanes) de deuda en su plan de financiamiento, y también puede emitir 5 mil millones de euros (aproximadamente 39,3 mil millones de yuanes) a Bélgica. deuda a plazo. Además, el Departamento de Servicios Financieros del Grupo Volkswagen también puede emitir bonos de forma independiente por hasta 2.500 millones de euros (aproximadamente 19.650 millones de yuanes).

En total, el Grupo Volkswagen todavía puede emitir aproximadamente 22.500 millones de euros (aproximadamente 175.100 millones de yuanes) en bonos. Sin embargo, cuando el Grupo Volkswagen realmente no tiene ningún "excedente de alimentos", estos bonos sólo pueden durar unos tres meses.

Recientemente, la agencia de prensa extranjera German Press Agency publicó un artículo de Ferdinand Dudenhoeffer, un experto en investigación de la industria automotriz alemana. El artículo decía que la industria automotriz alemana se enfrenta desde hace años al problema de la disminución y la sobreproducción. Afectadas por la epidemia, la producción y las ventas de automóviles en Alemania casi se han detenido, las exportaciones también han caído drásticamente y las empresas automovilísticas afrontarán enormes pérdidas. Se espera que este año el número de desempleados en la industria automovilística alemana alcance los 100.000.

En otras palabras, casi 1/8 de los 830.000 trabajadores del sector automovilístico de Alemania estarán desempleados.

Dudenhoeffer cree que en los últimos años la producción de automóviles en Alemania ha ido disminuyendo año tras año y la industria de fabricación de automóviles se encuentra en su punto más bajo. Según las estadísticas, la producción de automóviles nuevos en Alemania en 2019 fue de 4,66 millones de unidades, una disminución de más de 1 millón de unidades en comparación con 2016. Durante esta epidemia, la producción y las ventas nacionales de automóviles en Alemania básicamente se han detenido y las industrias secundaria y terciaria han estado suspendidas durante casi medio mes. Actualmente no hay signos de mejora.

▲Una fábrica de automóviles del Grupo Volkswagen en Alemania

Además, la industria automovilística alemana también se enfrenta al problema de no poder exportar. Según el Instituto Leibniz de Economía de la Universidad de Munich, el volumen de exportaciones de Alemania caerá un 19,8% en marzo, el volumen de exportación mensual más bajo desde mayo de 2009 y la mayor caída de las exportaciones en un solo mes desde la caída del Muro de Berlín.

En la industria nacional de fabricación de automóviles de Alemania, más del 70% de los automóviles nuevos se exportan, por lo que la presión de exportación sobre la industria de fabricación de automóviles es mayor que la presión sobre las ventas internas.

Dudenhoeffer predice que las ventas de automóviles nuevos en Alemania disminuirán un 15% este año, a alrededor de 3 millones de unidades; la producción de automóviles nuevos se desplomará, con sólo 3,8 millones de unidades esperadas. Sin embargo, esta sigue siendo una situación optimista. Dudenhoeffer cree que la producción de automóviles nuevos en Alemania este año será de al menos 3,4 millones de unidades, lo que equivale a una reducción de 1 millón de unidades con respecto a 2019, y la producción cayó un 27%.

Según un informe publicado por la Asociación Europea de la Industria del Automóvil (ACEA), a 31 de marzo, el tiempo medio de suspensión de la producción de 229 plantas de montaje de automóviles en Europa ha alcanzado los 16 días, y 1,11 millones de trabajadores de fabricación de automóviles han sido suspendidos. Entre ellos, Alemania, como el mayor país fabricante de automóviles de Europa, tiene 568.000 trabajadores de fabricación de automóviles cuyos puestos de trabajo se han visto afectados, lo que representa aproximadamente el 51% del número total de personas afectadas.

2. ¿GM recorta los salarios en un 20% a nivel mundial? Ford ha hecho planes para despedir empleados

Este es el caso incluso en Alemania, el país manufacturero más fuerte del mundo, y en la industria manufacturera. Las industrias de otros países se enfrentan a muchas dificultades. Según datos publicados por la Organización Mundial de la Salud, el número de casos confirmados de COVID-19 en Estados Unidos ha superado los 140.000 y la gravedad de la epidemia ha superado la de China. Según datos publicados por la Alianza para la Innovación Automotriz, 55 de los 69 fabricantes de automóviles en América del Norte han cerrado temporalmente, y la tasa de cierre alcanza el 80%. Los fabricantes de automóviles estadounidenses han cerrado el 93%.

