Videotutorial sencillo sobre cómo doblar un avión de papel enrevesado
Un sencillo vídeo tutorial sobre cómo doblar un avión de papel giratorio es el siguiente: Enlace web
Materiales de preparación: un trozo de papel A4, tijeras, pegamento o cinta adhesiva de doble cara.
1. Prepara el papel
Dobla el papel A4 por la mitad horizontalmente y luego ábrelo. Dobla la mitad superior del papel por la mitad y luego otra vez por la mitad. Dobla el pequeño rectángulo del lado más ancho del papel hacia arriba por la mitad. En este punto, deberías ver una forma parecida a un molino de viento.
2. Haz alas
Desdobla el papel con forma de molino de viento y enróllalo hasta formar un cilindro. Dobla los extremos del cilindro hacia arriba para formar alas. Asegúrese de que la longitud de las alas coincida con el cuerpo principal del avión.
3. Haz el fuselaje
Toma la otra mitad del papel, enróllalo hasta formar un rectángulo fino y luego pégalo en la parte principal del avión. Asegúrese de que esté firmemente adherido.
4. Haz la aleta de cola
Dobla el papel en la cola del avión hacia arriba y luego dobla los dos lados hacia adentro para formar la aleta de cola. Asegúrese de que la cola esté alineada con el cuerpo principal del avión.
5. Completa el avión
¡Ahora tu avión de papel giratorio está completo! Puedes intentar lanzar suavemente el avión con las manos y observar cómo gira en el aire. Recuerde, sea diestro al lanzar y no use demasiada fuerza, de lo contrario podría dañar el avión.
Características del autogiro:
1. Vuelo en giro: la característica más importante del autogiro es que puede realizar un vuelo giroscópico en el aire. Este tipo de vuelo de maniobra se logra confiando en la cola y los flaps de las puntas de las alas del avión. La función de la cola es controlar la subida y bajada del avión, mientras que los flaps son controlar la dirección del avión. Mediante el funcionamiento cooperativo de la cola y los flaps, el piloto puede realizar diversas maniobras en el aire, como ascender, descender, avanzar, retroceder, etc.
2. Operación flexible: debido a que el giroscopio tiene una capacidad única de volar hacia adelante y hacia atrás, la operación es muy flexible. El piloto puede controlar el ángulo de la cola y los flaps para hacer que el avión gire, gire, vuele boca abajo, etc. libremente en el espacio. Esta operación flexible le da al giroscopio una gran ventaja en rendimiento y combate.
3. Alta velocidad: los aviones de slalom generalmente adoptan un diseño aerodinámico, con un pequeño coeficiente de resistencia y un gran coeficiente de sustentación. Esto le da al autogiro una gran estabilidad y maniobrabilidad al volar a altas velocidades. Al mismo tiempo, los autogiros suelen utilizar materiales ligeros y son más ligeros, lo que también proporciona condiciones favorables para vuelos a alta velocidad.