¿Está restringido el puente del río Shuangbei Jialing?
No hay restricciones de tráfico, solo restricciones de velocidad. El túnel Chongqing Shuangbei solo tiene tráfico limitado para camiones que ingresan a la ciudad. Por ejemplo: de 7 a 22 horas, los camiones extranjeros tienen prohibido el paso de 7 a 22 horas. Se prohíbe el paso de camiones locales de 3 ejes (inclusive) y superiores de 7 a 9:30 horas y de 16:30 a 19 horas. Si sales de la ciudad, no hay restricciones. El puente del río Shuangbei Jialing es un pasaje que cruza el río que conecta el distrito de Shapingba y el distrito de Yubei en Chongqing, China. Está ubicado en la vía fluvial del río Jialing y es un importante proyecto de nodo de la autopista "Tres líneas horizontales". La construcción del puente del río Shuangbei Jialing comenzó el 28 de diciembre de 2008; [1] el proyecto de cierre del puente principal se completó el 8 de agosto de 2013 y el puente quedó completamente conectado [2] y se abrió al tráfico el 13 de febrero de 2013; 2015. El puente del río Shuangbei Jialing comienza en el cruce occidental de Shuangbei, se extiende por el canal del río Jialing y termina en el cruce de Danong en el este. La longitud total de la línea es de 1928 metros y el puente principal tiene una longitud de 645 metros; es una autopista urbana de dos vías y seis carriles, con una velocidad de diseño de 60 kilómetros/horas, el puente del río Shuangbei Jialing está ubicado en el noroeste de Chongqing, China, y conecta el distrito de Shapingba y el distrito de Yubei. Está a unos 5 kilómetros del. aguas abajo del puente del río Jialing del jardín Gaojia hacia el sur, y a unos 13 kilómetros del puente Ma'anshi aguas arriba hacia el norte, el puente del río Shuangbei Jialing está al oeste. Comienza desde el paso elevado de Shuangbei oeste, cruza el canal del río Jialing y llega al paso elevado de Danong. en el este, pasa por el paso elevado de Shuangbei Oeste en el oeste y luego se conecta con la avenida Pingan y el túnel Shuangbei, y pasa por el paso elevado de Danong en el este y luego se conecta con Hongfan Road. Ampliación de datos: Dificultades técnicas en los resultados de la construcción del puente del río Shuangbei Jialing_Dificultades de construcción Vista lateral del puente del río Shuangbei Jialing Las dificultades de construcción del puente del río Shuangbei Jialing son principalmente: 1. El diseño de fundición suspendida de la viga principal en la sección curva de la torre baja; 2. La cesta colgante pasa la asistencia en el diseño del muelle de la torre alta; 3. Diseño de cierre a mitad del tramo; 4. Diseño de fundición de suspensión asimétrica de la torre alta; 5. La influencia de la sección curva de la torre baja en la tensión; de la torre principal. _Innovación tecnológica El puente doble monumento sobre el río Jialing adopta una serie de nuevas tecnologías para adaptarse a las condiciones de construcción en el sitio: 1. Adoptar un sistema de marco rígido, que mejora la rigidez general de la estructura y la seguridad durante la construcción de la viga principal, y reduce el proceso de conversión del sistema y el período de operación. El proceso de reemplazo de rodamientos es el sistema estructural preferido para puentes atirantados curvos. 2. El puente tiene 32,5 metros de ancho y tiene un sistema de plano de cable único central, por lo que se utiliza una sección de viga tipo cajón trapezoidal invertida con alta resistencia a la flexión y torsión. El alma oblicua adopta un ángulo de inclinación de más de 60 grados, lo que reduce la altura. ancho de la placa inferior de la viga principal, lo que reduce el peso de la estructura y mejora la resistencia al viento, y la viga principal se ve liviana y hermosa. La velocidad crítica del viento del aleteo de la viga en cada etapa es superior a 133 metros/segundo. Es mucho mayor que la velocidad del viento de prueba de 62,9 metros/segundo y tiene una excelente resistencia al viento. 3. Para reducir el momento de flexión de la raíz de la torre bajo cargas como la contracción y la fluencia de la viga principal de concreto y la temperatura del sistema, el pilar inferior de la torre adopta una nueva estructura con una distancia de solo 20 cm entre las dos extremidades. la rigidez del empuje se reduce a la mitad, lo que reduce en gran medida el peso de la base. Al mismo tiempo, debido a que la distancia entre las dos extremidades es de solo 20 cm, la apariencia no afecta el efecto paisajístico general del pilar de la torre inferior y es propicio. al muelle de la torre inferior para resistir colisiones de barcos durante el período de operación.
Base jurídica:
"Ley de Seguridad Vial de la República Popular China"
Artículo 39 El departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública deberá, en De acuerdo con la carretera y Dependiendo de las condiciones específicas del flujo de tráfico, se pueden adoptar medidas como desvío, restricción de tráfico y prohibición de tráfico para vehículos de motor, vehículos no motorizados y peatones. En el caso de actividades masivas de gran escala, construcciones a gran escala, etc., donde sea necesario tomar medidas para restringir el tráfico, o tomar decisiones directamente relacionadas con las actividades de tráfico en la vía pública, se deberá hacer un anuncio al público con antelación. .