▲A partir del 26 de marzo, la situación de cierre de los fabricantes de automóviles norteamericanos

Actualmente, los tres principales fabricantes de automóviles estadounidenses, General Motors, Ford Motor y Fiat Chrysler Automobiles (en adelante, FCA) tener toda la producción ha estado suspendida durante casi medio mes. Los costos fijos se incurren todos los días. Las pérdidas que enfrenta la suspensión de la producción están aumentando gradualmente. Recientemente, aunque varias empresas automotrices han sido aprobadas para producir suministros médicos, producir estos productos no puede resolver la difícil situación de las empresas automotrices.

Anteriormente, las tres principales empresas automotrices estadounidenses habían planeado reanudar sus trabajos el 30 de marzo. Sin embargo, a juzgar por la situación actual, no hay señales de reanudación de los trabajos. Ford había pospuesto previamente la reanudación del trabajo en cuatro de sus fábricas hasta el 6 de abril como muy pronto, y pospuso la reanudación del trabajo en las otras cinco fábricas hasta el 14 de abril. El 31 de marzo, Ford anunció nuevamente que todas las fábricas en América del Norte serían suspendidas indefinidamente hasta que la epidemia fuera controlada efectivamente.

El cierre provocó que las operaciones de las empresas automotrices estuvieran en problemas. General Motors tomó medidas de endurecimiento a partir del 24 de marzo y recaudó una gran cantidad de efectivo para hacer frente a la crisis.

Además, las tres principales empresas automovilísticas estadounidenses también han publicado noticias a través de diferentes canales para reducir los costes operativos de la empresa. Los recortes salariales y los despidos son lo primero que deben hacer las empresas automovilísticas.

1. Los 300 ejecutivos de Ford recortarán sus salarios a partir del próximo mes

Recientemente, un informe de CNBC mostró que el CEO de Ford, Jim Hackett, anunció a los empleados de todo el mundo el 26 de marzo que se envió una carta. . Dijo que el objetivo de Ford es responder a la crisis sin despedir empleados y que actualmente ningún puesto de trabajo de los empleados de Ford está en riesgo.

Sin embargo, si la epidemia del nuevo coronavirus se intensifica nuevamente, Ford podría tomar más medidas para garantizar las operaciones normales de la compañía.

▲Fábrica de camionetas pickup Ford F-150

Ford ha desarrollado un plan de reducción de costes basado en las condiciones de operación actuales. A partir del 1 de mayo, los 300 altos ejecutivos de Ford reducirán sus salarios, que oscilarán entre el 20 y el 50%, y el período de reducción salarial será de al menos 5 meses. El presidente de Ford Motor, Bill Ford, no recibirá salario durante este período y se le reembolsará cuando la empresa funcione con normalidad. Además, se han pospuesto los aumentos salariales por horas extras y por desempeño para todos los empleados de Ford, y la empresa ha suspendido la contratación de nuevos empleados.

Al mismo tiempo, el CEO de Ford, Hackett, también prometió que no habrá despidos en este momento. Sin embargo, dijo que si la epidemia empeora, Ford no podrá llevar a cabo la producción y las ventas durante mucho tiempo y los despidos serán inevitables.

2. General Motors recortará el salario de todos los empleados en al menos un 20%.

El 26 de marzo, General Motors emitió un anuncio interno indicando que la empresa necesita tomar medidas inmediatas. para reducir costos, incluidos todos los empleados regulares, recortes salariales, pero aún no hay avisos de despido. General Motors planea adoptar diferentes estrategias de reducción salarial para diferentes niveles de empleados.

▲Fábrica de vehículos de General Motors

En primer lugar, General Motors tiene 69.000 empleados habituales en todo el mundo. A partir del 1 de abril, el salario de cada persona se reducirá en 20 RMB y la reducción salarial durará aproximadamente 6 meses. Actualmente, los empleados regulares de GM representan el 42% del número total de empleados, y los empleados informales pueden recibir incluso menos protección.

Para los ejecutivos de General Motors, a partir del 1 de abril, el salario de los altos directivos se reducirá en un 30%, el salario de otros ejecutivos se reducirá en un 25% y el salario de los miembros de la junta directiva de GM será reducido en un 20%.

