Un gran error que debes evitar al comprar un coche: la caja de cambios
A menudo escucho a muchos maestros decir que si no hay problemas importantes con el motor y la caja de cambios de un automóvil, entonces este automóvil se puede comprar. Creo que el sistema eléctrico de los coches de hoy también es el mismo. Después de todo, los coches de hoy tienen una variedad deslumbrante de configuraciones y hay muchas quejas sobre el sistema eléctrico. En cuanto al chasis y la suspensión, somos coches de gente corriente. condiciones de uso Rara vez se prueba hasta sus límites. Realmente no hay mucha diferencia entre la suspensión independiente y la suspensión no independiente para un automóvil que vale más de 100.000 yuanes. Lo más importante sigue siendo el motor y la caja de cambios, después de todo, son la fuente de energía y el mecanismo de salida de energía. La tecnología de los motores es lo suficientemente madura y los motores de los automóviles de producción nacional ya no son débiles, por lo que la importancia de una buena caja de cambios se vuelve aún más destacada.
Hay muchos tipos de cajas de cambios en el mercado, que se pueden dividir a grandes rasgos en manual, AMT, CVT (incluida E-CVT), AT y doble embrague. Cada caja de cambios tiene sus propias ventajas y desventajas. Los amigos pueden elegir según sus propias preferencias y situación real. Hoy vamos a hablar de esas cajas de cambios que debes intentar evitar a la hora de comprar un coche.
Embrague doble seco
Hay dos embragues dobles domésticos comunes, a saber, embrague doble seco y embrague doble húmedo. En pocas palabras, la placa de fricción del embrague doble seco no está sellada. El tanque de aceite requiere refrigeración por aire para disipar el calor. Los dos juegos de discos de embrague del embrague húmedo de doble embrague se encuentran en un tanque de aceite sellado, absorbiendo calor a través del aceite de la transmisión que empapa los discos del embrague.
El resultado es que la transmisión seca de doble embrague es muy eficiente y puede cambiar de marcha rápidamente. Sin embargo, la caja de cambios es propensa a sobrecalentarse y a ser lenta durante las operaciones de parada y arranque, y es propensa a oxidarse cuando. expuesto al agua. Aunque el doble embrague húmedo sacrifica algo de eficiencia de la transmisión y velocidad de cambio, hace un buen trabajo en términos de sobrecalentamiento y frustración. Se utilizan varios embragues duales secos, pero los resultados no son muy buenos.
1. Volkswagen de doble embrague en seco
El doble embrague en seco más famoso que hay actualmente en el mercado es el Volkswagen. El código interno es DQ200, y lo equipan bastantes modelos. Hablemos de ello, casi todos los motores turboalimentados de cilindrada pequeña de gama media a baja de Volkswagen están equipados con él (algunos modelos 1.4T como Tanyue y Tiguan L están equipados con doble embrague húmedo DQ381).
Las fallas de transmisión de esta serie incluyen parada en el arranque, alta temperatura, ruido anormal, discos de embrague quemados e incapacidad para conducir normalmente en circunstancias extremas.
De hecho, Volkswagen ha mejorado el programa de esta caja de cambios para reducir los cambios frecuentes a bajas velocidades, y la tasa de fallas ha mejorado un poco, pero lo que quiero decir es que si puedes elegir un tipo húmedo, inténtalo. No utilizar un tipo seco.
2. Doble embrague seco de Ford
El doble embrague de 6 velocidades de Ford, cuyo nombre en código es DPS6, también tiene muchos problemas. Se instala en Focus, Ebo y otros. Modelos, y la falla se manifiesta como estacionamiento. El estado continúa temblando, el cambio de marcha no es suave, los cambios descendentes se retrasan y algunos usuarios han experimentado una aceleración repentina.
Sin embargo, esta caja de cambios básicamente ha sido abandonada por Ford. El Focus actual ha utilizado su propia caja de cambios 8AT, que ha mejorado mucho en términos de calidad y estabilidad.
3. Doble embrague seco de GM
Hablando de Ford, por supuesto, GM es indispensable. El código interno de doble embrague seco de GM es SHDT250 y está ensamblado en Buick, Chevrolet,. y los modelos Roewe, además de marcas como MG, los motores con los que están equipados son principalmente 1.4T y 1.5T, producidos conjuntamente por GM y SAIC.
