La reestructuración de Lifan sufrió una “tormenta”, reapareció la codicia de Geely
Se acaba de anunciar que Liangjiang Fund y Geely Maijie Investment participarán en la reorganización de Lifan Holdings, y Lifan Holdings y su actual controlador han sido investigados por la Comisión Reguladora de Valores de China.
En la noche del 13 de octubre, *ST Lifan emitió una advertencia de riesgo importante porque se sospechaba que Lifan Holdings, Yin Mingshan, Chen Qiaofeng, Yin Xidi y Yin Suowei violaban las leyes y regulaciones en la divulgación de información. La Comisión Reguladora de Valores de China decidió presentar un caso contra ellos.
El anuncio muestra que Lifan Holdings es el accionista mayoritario de *ST Lifan y posee el 47,08% de sus acciones. Yin Mingshan, Chen Qiaofeng, Yin Xidi y Yin Suowei ocupan cargos directivos en la empresa. Las cuatro personas mencionadas anteriormente poseen directamente el 0,49% de las acciones de la empresa en total, e indirectamente poseen las acciones de la empresa a través de acciones en Lifan Holdings***. Calculado como 47,08%.
*ST Lifan declaró que el tribunal dictaminó que la empresa acepta la reorganización y que existe el riesgo de ser declarada en quiebra debido al fracaso de la reorganización. Si la empresa se declara en quiebra, estará sujeta a liquidación por quiebra y las acciones de la empresa correrán el riesgo de ser excluidas de la lista.
Lifan también tuvo una gloria a corto plazo, pero debido a las lentas actualizaciones de su línea de productos y al insuficiente poder de marca, Lifan Motors perdió gradualmente rentabilidad en el mercado. Los datos muestran que de enero a agosto de este año, Lifan vendió un total de 1.183 vehículos de combustible tradicional, un 94,53% menos interanual; vendió 661 vehículos de nueva energía, un 60,54% menos interanual;
Según el informe semestral publicado por Lifan Co., Ltd., sus ingresos operativos en el primer semestre del año fueron de 1.584 millones de yuanes, una disminución interanual del 69,42%, y su pérdida neta de beneficios fue de 2.595 millones de yuanes, una disminución interanual del 173%. Los activos netos ascendieron a sólo 106 millones de yuanes, una caída interanual del 96,12%, los pasivos alcanzaron los 16.770 millones de yuanes y la relación activo-pasivo llegó al 98%.
Recientemente, *ST Lifan emitió un anuncio sobre el progreso en el reclutamiento de inversionistas para la reestructuración. Liangjiang Fund y Geely Maijie Investment participarán en la reestructuración de Lifan Shares como inversores previstos.
El contenido del anuncio muestra que el 14 de septiembre de 2020, Chongqing Liangjiang Equity Investment Fund Management Co., Ltd. y Geely Maijie Investment Co., Ltd., como consorcio, presentaron una carta de intención. al gerente de acuerdo con las disposiciones del anuncio de contratación Materiales completos de registro de inversionistas. Según Qichacha, Chongqing Liangjiang Equity Investment Fund Management Co., Ltd. está controlada al 100% por Chongqing Liangjiang New Area Industrial Development Group Co., Ltd., y es el principal accionista detrás de Chongqing Liangjiang New Area Industrial Development Group Co., Ltd. es el Comité de Gestión de la Nueva Área de Chongqing Liangjiang.
Muchas empresas de automóviles como Changan Group, Changan Ford y SAIC-GM-Wuling están ubicadas en Chongqing. Bai Yiyang, del Departamento de Investigación de CMB International, cree que la industria del automóvil es una industria pilar establecida en la Nueva Área de Liangjiang y es crucial para los impuestos locales, el empleo y otros desarrollos. Por lo tanto, esta vez el gobierno tomará la iniciativa para completar la reorganización. Lifan.
Vale la pena señalar que Geely Maijie Investment Co., Ltd. es una subsidiaria de Geely Technology Group, y este año, el proyecto de tecnología financiera Saxo (China) de Geely Holding Group, el vehículo de nueva energía de alta gama de Geely. (Chongqing) ) Los proyectos de base de producción y las estaciones de intercambio de baterías inteligentes de Geely Technology han aterrizado sucesivamente en el nuevo distrito de Liangjiang.
Bai Yiyang, del Departamento de Investigación de CMB International, cree que, basándose en la situación actual de Lifan, la sinergia entre las dos partes a nivel de turismos no es muy grande. A juzgar por la situación actual, los recursos estructurales, las bases de producción y las calificaciones, las licencias financieras y otros recursos que cotizan en Lifan no tienen una gran demanda para la plataforma de acciones de Geely Auto en Hong Kong. Desde la perspectiva de Geely, los riesgos legales y de deuda actuales de Lifan son muy altos, y hacerse cargo de Lifan requiere la correspondiente rentabilidad del riesgo. Si se completa la reorganización, se espera que Geely Holdings integre completamente las parcelas de tierra de Lifan en Chongqing, así como los recursos fantasma listados, las bases y calificaciones de producción, las licencias financieras y otros recursos. En el futuro, se espera que Geely Holding aproveche la oportunidad de reorganizar Lifan para cooperar con Chongqing y Liangjiang New Area en áreas como la financiación de automóviles y los viajes tecnológicos. Car Whisperer entrevistó a Yang Xueliang de Geely Automobile, pero no recibió respuesta al cierre de esta edición.
Vale la pena mencionar que a medida que disminuyen los dividendos del mercado automovilístico chino, se rumorea que empresas automotrices como Zotye y Haima se enfrentan a la quiebra y la reorganización. Sólo entonces supe quién estaba nadando desnudo.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.