General Motors prometió que los beneficios de atención médica de los empleados no se verán afectados durante el período de reducción salarial. Para los empleados ordinarios y algunos altos ejecutivos, los salarios actualmente deducidos temporalmente se reembolsarán antes del 15 de marzo de 2021. Sin embargo, las reducciones salariales de los consejeros no serán sustituidas.

Además, aproximadamente 6.500 trabajadores de ingeniería y fabricación en las plantas de General Motors en Estados Unidos no pueden trabajar actualmente, y todos ellos son empleados regulares. Estos trabajadores se encuentran actualmente en situación de "licencia en casa" y pueden recibir un salario de 75 durante el período de suspensión.

3. La mayoría de los empleados de FCA en todo el mundo reducirán sus salarios en un 20%.

Según el medio extranjero Reuters, un memorando del CEO de FCA, Mike Manley, mostró que a partir del 1 de abril, FCA. También tomará medidas de reducción salarial durante tres meses.

▲El director ejecutivo de FCA, Mike Manley, visitó una fábrica de camionetas en EE. UU. el mes pasado.

Entre ellos, el salario del director ejecutivo de FCA, Mike Manley, se reducirá en un 50%. El presidente de la FCA, John Elkann, y los miembros de la junta directiva suspenderán sus salarios desde el 1 de abril hasta principios del próximo año. Los 19 miembros del comité ejecutivo de la FCA aceptarán una reducción salarial del 30%. Además, la mayoría de los empleados de FCA en todo el mundo también aceptarán un recorte salarial temporal del 20%.

Manley dijo que FCA espera que los empleados de la empresa no se vean afectados por los cierres locales, y la reducción salarial temporal del 20% es para evitar despidos. Sin embargo, no prometió cuándo se devolverá el salario.

3. ¿Los pedidos del gigante del alquiler de coches se desplomaron? Los ejecutivos de Avis redujeron colectivamente sus salarios.

A medida que se propaga la epidemia de COVID-19, las industrias manufactureras y de servicios son las más afectadas. Las empresas fabricantes de automóviles siguen recibiendo noticias de despidos y las empresas de viajes del sector de servicios no son inmunes. Recientemente, dos grandes empresas de alquiler de coches de Estados Unidos, Hertz y Avis, anunciaron que reducirán sus costes operativos. Al mismo tiempo, a mediados de este mes también se suspendieron los trabajos de prueba necesarios por parte de algunas empresas de conducción autónoma.

Hasta ahora, el impacto del cierre en las empresas de vehículos autónomos no está claro.

1. Los pedidos de las empresas de alquiler de coches se han desplomado y han comenzado los despidos.

La empresa de alquiler de coches Hertz ha suspendido sus operaciones desde el 21 de marzo y lleva más de una semana suspendida. Afectados por la epidemia del nuevo coronavirus, los servicios de alquiler de coches de Hertz prácticamente han sido suspendidos.

La directora ejecutiva de Hertz, Kathryn Marinello, declaró recientemente que la empresa ha comenzado a despedir empleados para garantizar operaciones normales. Paul Stone, director de operaciones de Hertz, dijo en una carta a los empleados: "Nunca hemos experimentado un cierre de esta magnitud, que tiene un impacto muy profundo en nuestro negocio. Hemos sido testigos de la fuerte caída en América del Norte. La disminución de la demanda de viajes "

Hertz despedirá a algunos empleados y no pagará prestaciones por desempleo, pero conservará las prestaciones médicas de los empleados despedidos. Además, también se han suspendido algunos vehículos disponibles para el alquiler.

Avis, otra empresa de alquiler de vehículos, se enfrenta a una presión operativa más severa. Avis dijo en su sitio web oficial que debido a la epidemia, el número de reservas para varias empresas en abril de este año cayó un 60%, por lo que la empresa necesita ajustar su plan operativo.

▲Avis emitió una declaración sobre la reducción de costos operativos

Avis afirmó que su objetivo este año es reducir los costos operativos en 400 millones de dólares (aproximadamente 2,8 mil millones de yuanes). Entre ellos, el equipo directivo y los empleados superiores reducirán sus salarios y también habrá despidos.

2. Las empresas de transporte compartido en línea recomiendan que los conductores cambien temporalmente de carrera como repartidores.

