La reestructuración de Lifan llegará a su fin: Geely ayuda a Lifan e inicia el negocio de intercambio de energía
Esto significa que el plan de reestructuración de Lifan Co., Ltd. ha logrado avances sustanciales. Se informa que Lifan celebrará su segunda reunión de acreedores y accionistas el 25 de noviembre para revisar y votar el "Plan de reorganización (borrador)". Una vez que se apruebe la votación y el tribunal se pronuncie, Lifan completará oficialmente la reorganización.
Con la ayuda de Geely, el Fondo Azolla “rescató” a Lifan.
Se rumorea que Geely es el mayor impulsor de la reestructuración de Lifan.
Desde la reorganización de Lifan en agosto de este año, los rumores sobre la adquisición de Lifan por parte de Geely han sido interminables. Sin embargo, Geely ha negado repetidamente cualquier conocimiento de los rumores sobre su intención de adquirir Lifan.
En agosto de este año, el Tribunal Popular Intermedio N° 5 de Chongqing aceptó el caso de reorganización de Lifan Shares y designó al equipo de liquidación de Lifan Shares como administrador de Lifan Shares responsable de llevar a cabo la reorganización. trabajar. Durante el proceso de reorganización, el gestor identificó a Geely Meijie Investment Co., Ltd. (Geely Meijie) y Chongqing Liangjiang Equity Investment Fund Management Co., Ltd. (Liangjiang Fund) como un consorcio como inversores previstos para la reorganización mediante contratación abierta. Geely finalmente levantó el velo y reveló por primera vez el plan de reestructuración de las acciones de Lifan.
El 6 de noviembre, los directivos de Geely Automobile y los directivos de Lifan Shares firmaron un acuerdo. El día 6, el gestor firmó un acuerdo con Liangjiang Fund, Geely Maijie y Geely Technology Group ****, la empresa matriz de Geely Maijie, para aclarar la identidad de los inversores reorganizados y confirmar que fue iniciado y establecido por Geely Maijie. y Liangjiang Fund **** "Azolla Equity Investment Fund Company (Sociedad Limitada)", así como Geely Maijie, Geely Technology o sus sociedades holding absolutas con una proporción de participación superior al 70% son las entidades implementadoras que participan en la reorganización de la empresa. inversión.
En el "Plan de reorganización (borrador)" publicado, el plan de reorganización se basará en los 1.2858269 millones de acciones en circulación de Lifan Co., Ltd. e implementará la transferencia de reservas de capital a razón de 24.99695156 acciones por cada 10 acciones Aumento de capital social, totalizando 3.21417321 millones de acciones. El capital social total aumentó a 4.500 millones de acciones, de las cuales Azolla Fund representó 29,99 acciones y Geely Group indirectamente 14,7 acciones.
Además, las acciones transferidas esta vez no se distribuirán a los accionistas, y todas serán distribuidas y enajenadas por el administrador de acuerdo con lo establecido en el plan de reorganización. Una vez completada la reorganización de las acciones de Lifan, el accionista mayoritario de la empresa que cotiza en bolsa pasará de Lifan Holdings a Jianghong Fund. Según el acuerdo anunciado, el Fondo Azolla recibirá condicionalmente 1.349955 millones de acciones transferidas y, al mismo tiempo, pagará un precio de transferencia de 3 mil millones de yuanes a Lifan Shares; también se utilizarán 900 millones de acciones para presentar inversores industriales y aproximadamente 960 millones de acciones; se utilizará para saldar deudas, de las cuales aproximadamente 560 millones de acciones se asignaron a diez filiales.
Aunque aún no se ha hecho el anuncio oficial final, con la "ayuda" de Geely pronto se resolverá la reorganización de Lifan Motors.
No es fácil hacerse cargo, Lifan tiene varios problemas importantes
Como empresa de automóviles privada muy conocida en Chongqing, Lifan Motors ha estado durante mucho tiempo fuera de la corriente principal de la industria del automóvil. . Las ventas de Lifan Motors han disminuido, está endeudada, su cadena de capital está rota y sus distribuidores tienen dificultades para salvaguardar sus derechos.
El año pasado, el dinero se convirtió en un "gran problema" para Lifan. Al 15 de marzo de 2020, *** 5.303 millones de yuanes en bonos estaban vencidos porque no pudieron pagarse a tiempo. A partir del 16 de marzo de 2020, se suspendió la negociación de 16 bonos corporativos "Lifan 02" en valores de renta fija. plataforma electrónica integral en abril, Lifan Co., Ltd. anunció que debido a una disputa sobre un contrato de venta entre la filial de la compañía, Chongqing Lifan Passenger Cars, y Chongqing Panda Car Rental Co., Ltd., Panda Auto presentó una solicitud de arbitraje ante el Arbitraje de Chongqing; Comisión, solicitando a Lifan Passenger Cars una compensación de 798 millones de yuanes.
