Se lanza el primer sedán eléctrico puro estándar R de SAIC Roewe ¿Podrá atraer el favor de los consumidores y convertirse en un modelo popular?
Como una de las dos marcas independientes de turismos SAIC, el desempeño de Roewe en vehículos de nueva energía no parece ser tan impresionante como el de BYD, pero, sin saberlo, también ha formado su propia marca La matriz de productos de nueva energía. , el lanzamiento del primer automóvil ER6 con etiqueta R, ha mejorado aún más el diseño de productos de Roewe y se espera que se convierta en otro automóvil eléctrico de "volumen" después del E?i5.
El pasado 13 de agosto se lanzó oficialmente el primer modelo de la marca R puramente eléctrica de alta gama de Roewe, el ER6. ¿A diferencia del Roewe Marvel?
El primer automóvil con insignia R, ¿dónde está el nuevo ER6?
En abril y mayo de 2020, Roewe lanzó los nuevos "Lion Badge" y "R Badge" respectivamente como su tradicional El logotipo exclusivo para vehículos de combustible y vehículos de nueva energía de gama media y alta marca la finalización oficial del diseño de Roewe en el contexto de la electrificación de vehículos. Naturalmente, una nueva marca brindará a los consumidores una apariencia y sensación diferentes, que se pueden ver fácilmente en el primer automóvil con insignia R, el ER6.
Muchas personas consideran el ER6 como una versión totalmente eléctrica del modelo i6 más vendido de Roewe, pero por su apariencia, este automóvil se ha deshecho por completo de la impresión intuitiva del tradicional "aceite-a- modelo eléctrico", y lo reemplazó con un nuevo lenguaje de diseño de "diseño inteligente". Las luces de circulación diurna en forma de T son muy reconocibles cuando están encendidas. Junto con los faros de vista aguda, toda la parte delantera tiene un temperamento tranquilo e intimidante. Junto con la cintura recta, la apariencia del ER6 no es inferior a la de ningún competidor. en el mismo nivel.
Desde el interior, el ER6 también tiene muchas innovaciones. Su consola central envolvente en forma de T tiene líneas simples y capas claras, lo que brinda a las personas una sensación muy refrescante. El gran D- de 2,5 pulgadas vertical. La pantalla curva combina bien con el panel de instrumentos LCD de 12,3 pulgadas, destacando su sentido de la tecnología. Vale la pena mencionar que este automóvil está equipado con el "Sky Eye System" de SAIC Roewe Skyeye, que puede realizar el "arranque de barrido facial" del vehículo y tiene una alta sensibilidad incluso de noche. Las mejoras integrales desde la apariencia hasta el interior hacen del ER6 un modelo clave que no se puede ignorar en el campo de los vehículos eléctricos.
Las principales ventajas de ER6
Desde un punto de vista objetivo, siempre hay un problema que es difícil de ajustar en el diseño de apariencia de los automóviles, incluso si existen diferencias en el software. La mayor confianza de los funcionarios de Roewe en ER6 proviene de su serie de ventajas competitivas centrales únicas, que son difíciles de alcanzar para los competidores en el corto plazo. .
ER6 asumirá la importante tarea de "tomar volumen"
La superpotencia del producto hace que Roewe tenga plena confianza en este nuevo automóvil y, desde la perspectiva de toda la industria, ER6 también tiene un gran potencial. Es posible que Roewe se convierta en otro modelo popular después del E?i5.
Además de ser "el primer coche con etiqueta R", el ER6 también tiene un título muy conocido, es decir, es el único coche eléctrico puro de menos de 200.000 yuanes con una autonomía de más de 600 km. Después de la loca carrera armamentista entre los principales fabricantes de vehículos eléctricos, la duración ultralarga de la batería de 600 km ya no es infrecuente, pero el precio de preventa de 160.000-220.000 yuanes después de los subsidios para ER6 ha despertado un gran interés entre los consumidores, y puede ser comprado a un precio asequible Para lograr una duración de batería ultralarga, Roewe debe tener un conocimiento profundo en tecnología de baterías. En la mente de la gente común, solo las baterías NCM811 con alto contenido de níquel pueden alcanzar una duración de batería de más de 600 km. Sin embargo, según información oficial de Roewe, el ER6 está equipado con baterías NCM523 con una densidad de energía única más baja. La batería fue construida por una empresa conjunta entre SAIC Motor y CATL. Adopta la tecnología sin módulos CTP líder en la industria de CATL, lo que elimina la necesidad de una gran cantidad de piezas de módulos y arneses de conexión, lo que hace que la densidad de energía del paquete de baterías alcance los 180 KW. / kg, superior a la batería tradicional NCM811. Los costos de producción más bajos, junto con una tecnología de núcleo de batería más avanzada, son las razones clave por las que ER6 puede mostrar su imagen "amigable con las personas".
Si fuera hace dos años, el precio de 150.000-200.000 podría haber hecho que muchos consumidores se burlaran. Sin embargo, en los últimos dos años, la calidad del producto de los vehículos eléctricos nacionales ha mejorado a pasos agigantados, y Los consumidores han aceptado los vehículos eléctricos. El grado también aumenta día a día. En comparación con las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles como Weilai, Xpeng y Tesla, el precio relativamente bajo del ER6 se ha convertido en su principal ventaja competitiva.
Hay un fenómeno que vale la pena señalar. La historia de desarrollo de la marca Roewe es completamente diferente a la de los fabricantes de automóviles nacionales que todos conocen. Evolucionó a partir de la centenaria marca de automóviles británica "Rover". y tiene un punto de partida técnico relativamente alto. Hace ya 10 años, el modelo clásico Roewe 550 irrumpió con éxito en el "club de los 10.000 automóviles" con su fuerte producto, y su precio de venta de más de 100.000 yuanes fue un nivel nunca alcanzado por los automóviles nacionales. En otras palabras, desde el nacimiento de la marca Roewe, no ha tenido la "imagen de gama baja" común entre las marcas nacionales. Esto es de gran importancia para el desarrollo del mercado de modelos de gama media a alta bajo el estándar R. .
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.