Afectados por la epidemia, el volumen de pedidos de las empresas de transporte compartido en línea Alto, Lyft y Uber ha disminuido significativamente, y los motores de ingresos del transporte compartido en línea corren el riesgo de sufrir interrupciones. El fundador y director ejecutivo de Alto, Will Coleman, dijo recientemente que el volumen de negocios se desplomó en marzo y que el número de pasajeros se redujo en 75 en unos pocos días.

Recientemente, Alto Company actualizó la información en su sitio web, sugiriendo que los conductores de viajes compartidos en línea cooperen con comerciantes y empresas locales y, mientras operan viajes compartidos en línea, también trabajan a tiempo parcial como repartidores locales. . Esto no sólo aliviará la presión sobre los servicios de entrega locales, sino que también aliviará el problema de la disminución de los ingresos de los conductores.

▲Anuncio del servicio de entrega de Alto en la página de inicio de su sitio web

Además, la empresa de transporte en línea Lyft también anunció que cooperará con las agencias gubernamentales del Área de la Bahía de San Francisco y organizaciones sin fines de lucro para iniciar una prueba del servicio de entrega de comidas. Además, un correo electrónico enviado por Lyft a los conductores de viajes compartidos en línea mostró que si los conductores tienen dificultades para obtener ingresos, se recomienda trabajar para Amazon, porque Amazon está contratando 100.000 empleados de reparto.

Uber, la empresa de servicios de viajes, siempre ha alentado a los conductores de viajes compartidos en línea a actuar como conductores y repartidores. Por eso, durante la epidemia, Uber afirmó que la demanda de comida a domicilio está aumentando exponencialmente.

Pierre-Dimitri Gore-Coty, jefe del departamento de servicio de entrega de alimentos Eats de Uber, dijo recientemente que el servicio de entrega de alimentos de Uber no se ha visto afectado por la epidemia, pero que la gente depende cada vez más de los servicios de entrega de alimentos.

3. El impacto de las empresas de conducción autónoma aún no es obvio

El 17 de marzo, hora local, Waymo, Cruise y ArgoAI, tres empresas que realizan pruebas de conducción autónoma en California, Anunciaron sucesivamente que suspenderían el uso de vehículos autónomos. Pruebas de conducción autónomas que involucran al personal de seguridad interna para evitar la propagación continua de la epidemia.

Waymo suspenderá su servicio de transporte Waymo One. Al mismo tiempo, también se suspenderán las pruebas de conducción autónoma que requieren personal de seguridad en el automóvil. Sin embargo, Waymo dijo que el proyecto de prueba totalmente sin conductor no se interrumpirá para garantizar que el transporte de carga local no se vea afectado.

▲Coche autónomo de crucero

Cruise, una empresa de conducción autónoma propiedad de General Motors, dijo que Cruise ha suspendido actualmente sus operaciones y se espera que las reanude en tres semanas. Arden Hoffman, director de recursos humanos de Cruise, dijo que Cruise pagará a los empleados su salario completo por los días laborales durante el cierre.

Además, la filial de conducción autónoma de Ford, ArgoAI, también declaró que había suspendido las pruebas de vehículos autónomos, pero la empresa no se ha visto afectada significativamente por la epidemia.

Sin embargo, dado que la mayoría de las empresas de vehículos autónomos son proyectos de "gasto de dinero", incluso si pueden transportar pasajeros, no pueden cobrarles. Quizás por eso las empresas de conducción autónoma no se han visto afectadas por el momento.

Conclusión: El impacto de la epidemia en la economía global se está profundizando gradualmente

Durante la epidemia, las principales empresas automotrices de todo el mundo ayudan activamente a la "antiepidemia", pero los La suspensión temporal del trabajo y la producción también ha fortalecido a algunas empresas automovilísticas que están pasando apuros. A principios de marzo, las empresas automotrices independientes de mi país también experimentaron una ola a gran escala de recortes salariales a medida que se reanuden el trabajo y la producción, las acciones forzadas como recortes salariales y despidos disminuirán gradualmente.

Hoy en día, el número de pacientes confirmados con COVID-19 en todo el mundo ha superado los 700.000 y el impacto de la epidemia en la economía global se irá profundizando gradualmente. Esto requiere que cada individuo, cada gobierno y otras organizaciones trabajen juntos para derrotar la epidemia lo antes posible y marcar el comienzo de la verdadera primavera de este año.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.