En agosto de este año, Lifan Co., Ltd. emitió un anuncio que mostraba que la compañía (incluidas sus subsidiarias) tenía montos de litigios (arbitrajes) no revelados en los últimos 12 meses por un total de aproximadamente 298 millones de yuanes; casos de litigio (arbitraje), el monto acumulado es de 5.037 millones de yuanes.
Los reporteros del Beijing News han informado repetidamente sobre la deuda de Lifan y las dificultades de la cadena de capital. El 10 de septiembre del año pasado, 108 millones de acciones de Lifan Holdings, el accionista mayoritario de Lifan Co., Ltd., estaban esperando ser congeladas. Lifan Holdings declaró que Lifan Holdings **** posee 618 millones de acciones de la empresa, lo que representa el 47,08% del capital social total de la empresa. Después de que las acciones estaban a la espera de ser congeladas, el número acumulado de acciones en poder de Lifan Holdings que fueron congeladas judicialmente y en espera de ser congeladas fue de 616 millones, lo que representa el 99,55 % de sus participaciones totales y el 46,87 % del capital social total de la empresa.
Además de las disputas financieras, el principal negocio automovilístico de la empresa también está pasando apuros, enfrentándose a enormes pérdidas y rumores de quiebra.
El informe del tercer trimestre publicado la tarde del 29 de octubre mostró pérdidas aún más graves. Lifan Co., Ltd. logró unos ingresos de 2.606 millones de yuanes en los tres primeros trimestres, una disminución interanual del 6,102%; la pérdida neta de beneficios atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 3.445 millones de yuanes, una disminución interanual; del 3,083%; los activos netos atribuibles a los accionistas de las sociedades cotizadas fueron -772 millones de yuanes, una disminución interanual del 12,83%.
Desde este año, las líneas de producción de Lifan Co., Ltd. casi han estado suspendidas. Desde el año pasado, los distribuidores de Lifan Motors han venido a la sede de Lifan Motors en Chongqing para defender sus derechos y reclamar una compensación.
El analista de la industria automotriz Zhang Xiang dijo en una entrevista con un reportero de Beijing News: "Lifan Motors se enfoca en el mercado dentro de los 100.000 yuanes, y este automóvil no es rentable; en los primeros años, el El mercado del automóvil es escaso mientras se produzca, se agotará. Sin embargo, Lifan Motors no aprovechó la época dorada del desarrollo y no invirtió en investigación y desarrollo, sino que desarrolló negocios secundarios. como el sector inmobiliario, cuando la competencia se intensificó, Lifan Motors, que carecía de tecnología central, naturalmente se quedaría atrás "
Justo cuando había un rayo de esperanza en la reestructuración, el 13 de octubre, Lifan Co., Ltd. reveló que su accionista mayoritario Lifan Holdings y sus controladores reales Yin Mingshan, Chen Qiaofeng, Yin Xidi y Yin Xuwei eran sospechosos de violar las leyes y regulaciones en la divulgación de información, la Comisión Reguladora de Valores de China decidió iniciar una investigación.
Después de hacerse cargo de Lifan, comenzó el "cambio de derechos" de Geely
Lifan esperó a Geely. Después de que se introdujo el plan de reorganización, tanto los accionistas mayoritarios como los inversores industriales fueron inseparables de la presencia de Geely. El papel de Geely como actor clave apenas ha surgido.
En el anuncio emitido el día 10, se decía claramente que 1.350 millones de acciones de esta transferencia de acciones se utilizaron para introducir el Fondo Azolla y 900 millones de acciones se utilizaron para presentar inversores industriales. Entre ellas, las condiciones para la transferencia de inversores industriales incluyen que los inversores industriales proporcionen recursos industriales de alta calidad a la empresa que cotiza en bolsa, lo que incluye, entre otros, ayudar a convertir a Lifan Co., Ltd. en la única plataforma que cotiza en bolsa para Geely Technology. Fabricación de vehículos con cambio de batería del grupo y selección de oportunidades para inyectar redes inteligentes de gama media a alta. Integrará conjuntamente el negocio de intercambio de energía y mediante la reorganización de activos del "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)" nacional. ", se introducirán negocios clave de producción de vehículos de nueva energía y de intercambio de baterías en las empresas que cotizan en bolsa. Alentados por la producción de vehículos de nueva energía con baterías intercambiables, existen oportunidades para la integración de las industrias del automóvil y del motor, y de apoyo a la tecnología industrial.
Después de hacerse cargo de Lifan, Geely se centró en una nueva tendencia respaldada por políticas: el modelo de intercambio de baterías.
