¿Cuánto cuesta una ataguía?

Los tipos y materiales de las ataguías son diferentes, y los precios también son diferentes. El precio de las ataguías de pilotes de chapa de acero suele oscilar entre unos pocos cientos y varios miles de yuanes.

Categorías de ataguías:

1. Ataguías de tierra-roca

Las ataguías de tierra-roca están llenas de tierra y rocas y se utilizan principalmente como transversales aguas arriba y aguas abajo. ataguías Pueden hacer pleno uso de materiales locales, tienen una gran adaptabilidad a los cimientos y una tecnología de construcción simple.

Según se permite sumergir el foso de cimentación: ataguía de paso de agua y ataguía de paso de agua. Generalmente se utiliza en ataguías que no pasan agua. Si se utiliza en ataguías que no dejan pasar el agua durante la temporada de inundaciones, se debe proteger adecuadamente la superficie de desbordamiento, la cimentación aguas abajo de la ataguía y las juntas. Es necesario proteger ambas orillas contra la erosión. Las formas estructurales anti-filtración de las ataguías de tierra y roca incluyen muros con núcleo de suelo y muros inclinados, muros con núcleo de concreto y muros inclinados, muros con núcleo de pilotes de chapa de acero y otras estructuras de muros con núcleo anti-filtración.

2. Ataguía de suelo de hierba

Ataguía de suelo de hierba es una estructura de retención de agua formada por el apilamiento gradual de una capa de hierba, una capa de tierra y una capa de hierba y suelo en el agua.Es la tecnología de ingeniería fluvial tradicional de mi país.

El pasto y el suelo en la capa inferior dependen del peso del pasto y el suelo en la capa superior para hundirse y estabilizarse gradualmente. La pendiente del cuerpo de la presa es muy pequeña o incluso no tiene pendiente (comúnmente). conocido como cosecha). Su sección transversal básica es rectangular y el ancho de la sección transversal se determina en función de la profundidad del agua, la altura del respaldo de agua aguas arriba durante la construcción y los requisitos del sitio de construcción del pozo de cimentación. Según la experiencia práctica en varios lugares. El ancho de la sección transversal es de 2,7 a 3,3 veces la profundidad del agua.

Para cimentaciones en arenas movedizas y construcciones mecanizadas, se debe aumentar adecuadamente el ancho de la sección. Debido al gran hundimiento del césped y del suelo, se debe reservar una altura de elevación suficiente. Generalmente, la altura máxima es de 8 a 10 de la altura del vertedero de diseño.

3. Ataguía de pilotes de tablas de madera

Para fosos de cimentación con poca profundidad y área pequeña, se puede utilizar ataguía de pilotes de tablas de madera. Para evitar fugas, las tablestacas deben conectarse con machihembrado. Cuando el agua no es profunda, se puede utilizar una sola capa de pilotes de madera, con soportes internos para equilibrar la presión externa. Cuando el agua es profunda, se pueden usar pilotes de madera de doble pared, y se usan tirantes o barras transversales de hierro para apretar las paredes dobles, y el medio se llena con tierra. Su altura no suele superar los 6 a 7 metros.

4. Ataguía de jaula de madera

En zonas donde no se pueden hincar pilotes en el lecho del río, el caudal es alto y abunda la madera y la piedra, se pueden utilizar jaulas de madera como las paredes del vertedero de la ataguía. La forma más utilizada es utilizar madera cuadrada para hacer una jaula de madera hueca. Se instalan tablas de madera multicapa en la superficie del agua para hacerla impermeable. Una vez colocada, la jaula se llena con piedras.

Para reducir las fugas de agua en el punto de contacto con el lecho del río, generalmente se apilan sacos de tierra u hormigón en el exterior de la pared del vertedero de jaula de madera. En la actualidad también se utilizan ataguías tipo jaula ensambladas con elementos prefabricados de hormigón armado.

5. Ataguía de pilotes de chapa de acero

Ataguía de pilotes de chapa de acero es el tipo de ataguía de pilotes de chapa más comúnmente utilizado. Tablestaca de acero es un tipo de acero con cerradura. Sus secciones transversales incluyen placa recta, ranura y forma de Z, etc., y están disponibles en varios tamaños y formas entrelazadas.

Los más comunes incluyen el tipo Larson, el tipo Lackawanna, etc. Sus ventajas son: alta resistencia, fácil de clavar en suelos duros; puede construirse en aguas profundas y tiene un buen rendimiento a prueba de agua; puede formar ataguías de varias formas según sea necesario y puede reutilizarse muchas veces; de usos. En la construcción de puentes, se utiliza a menudo para ataguías en la parte superior de cajones, cimientos de columnas de tuberías, cimientos de pilotes y cimientos de excavación abiertos, etc.

Estas ataguías son en su mayoría ataguías cerradas de pared simple con soportes verticales y horizontales en su interior si es necesario, se añaden soportes diagonales para formar una jaula. Por ejemplo, en la base de la columna de tubería del puente del río Yangtze en Nanjing, China, se utilizó una ataguía circular de pilotes de chapa de acero, con un diámetro de 21,9 metros y una longitud de pilotes de chapa de acero de 36 metros después de alcanzar el sello del fondo de hormigón submarino. Para cumplir con los requisitos de resistencia, se bombeó agua para construir la plataforma de tapa y el cuerpo del muelle, y el diseño de bombeo alcanza una profundidad de 20 metros.

