Información completa y detallada de aeropuertos militares

Un lugar para que los aviones militares despeguen, aterricen, estacionen y organicen y apoyen las actividades de vuelo. Es una base para que las tropas de aviación realicen entrenamiento de combate y otras tareas. La red aeroportuaria que lo forma tiene una posición estratégica muy importante. Introducción básica Nombre chino: Aeropuerto militar Nombre extranjero: Aeropuertos militares Fundado: Principios del siglo XX Propósito: Para que los aviones militares despeguen, aterricen y estacionen Posición estratégica: Muy importante Clasificación: Aeropuerto permanente y aeropuerto de campo Propósito: Historia del desarrollo militar, selección del sitio Requisitos, categorías de clasificación, información relacionada, historial de desarrollo Los aeropuertos militares se construyeron a principios del siglo XX. Los primeros aviones eran livianos, de baja velocidad y tenían distancias de rodaje cortas. Por lo general, utilizaban áreas relativamente planas y abiertas como lugares de despegue y aterrizaje. Con el desarrollo de los aviones y su uso en la guerra, comenzaron a construirse aeropuertos especiales y gradualmente se fueron añadiendo las correspondientes pistas de aterrizaje e instalaciones de apoyo a los servicios de combate. A mediados de la década de 1940, aparecieron aviones a reacción con mayores requisitos para los sitios de vuelo, por lo que comenzaron a construirse aeropuertos militares de mayor escala y mejor equipados. Requisitos de selección del sitio El sitio de un aeropuerto militar debe cumplir con el diseño estratégico y los requisitos técnicos tácticos. El terreno debe ser relativamente plano y se debe definir una zona clara que limite la altura de los objetos terrestres alrededor del sitio de vuelo. Los aeropuertos suelen consistir en sitios de vuelo, instalaciones de apoyo al servicio de combate y campamentos de tropas. El sitio de vuelo está equipado con pistas, carriles de seguro, calles de rodaje y plataformas. La pista se utiliza para el despegue y aterrizaje de aviones y es el cuerpo principal del sitio de vuelo. Las instalaciones de apoyo al servicio de combate incluyen comando de combate, apoyo de ingeniería aeronáutica, apoyo logístico y otras instalaciones. Los cuarteles militares son lugares donde vive y se mueve todo tipo de personal. El aeropuerto acuático militar consta de dos partes: zona de agua y zona terrestre. La zona de agua está dotada de pistas de aterrizaje de aviones y plazas de aparcamiento; la zona de tierra está equipada con toboganes para el aterrizaje de aviones en el agua, así como muelles, plataformas, talleres de reparación, etc. Categoría de clasificación del aeropuerto militar de Zhihang Los aeropuertos militares modernos se dividen en aeropuertos permanentes y aeropuertos de campo según las instalaciones y condiciones de apoyo según los tipos de aeronaves que la pista puede soportar, se dividen en especiales, de primer nivel, de segundo nivel y de tercer nivel; aeropuertos de nivel según la ubicación estratégica Las ubicaciones se dividen en aeropuertos de primera línea, segunda línea y profundos; La mayoría de las pistas y las instalaciones de apoyo de los aeropuertos permanentes son permanentes y son utilizadas por las fuerzas de aviación durante todo el año. Los aeropuertos de campo generalmente tienen placas metálicas prefabricadas u otras pistas de superficie simples; Equipado con equipo de apoyo móvil para estacionamiento temporal de aviación. Los aeropuertos de nivel especial son utilizados principalmente por bombarderos pesados ​​y aviones de transporte grandes, con una longitud de pista de 3.200 a 4.500 metros; los aeropuertos de nivel 1 son utilizados principalmente por bombarderos medianos y aviones de transporte medianos, con una longitud de pista de 2.600 a 3.000 metros; 2 aeropuertos son utilizados principalmente por cazas, aviones de ataque y bombarderos ligeros. La longitud de la pista es de 2000 a 2400 metros, y el aeropuerto del tercer nivel es utilizado principalmente por aviones de entrenamiento primario y pequeños aviones de transporte, y la longitud de la pista es de 1200 a 1600 metros, o Se trata de un recinto circular de tierra con un diámetro de unos 2000 metros. Por lo general, la aviación de combate y la aviación de asalto se despliegan en aeropuertos de primer y segundo nivel, y la aviación de bombardeo y de transporte se despliegan en aeropuertos profundos. Información relacionada El primer aeropuerto de China fue construido por la dinastía Qing en 1910 en Nanyuan Garrison Ground en Beijing. El aeropuerto se convirtió en la base donde los señores de la guerra de Beiyang utilizaron por primera vez aviones para reconocimiento aéreo en 1913. En la Segunda Guerra Mundial y en varias guerras locales posteriores, los aeropuertos se convirtieron en objetivos importantes de los ataques aéreos. Por lo tanto, el fortalecimiento de la protección de los aeropuertos y la mejora de la capacidad de supervivencia de las aeronaves en tierra han atraído una amplia atención de países de todo el mundo. Las principales medidas tomadas son: establecer una red de aeropuertos para garantizar el despliegue descentralizado de las fuerzas de aviación; agregar pistas y pistas de carretera adicionales; construir fortificaciones de protección de aeronaves y áreas de evacuación y fortalecer la defensa aérea y las capacidades de reparación rápida del aeropuerto; En el futuro, los aeropuertos militares se desarrollarán gradualmente en la dirección de reducir el tamaño del campo, reducir las instalaciones fijas y garantizar el uso de múltiples tipos de aeronaves.

Guangzhou: la cuna de la industria de la aviación de China Desde que el primer avión despegó con éxito en Guangzhou en 1911, han aparecido hasta 8 aeropuertos en Guangzhou, incluido el antiguo aeropuerto de Baiyun. El más antiguo es el aeropuerto de Yantang, seguido por el de Dashatou. Aeropuerto, Aeropuerto de Nanshitou Water, Aeropuerto de Ershatou Water, Aeropuerto de Henan Shatou, Aeropuerto del Hipódromo de Shipai, Aeropuerto de Tianhe y Aeropuerto de Baiyun. A excepción del aeropuerto de Yantang y el aeropuerto de Dashatou, todos los demás aeropuertos se construyeron en las décadas de 1920 y 1930, lo que demuestra el gran desarrollo de la industria de la aviación de Guangzhou en ese momento.