En el informe de trabajo del gobierno de las dos sesiones de este año, las estaciones de intercambio de baterías se incluyeron por primera vez en julio en la categoría de "nueva infraestructura", afirmó Xin Guobin, viceministro del Ministerio de Industria y Comercio; Tecnología de la Información, reveló que se seguirá promoviendo vigorosamente la construcción de infraestructura de carga e intercambio para vehículos de nueva energía, se mejorarán los estándares técnicos y las políticas de gestión pertinentes y se alentará a las empresas a desarrollar modelos de modo de intercambio de baterías de acuerdo con los escenarios aplicables; Plan de desarrollo de la industria de vehículos (2021-2035)", publicado el 2 de noviembre, señaló claramente que fortalecer la construcción de infraestructura de carga e intercambio fomentará el desarrollo de aplicaciones del modo de intercambio de baterías. La tendencia del reemplazo de baterías ha llegado.
El diseño de Geely también es bastante rápido. El 16 de septiembre de este año, la central eléctrica inteligente de Geely Technology Group debutó en Chongqing, lo que marcó la primera vez que se implementó el modelo de intercambio de energía en Chongqing.
Geely Technology Group declaró que planea completar la construcción de 35 centrales eléctricas en Chongqing este año, 100 centrales eléctricas en Chongqing en 2021 y más de 200 centrales eléctricas en 2023 con Chongqing como centro, irradiará simultáneamente a Zhejiang; Shandong y otros lugares, que cubren las principales ciudades de todo el país, así como redes interprovinciales y de carreteras. Hasta ahora, Geely Technology Group ha firmado más de 1.000 estaciones de intercambio de baterías en todo el país.
Además, Geely Mega/Geely Technology Group y Lifan Motors han firmado previamente un acuerdo para un vehículo de pasajeros multifunción eléctrico puro con intercambio de baterías (este modelo ha obtenido el catálogo de lote 334 del Ministerio de Industria). y Tecnologías de la Información [Modelo de Anuncio de Producto: JWT6470SEV01]) Acuerdos de licencia, así como acuerdos de transferencia respecto de bases comerciales de fundición u otros acuerdos comerciales de fundición que respalden las garantías de capacidad de producción.
Lifan Co., Ltd. lleva muchos años en la industria del automóvil y no es "nada bueno". Bai Yiyang, gerente del departamento de investigación de CMB International Securities Co., Ltd., dijo que si se completa la reestructuración, Geely integrará completamente las parcelas de tierra de Lifan en Chongqing, los recursos fantasma listados, las bases y calificaciones de producción, las licencias financieras y otros recursos. .
Los datos muestran que Lifan Motors, con sede en Chongqing, proporcionará a Geely una ventaja de "anfitrión" para su negocio de intercambio de baterías. A pesar de la evolución desfavorable, los numerosos recursos de Lifan pueden ayudar a Geely en sus años de despliegue en el nuevo campo energético. La plataforma de alquiler de tiempo compartido de Lifan, Panda Auto, tiene más de 3,5 millones de usuarios registrados y se convertirá en un enorme operador de usuarios; su filial de propiedad absoluta, Yifeng Energy, se especializa en preparar y operar estaciones de energía para satisfacer las necesidades del desarrollo de la nueva industria energética. Como negocio principal, es totalmente coherente con la dirección de desarrollo futuro del negocio de reemplazo de baterías. Por supuesto, la capacidad de producción liberada por Lifan también se utilizará para respaldar la producción de los vehículos de pasajeros multifunción eléctricos puros con intercambio de baterías de Geely.
Geely también declaró que el trabajo de desarrollo del nuevo modelo de intercambio de baterías de energía será realizado primero por Geely Technology y se introducirá en la empresa que cotiza en Lifan después de alcanzar la etapa de producción en masa, para lograr el Coste más bajo, riesgo más bajo y puesta en marcha más rápida tras la reestructuración de la empresa que cotiza en bolsa. Rápido desarrollo empresarial. Además, Geely Technology también aumentará sus esfuerzos en I+D e innovación del sistema Lifan, introducirá tecnologías avanzadas de producción inteligentes y en red, mejorará y optimizará la competitividad industrial y mejorará la eficiencia general y las ventajas competitivas de la empresa.
Un experto de la industria cercano a Lifan le dijo a un periodista del Beijing News que Lifan había experimentado un período dorado de desarrollo hace 27 años, pero como no logró aprovechar oportunidades de transformación como los SUV y las nuevas energías, finalmente cayó. en la difícil situación en la que nos encontramos hoy. Ahora, con la ayuda de "Dongfeng" de Geely, Lifan está a punto de ser eliminado por la industria y es posible que se le dé una nueva vida.
Wei Shuai, reportero de Beijing News
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