El precio es un poco caro, pero el coste de uso del coche es mucho menor: el Roewe RX5 de cara grande, nueva energía

Al principio no pensé en comprar un modelo híbrido enchufable, pero después de una prueba de manejo, tuve una profunda impresión de esta forma de potencia y descubrí que el coste de uso del coche también era muy alto. bajo. Entonces lo compré.

La apariencia de este automóvil es muy estable y dominante cuando se ve desde el frente, se siente como si las líneas de la carrocería crearan una sensación de movimiento. Este diseño combinado sigue siendo muy bueno.

Este automóvil se siente muy estable al conducir. Esto realmente no es un factor psicológico, especialmente cuando se conduce en la carretera y hay un poco de viento, el automóvil se sentirá muy flotante, pero el eRX5 sí. No. Puede llegar a 120. Sigue siendo muy estable. La precisión de la dirección del volante también es muy alta y una ligera desviación no tiene ningún impacto en la sensación de conducción.

La suavidad de la potencia es algo que los vehículos de gasolina normales no pueden lograr. No hay ningún problema con la asistencia eléctrica al arrancar y no hay una fuerte sensación de brusquedad cuando interviene el motor. y muy suave.

El consumo de energía es bastante bajo. No he conducido a ningún otro lugar durante este período, solo he ido y vuelto del trabajo todos los días. Puedes conducir durante mucho tiempo con el depósito de gasolina, incluso olvidándote de que se trata de un coche que necesita repostar.

Cuando suelo conducir hacia y desde el trabajo, no creo que este automóvil haga mucho ruido. La mayor parte del tiempo en áreas urbanas, la velocidad es relativamente baja y se usa el motor eléctrico, por lo que. el ruido es relativamente menor, incluso se puede decir que es un coche muy silencioso. Pero en la carretera, el ruido del motor del eRX5 es más obvio y el ruido de los neumáticos también es fuerte después de acelerar. En este caso, el ruido del eRX5 es relativamente fuerte. La comodidad de los asientos está bien. Hasta ahora, no hemos viajado muy lejos. Simplemente conducimos hacia y desde el trabajo todos los días. Los asientos se sienten bastante bien y la suavidad se considera relativamente blanda.

El panel de instrumentos LCD es realmente bueno. Una vez que te acostumbres al panel de instrumentos LCD de tu propio automóvil, encontrarás que los paneles de instrumentos mecánicos son incómodos al mirar otros autos. El panel de instrumentos LCD con esta interfaz animada. Se ve muy bien. Hay una sensación de tecnología. El tamaño de la pantalla de control central del automóvil también es muy grande. La pantalla de control central de 10,4 pulgadas muestra una gran cantidad de contenido. Básicamente, una interfaz puede cubrir las funciones que utiliza con frecuencia. Y el interior también tiene muy buena pinta. También he comparado otros modelos en el mismo rango de precios y el interior del eRX5 es aún mejor.

Por supuesto, los autos familiares todavía esperan que cuanto mayor sea el espacio, mejor. El tamaño de la carrocería del eRX5 es un tamaño compacto normal, pero el espacio se siente un poco más grande. espejismo. Especialmente el ancho de la segunda fila hace que sea un poco estrecho para que tres adultos se sienten en la parte trasera de otros autos, pero el eRX5 parece estar bien para tres adultos. El espacio en el maletero es la ventaja de este automóvil. Durante el día, puede recoger un artículo grande para un colega sin abatir la segunda fila de asientos.

El costo de mantenimiento de este auto es muy bajo y no quema mucho aceite. Cuando compré el auto, me dieron cuatro servicios de mantenimiento gratuitos. Calculando esto, no cuesta mucho. los últimos dos o tres años creo que esta relación precio/rendimiento es bastante alta.