¿Cómo controlan dos interruptores de viaje y dos contactores de CA la rotación hacia adelante y hacia atrás del motor? Diagrama de cableado físico y dos botones de control.
El diagrama esquemático del sistema de control se muestra en la siguiente figura. Se utiliza un botón de control y la función de bloqueo automático es (dos botones sin bloqueo automático deben estar equipados con un relé y el circuito es relativamente complicado).
El final de carrera 1 tiene una salida de señal, la bobina KM1 está energizada y cerrada, el contacto normalmente cerrado KM1 está desconectado, la bobina KM2 está desenergizada, el contacto normalmente abierto KM1 está cerrado, el motor está energizado, y la bobina KM1 permanece electrificada al mismo tiempo ( (centro de la imagen), de modo que el contacto normalmente abierto del KM1 permanece cerrado y el motor gira.
Cuando hay una salida de señal desde el interruptor de límite 2, la bobina KM2 se energiza y se cierra, el contacto normalmente cerrado KM2 se desconecta, la bobina KM1 se desenergiza, el contacto normalmente abierto KM2 se cierra, el El motor está energizado y la bobina KM2 se mantiene automáticamente encendida para mantener cerrado el contacto normalmente abierto del KM2 y que el motor gire en dirección inversa.
El botón start-stop es un botón autoportante que arranca al cerrar y se detiene al abrir.
Información ampliada:
Revisar el motor antes de arrancar:
1 Para motores nuevos o que han estado fuera de servicio por mucho tiempo, verificar entre. los devanados y los devanados antes de su uso. Por lo general, se utiliza un medidor de resistencia de aislamiento de 500 V para motores de 500 V; un medidor de resistencia de aislamiento de 1000 V se utiliza para motores de 500-1000 V; La resistencia de aislamiento no será inferior a 1 MΩ por kV de tensión de funcionamiento y se medirá con el motor frío.
2. Compruebe si hay grietas en la apariencia del motor, si los tornillos y piezas de fijación están completos y si el motor está fijo intacto.
3. Compruebe si el mecanismo de accionamiento del motor funciona de forma fiable.
4. Comprobar si los datos mostrados en la placa de características, como voltaje, potencia, frecuencia, enlace, velocidad, etc., son consistentes con la fuente de alimentación y la carga.
5. Compruebe si la ventilación del motor y la lubricación de los cojinetes son normales.
6. Gire el eje del motor para comprobar si el rotor puede girar libremente y si hay algún ruido durante la rotación.
7. Compruebe si el conjunto del cepillo del motor y el mecanismo del cepillo de elevación son flexibles y si el mango del cepillo de elevación está en la posición correcta.
8. Compruebe si el dispositivo de puesta a tierra del motor es confiable.