Se puede decir que esta caja de cambios está a la par de la de Ford. Los principales fallos son el ruido anormal y la lentitud. Si no tiene suerte, puede presentar un reclamo durante el período de garantía. También hay muchos casos que se rompen después de que se emite la garantía. Se recomienda que los propietarios de automóviles sientan ruidos anormales y los revisen temprano para poder detectarlos y tratarlos temprano. .
AT
La caja de cambios AT es una opción relativamente confiable hoy en día, pero GM también hizo un trabajo terrible con ella en el pasado. Todo el mundo está familiarizado con el 6AT universal actual. De hecho, este ya es el producto de tercera generación. La primera y la segunda generación realmente no están libres de preocupaciones (han sido descontinuadas).
Este 6AT tiene el nombre en código interno de serie GF6 y se instala principalmente en los modelos Cruze, Malibu, Excelle y Regal de GM producidos entre 2009 y 2015.
Los fallos incluyen cambios lentos, falta de marcha, falta de marcha cuando el coche está frío, imposibilidad de repostar, fallo de la marcha atrás, etc., y otro punto es que sus problemas casi no dependen del kilometraje Esta caja de cambios se conoce comúnmente como "mezclador de metal" en la industria, principalmente porque la lámina amortiguadora es demasiado delgada y fácil de romper. Puede ser útil para los propietarios de automóviles tratar de no conducir violentamente y cambiar el aceite del motor. tiempo.
El 6AT de tercera generación se ha mejorado para solucionar este problema. Actualmente se utiliza en muchos mercados y la calidad es buena. Además, el último 9AT de la familia GM también funciona bien, por lo que puedes comprarlo. con confianza.
CVT
1. Punch CVT
Esta CVT tiene el nombre en código interno de serie VT y tiene una amplia gama de instalaciones, incluidas las marcas nacionales Geely, Haima, JAC y como BYD, Great Wall, Landwind, BAIC y Zotye lo han utilizado. Se utiliza principalmente en vehículos de pequeña cilindrada y se utiliza principalmente en modelos de gama baja.
La falla de la transmisión se manifiesta como un arranque lento, ruidos anormales, encendido de luces de falla de instrumentos, desgaste interno anormal y, en casos extremos, incluso pérdida de potencia. Muchos modelos tienen problemas antes de llegar a los 100.000 kilómetros y el precio de reparación no es bajo.
Las principales razones se deben a problemas como la mala combinación del motor y la caja de cambios y el proceso de producción nacional. Si está utilizando esta transmisión ahora, se recomienda conducir con cuidado y realizar el mantenimiento a tiempo, lo que mejorará el problema.
No es que los coches nacionales sean malos, nuestro Wanliyang CVT es bueno.
2. Nissan CVT
No es exacto llamarlo Nissan CVT. La marca de esta caja de cambios es JATOC, uno de los tres mayores fabricantes de cajas de cambios del mundo, y esta caja de cambios. También se utiliza en Mitsubishi y otros modelos. No hay grandes problemas con esta caja de cambios en Japón. Sin embargo, después de fabricarse en China, tiene muchos problemas en los modelos de Nissan (Mitsubishi todavía se importa).
Los principales fallos son ruidos anormales, desgaste anormal de los rodamientos, frustración, deslizamientos y pérdida de potencia, etc. La razón sigue siendo el uso de materiales posteriores a la producción nacional. Los cojinetes y las correas de acero están anormalmente desgastados y las limaduras de hierro producidas dañan la válvula solenoide. Por supuesto, no se puede descartar que sea un problema del proceso de ensamblaje.
Antes de ser fabricada en China, esta caja de cambios tenía pocos problemas, pero ahora hay una gran diferencia en las tasas de falla entre las cajas de cambios importadas y las de producción nacional, lo que realmente no debería ser el caso.
Las transmisiones mencionadas anteriormente están equipadas con muchos modelos. Por supuesto, no todos tendrán problemas, pero aun así se recomienda comprar de acuerdo con sus necesidades reales. Después de la compra, familiarícese con sus características. conducirlos y mantenerlos a tiempo, de esta manera, la probabilidad de problemas será menor.
¿Qué quieres decir sobre estas cajas de cambios? ¿Algo más que añadir? Bienvenido a dejar un mensaje.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.