¿Qué pasó con los aviones? ¿Es un avión de pasajeros o un avión militar?
Recoja el problema resuelto y vuelva a publicarlo en el espacio QQ ¿Qué es Jet 5? [Etiqueta: jet, jet, avión] Respuesta de Hanbagui: 1 Popularidad: 5 Hora de resolución: 2008-03-11 12:26 Informe. una respuesta satisfactoria sobre el principio de sustentación
Los aviones son más pesados que el aire, por lo que necesitan consumir su propia energía para obtener sustentación. La fuente de sustentación es el efecto del aire sobre las alas durante el vuelo. En la imagen de abajo, hay una sección transversal esquemática del ala de un avión. La superficie superior del ala es curva y la superficie inferior es plana. Por lo tanto, cuando el ala se mueve con respecto al aire, la distancia recorrida por el aire que fluye sobre la superficie superior (S1) en el mismo tiempo (T) es mayor que. la distancia recorrida por el aire que fluye a través de la superficie inferior La distancia del aire (S2) es grande, por lo que la velocidad relativa del aire en la superficie superior es más rápida que la del aire en la superficie inferior (V1=S1/T >. V2=S2/T1). Según el teorema de Panulli: "La presión ejercida por un fluido sobre el material circundante es inversamente proporcional a la velocidad relativa del fluido. Por lo tanto, la presión F1 ejercida por el aire sobre la superficie superior del ala es menor que F2 sobre el ala". superficie inferior. La fuerza combinada de F1 y F2 debe ser hacia arriba, lo que produce sustentación.
A partir del principio del ala, también podemos entender el principio de funcionamiento de la hélice. La hélice es como un ala vertical, con el lado convexo hacia adelante y el lado liso hacia atrás. Al girar, la fuerza de presión resultante avanza, empujando la hélice hacia adelante, impulsando así la aeronave hacia adelante. Por supuesto, la hélice no es simplemente convexa y lisa, sino que tiene una estructura superficial curva compleja. La hélice antigua tiene una forma fija, mientras que los diseños posteriores adoptan diseños como ángulos relativos intercambiables para mejorar el rendimiento de la hélice.
Principio de potencia: motor turborreactor, motor turbofan, motor estatorreactor, motor turboeje
El vuelo requiere potencia para hacer que el avión avance y, lo que es más importante, para permitir que el avión gane sustentación. Los primeros aviones solían utilizar motores de pistón como propulsión, y principalmente motores de pistón de cuatro tiempos. El principio de este tipo de motor es el que se muestra en la figura. Principalmente aspira aire, lo mezcla con combustible, lo enciende y lo expande, hace que el pistón se mueva alternativamente y luego lo convierte en una salida rotacional del eje de transmisión:
La potencia emitida por un motor de un solo pistón es muy limitada, por lo que la gente conecta varios motores de pistón en paralelo para formar un motor de pistón en forma de estrella o de V. La siguiente imagen muestra un motor de pistones radiales típico.
La mayoría de los aviones modernos de alta velocidad utilizan motores a reacción. El principio es inhalar aire, mezclarlo con combustible, encenderlo y el aire expandido se expulsa hacia atrás y su fuerza de reacción empuja al avión hacia adelante. En la vista transversal del motor a continuación, cada ventilador del compresor aspira aire desde la entrada de aire y lo comprime paso a paso, para que el aire pueda participar mejor en la combustión. La cavidad de color rojo anaranjado detrás del ventilador es la cámara de combustión, donde se enciende la mezcla de gas de aire y aceite. La combustión se expande y se expulsa hacia atrás, empujando a los dos últimos ventiladores a girar y finalmente agotando el gas del motor, completando así un cámara de combustión externa. Los dos últimos ventiladores y el ventilador del compresor frontal están instalados en el mismo eje central, por lo que impulsarán el ventilador del compresor para continuar inhalando el ciclo de trabajo vacío.