En la construcción hidráulica, el área de construcción generalmente es grande, por lo que se suele utilizar para realizar ataguías estructurales. Se compone de muchas unidades interconectadas, cada unidad se compone de muchas pilotes de chapa de acero y el centro de la unidad está lleno de tierra. La ataguía cubre un área grande y no puede sostenerse mediante soportes. Por lo tanto, cada unidad puede resistir de forma independiente vuelcos, deslizamientos y grietas en las juntas entrelazadas. Las formas más utilizadas incluyen formas circulares y de partición.

6. Ataguía de pilotes de tuberías de bloqueo

En 1957, China conectó columnas de tubos de hormigón armado de 1,55 metros de diámetro con cerraduras en fila en el embalse de Mingshan, en la provincia de Hubei, como medida anti- pared de filtración. Después de la década de 1960, la ataguía de columnas de tubos de acero con bloqueo desarrollada en Japón entrelazaba columnas de tubos de acero en un todo y podía construirse en cualquier forma.

Si se utiliza como base permanente, se llama base de cajón de columna de tubo de acero. Por ejemplo, la construcción del puente atirantado sobre el río Yamato comenzó en 1978. Los tres pilares principales del puente. El agua está rodeada por columnas de tubos de acero con cierre. Se trata de una base con un diámetro de 30 a 33 metros y una profundidad de 40 a 50 metros.

7. Ataguías de hormigón armado o de tablestasca de hormigón pretensado

Generalmente se utilizan cuando es necesario conservar la ataguía durante un largo tiempo después de su construcción. Los dos lados de la sección de Tablestacas están conectados con machihembrados o piezas de acero. La parte inferior del pilote está inclinada hacia un lado, lo que es conveniente para hincar en el suelo y facilita la conexión estrecha de dos pilotes adyacentes. Se utiliza principalmente para revestimientos de terminales portuarias y muros cortantes de agua de construcción hidráulica.

El muro continuo subterráneo de hormigón armado se fabrica utilizando una plataforma de perforación especial para perforar desde el suelo hacia abajo para formar muros de orificios discontinuos con protección de lodo, y luego perforarlos y conectarlos para formar un muro de orificio continuo, y luego se insertan piezas prefabricadas de hormigón armado, para luego verter hormigón en ellas hasta formar un muro.

Este método se utiliza en proyectos de ingeniería civil urbana como ataguía para la excavación de fosos de cimentación, se puede construir cerca de edificios existentes y también se puede utilizar como cimentación de carga. la forma no está restringida. Se ha utilizado en la construcción de estructuras hidráulicas como muelles, muros antifiltración y puentes.

8. Ataguías de hormigón

Se utilizan generalmente sobre la superficie rocosa del lecho de un río sin capa de cobertura y donde la presión del agua es alta. Sus características principales son resistencia a la erosión, alta seguridad y buena permeabilidad al agua. Puede considerarse como parte de una estructura permanente, pero la construcción es difícil. Generalmente se utiliza principalmente en la construcción hidráulica y rara vez se utiliza en otros proyectos de ingeniería civil.

Información ampliada:

Prueba de lanzamiento de la ataguía de acero integrada más grande de la ciudad principal:

El 12 de enero de 2018, en Tangjiatuo de Chongqing Changhang Dongfeng Shipbuilding Empresa En la zona portuaria, la ataguía de acero de 1.200 toneladas fue levantada de manera constante por el camión con estructura inclinada de la grada y se deslizó de manera constante hacia el río. Fue construido por Changhang Dongfeng Company para la Oficina de Puentes Ferroviarios de China. Actualmente es la ataguía de acero integrada más grande de la ciudad principal. Después de pasar la prueba de estanqueidad bajo el agua, se utilizará para la construcción de pilares de puente especiales para la vía de Nanjimen. Distrito de Yuzhong.

La ataguía de acero construida por Changhang Dongfeng Company tiene una longitud total de 56,6 metros, un ancho de 25,6 metros, una altura de 18 metros, un espesor de pared de 2 metros y una apariencia en forma de mancuerna. Se dice que los planes anteriores de construcción de ataguías de acero eran en su mayoría operaciones submarinas, es decir, los componentes de la ataguía de acero se ensamblaban en la superficie del río. Debido a las condiciones limitadas de construcción, la duración del proyecto a menudo tomaba casi medio año, lo cual era tiempo. Consumidor y problemático.

La ataguía de acero integral para esta prueba de agua se forjó en su totalidad en tierra, y el período de construcción fue de solo 45 días. Una vez terminada y formada, se introdujo en el agua a través de grúas pórtico y grada. camiones basculantes, etc. Simplemente pruébelo. Después de pasar la prueba, la ataguía de acero será remolcada por un remolcador hasta el sitio de construcción del muelle del Puente Especial de Vía Nanjimen en un futuro próximo.

El puente especial de la vía Nanjimen es un proyecto de control clave de la segunda fase de la línea 10 de la vía. Conecta la estación Qixinggang y la estación Nanbin Road de la vía. El puente es un puente atirantado con altas y bajas. Torres y planos de doble cable. La longitud del puente es de unos 1225 metros, con un plazo de construcción previsto de 40 meses.

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