Evolución histórica de la Línea 7 del Metro de Beijing

La Línea 7 entró en la planificación de la red del metro de Beijing por primera vez en 1983 y se separó de la Línea 6 en la planificación de la red de 1973. La línea 6 planificada en 1973 son dos líneas de este a oeste que pasan por la calle Chaofu y la calle Liangguang, conectadas en los extremos este y oeste, y se extiende desde Lotus Pond en la esquina suroeste (el sitio planificado para la estación de ferrocarril oeste de Beijing) hasta el "q" en la línea en zigzag de Fengtai Town; después de la división, la Línea 7 heredó la línea que pasa por Liangguang Road y se conecta con Fengtai Town en el suroeste.

Después de que se determinó que el plan de selección del sitio de la Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing se desplazaba hacia el este para evitar el Estanque de Lotos, el metro revisó el plan de planificación de la red de líneas para garantizar que la Línea 7 viniera desde Liangguang Road y girara hacia el norte. para conectarse con la estación de tren Oeste de Beijing. La Línea 7 original desde Lianhuachi hasta la ciudad de Fengtai en el suroeste y la Línea 6 desde Lianhuachi hacia el norte se combinarán en una nueva Línea 9. Durante la construcción de la Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing a principios de la década de 1990, las estaciones, las líneas de retorno y algunas secciones fueron preconstruidas bajo tierra para las Líneas 7 y 9 del Metro. En la versión de 1993 del plan de red de líneas, se determinó que la Línea 7 era una línea que comenzaba en la estación de tren oeste de Beijing y corría de este a oeste a través del área de Nancheng hasta el grupo del borde sureste de Futou.

Desde entonces, aunque se ha determinado la dirección general de la Línea 7, la posición específica de la línea ha cambiado muchas veces. Durante la construcción de la primera fase de la Línea 10, la sección este de la Línea 7 se trazó a lo largo de Jinsong Road-Nanmofang Road fuera de la Segunda Carretera de Circunvalación y se intercambió con la Línea 10 en la Estación Jinsong. Cuando se finalizó la línea, esta sección de. la línea se trasladó al norte del metro en Guangqu Road, se intercambia con la Línea 10 en la estación Shuangjing; sin embargo, debido a los bajos estándares de diseño de la primera fase de la Línea 10, la estación Shuangjing no se diseñó de acuerdo con la estación de transferencia y el espacio es; pequeño y no puede acomodar los trenes traídos por la Línea 7. La gran cantidad de pasajeros de intercambio finalmente provocó el retraso en la apertura de la estación Shuangjing después de que se completó la línea.

En diciembre de 2009, la línea entre la estación Dajiaoting y la estación Baiziwan de la Línea 7 comenzó a construirse junto con la construcción de la línea de extensión de Guangqu Road. En 2010, el diseño de la estación en el segundo anillo de circunvalación este y oeste cambió nuevamente. La estación Guang'anmen original y la estación Niujie en el segundo anillo de circunvalación oeste fueron canceladas y la estación interior de Guang'anmen se construyó en el medio de las dos estaciones. Las estaciones de la calle Xingfu y Xizhaosi también fueron canceladas, y se construyó la estación Guangqumennei en el medio.

En 2013, se ajustó la planificación del área de Futou y el número de residentes y empleos aumentó significativamente. Por esta razón, la Línea 7 pasó de ser una agrupación de 6 secciones a reservar 8 secciones para seguir directamente. las condiciones de 8 secciones activadas. En la mañana del 19 de agosto del mismo año se inició el tendido de vías de la Línea 7.

El 15 de julio de 2014 la Línea 7 inició la puesta en servicio de todos los trenes. Todos los trabajos de renovación estarán terminados en cada estación a finales de agosto. El 20 de septiembre la Línea 7 inició su operación de prueba sin carga. Aproximadamente a las 12:20 del 8 de diciembre, repentinamente se produjo un incendio en el sitio de construcción de la estación Guangqumennei en construcción. Una gran cantidad de humo negro se emitió desde el sitio, lo que provocó una escena de "cierre de carretera con humo denso". Según la noticia publicada en el Weibo oficial de Protección contra Incendios de Beijing, el incendio se produjo en la torre de enfriamiento de la estación Guangqumennei y no causó víctimas. El Metro de Beijing respondió que el incendio no afectará la apertura de la Línea 7 a finales de mes. El 28 de diciembre, la Línea 7 se abrió por completo (las estaciones Shuangjing y Futou se abrieron temporalmente).

El 12 de diciembre de 2015, una torre de refrigeración de aire acondicionado del metro se incendió frente a la estación Coquería de la Línea 7. Los bomberos acudieron al lugar para sofocar el incendio y no hubo víctimas en el incidente. La torre de enfriamiento es una instalación terrestre y estaba en construcción y renovación en el momento del incidente. Dado que el punto de incendio estaba lejos de la estación de metro, no afectó las operaciones del metro.