¿Cuál es el helicóptero armado más avanzado de Rusia?
Para competir con el programa de helicópteros de combate de la Fuerza Aérea Rusa, en agosto de 1996, se desarrolló el prototipo "Catastrophe" de combate nocturno Mi-28N con capacidades de combate para todo clima basado en el Mi-28A. de TOV Helicopter Factory, pertenece al sistema de combate de quinta generación. Durante el proceso de desarrollo, se utilizó como referencia cierta experiencia de Mill Company.
El programa Mi-28N es actualmente el programa más grande implementado en el campo de la aviación nacional de Rusia. Las principales empresas industriales militares han participado sucesivamente en investigación y desarrollo. En octubre de 1996, el Mi-28N realizó su primera prueba de rendimiento de vuelo. Desde entonces, los diseñadores rusos han estado experimentando y perfeccionando el Mi-28N. En julio de 2008, el Mi-28N completó pruebas periódicas diurnas y nocturnas en condiciones montañosas, demostrando la capacidad del helicóptero para despegar y aterrizar con seguridad en terrenos irregulares en una zona montañosa de 3.000 metros durante el día, así como utilizar gafas de visión nocturna de A 2.500 metros de distancia. La capacidad de volar en terrenos irregulares en las montañas demuestra la excelente maniobrabilidad del Mi-28N en combate nocturno sobre valles y barrancos.
El Mi-28N "Night Hunter" es uno de los helicópteros armados más avanzados de Rusia. Adopta una estructura tándem de dos asientos y un solo rotor y tiene capacidades de combate en todo clima. Como versión mejorada del Mi-28 "Catastrophe", tiene capacidades mejoradas de combate nocturno. Su velocidad de crucero puede alcanzar los 270 km/h y su autonomía es de unos 450 km. Puede transportar armas de 1,6 toneladas, incluida una torreta 2A42 de calibre 30 mm, y sus alas cortas pueden transportar nidos de cohetes, misiles antitanque Ataka-V, misiles aire-aire R-60 o bombas de 500 kg. El fuselaje del Mi-28N está equipado con un blindaje pesado y la cabina puede resistir ataques de balas de calibre 30 mm.
Datos de referencia del Mi-28N
Longitud: 16,85 metros (excluyendo rotor y rotor de cola)
Diámetro del rotor: 17,20 metros
Máquina altura: 4,81m
Ancho máquina: 1,75 metros
Peso en vacío: 7000kg
Peso máximo al despegue: 11400kg.
Sistema de potencia: dos motores turboeje TV3-117VMB o motores turboeje VK-2500.
Potencia de salida: 2X2500 caballos
Velocidad máxima: 350 kilómetros/hora
Alcance de transición: 2220 kilómetros
Radio de combate: 470 Kilómetros
Límite de servicio: 5800 metros.
Velocidad de ascenso: 4,5 metros/segundo
Duración de la batería: 2 horas
Mi-28N Evaluación general: El Mi-28N absorbe las ventajas del Mi-28 Helicóptero, con una gran relación empuje-peso y una gran capacidad de supervivencia en combate. Lo más destacado es que su efectividad en combate mejora enormemente de noche y en entornos hostiles. El tipo n está equipado con un sistema de seguimiento automático y un sistema de comunicación multicanal. Gracias al sistema de radar de doble banda de ondas milimétricas y centimétricas de alta resolución especialmente desarrollado para él y combinado con el sistema de información, el Mi-28N puede funcionar de noche e incluso en condiciones climáticas adversas con poca luz estelar. En la pantalla LCD, los pilotos y operadores de armas también pueden ver los obstáculos en la ruta en la oscuridad para rastrear y atacar objetivos. Un sistema de navegación de alta precisión que utiliza campos geofísicos para la navegación en curvas extremas puede guiar de manera confiable el vuelo de un helicóptero. El sistema de seguimiento del terreno puede garantizar que el helicóptero vuele en tierra a una altitud de 10 a 15 metros sobre terrenos complejos y evite obstáculos peligrosos a tiempo. El Mi-28N tiene una alta probabilidad de encontrar el objetivo y el sistema de armas puede entrar rápidamente en estado de lanzamiento.
En comparación con el "Longbow Apache", el Mi-28N tiene ventajas en indicadores integrales como armamento y capacidad de supervivencia en combate. Su aparición impulsó directamente la mejora del Ka-50, y derivó el Ka-52, un biplaza paralelo con radar y equipamiento optoelectrónico. Es más grande y pesado que el AH-64, pero más maniobrable gracias a sus motores gemelos de 2.500 caballos de fuerza.