¿Geely sólo fabrica vehículos de combustible tradicional? ¡Eso es porque aún no comprendes la inmensidad!
En una era en la que los vehículos de combustible dominan el mundo, los tres componentes principales: motores, chasis y cajas de cambios son el "elemento vital" tecnológico de las empresas automovilísticas. Cuando comenzaron a surgir vehículos de nueva energía, no sólo los motores comenzaron a ser reemplazados por motores de batería, sino que también la tecnología de conducción se desarrolló de forma independiente debido a la aparición de "fabricantes de vehículos y máquinas" como Tesla: el sistema de automóviles y máquinas.
Los motores de batería son al menos una tecnología industrial, pero cuando se trata de automóviles y máquinas, la tecnología central se ha convertido en la programación digital de 0 y 1, lo que dificulta las cosas para las empresas independientes que son buenas en infraestructuras de gran tamaño. y la producción de grandes máquinas se cayó.
Aunque el concepto de conducción totalmente autónoma se ha mencionado n veces en la industria, entre las filas de las empresas automovilísticas independientes, no hay nadie que realmente pueda idear un modelo totalmente autónomo que desafíe a Tesla.
Hasta que debutó el concepto Lynk & Co ZERO de la marca Geely, este precedente estaba roto.
El 23 de septiembre, Geely Automobile Group lanzó oficialmente SEA Haohan Intelligent Evolution Experience Architecture (Arquitectura de experiencia sostenible). Al mismo tiempo, el concepto Lynk & Co ZERO?, el primer concept car cupé de lujo puramente eléctrico basado en esta arquitectura, hizo su primera aparición pública y se producirá en masa y se lanzará en 2021. “La clave es que la arquitectura Haohan es una arquitectura con capacidades de conducción totalmente autónoma.
En un entorno en el que se fomentan cada vez más los nuevos modelos energéticos y las tecnologías de viajes digitales, el desempeño de Geely en la nueva industria energética en realidad no es muy sobresaliente. Sin embargo, Geely, que ha sido mediocre durante mucho tiempo, de repente brilla. La aparición de la conducción totalmente autónoma, una tecnología sin precedentes para las empresas automovilísticas independientes, es realmente sorprendente.
En el camino hacia las nuevas energías y la conducción autónoma que está destinado a ser irreversible, las tecnologías de las empresas automovilísticas independientes e incluso de las empresas automovilísticas globales siguen siendo desiguales, y todavía queda un largo camino por recorrer para ver la fin de la victoria. ¿Y Geely, que está acostumbrada a ser desconocida, todavía está reprimiendo muchas grandes ideas desconocidas sobre la tecnología de viajes del futuro? ¿Volverá a ganar por sorpresa en el futuro y llegar a la cima?
En realidad, no es algo que de repente
Pasar de “hacer que los automóviles sean asequibles para la gente común” a “hacer que los buenos autos sean asequibles para la gente común”, Geely ha ido avanzando silenciosamente. en el mercado interno durante décadas.
En el primer semestre de 2019, los ingresos totales de Geely Automobile en el primer semestre del año fueron de 47.559 millones de yuanes, el beneficio neto alcanzó los 4.047 millones y su participación de mercado alcanzó el 6,5, un aumento de 0,2 puntos porcentuales en comparación. con el mismo periodo del año pasado. En el primer semestre de este año, los ingresos de Geely Automobile alcanzaron los 36.820 millones de yuanes, con un beneficio neto de 2.320 millones de yuanes. Su cuota de mercado aumentó constantemente desde 6,51 a principios de año a 6,74.
Como la primera empresa de automóviles privada en ingresar a la industria del automóvil desde 1997, el éxito de Geely en el mercado nacional de vehículos de combustible ha sido evidente durante mucho tiempo. Por un lado, la adquisición de Volvo ha proporcionado un fuerte impulso para el desarrollo tecnológico de Geely. Por otro lado, no se ha olvidado de construir fábricas en muchos países extranjeros para expandir los mercados extranjeros y, al mismo tiempo, ha asumido el control. varios segmentos que están al borde de la quiebra pero que aún tienen valor comercial.
En la era del combustible, Geely siempre ha mantenido un ascenso muy constante.
Pero cuando la energía eléctrica comenzó a aumentar, Geely, como empresa líder en automóviles tradicionales, se vio inevitablemente eclipsada por las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Por lo tanto, es muy sorprendente cuando de repente aparecen en escena vastas arquitecturas con capacidades de conducción totalmente autónoma.
Pero, en realidad, todo esto no sucedió de repente, simplemente fue que a Geely simplemente no le gustaba hacerlo público.
En términos de nuevos negocios energéticos, Geely ha logrado avances constantes.
En 2013, Geely y Kandi llegaron a un acuerdo de cooperación para desarrollar vehículos eléctricos asequibles para el transporte urbano; en 2015, Geely Automobile lanzó oficialmente el Blue Geely Action: planea vender el 90% de los automóviles de la compañía. 2020. Para vehículos de nuevas energías. Se lanzarán más de 30 nuevos modelos de energía y ahorro de energía entre 2018 y 2020; en 2019, se lanzará oficialmente la nueva marca de energía de Geely, Geometry Auto. Según la planificación de productos, Geometry lanzará más de diez nuevos vehículos puramente eléctricos para 2025, abarcando una variedad de modelos como sedanes, SUV y monovolúmenes.
En términos de tecnología digital, en 2018, Geely Automobile se convirtió en la primera marca china en lograr una producción en masa completa de tecnología de conducción autónoma de nivel L2. Hasta abril de 2019, Geely Automobile ha vendido un total de 450.000 modelos equipados con tecnología de conducción inteligente.
En mayo del año pasado, el CTO de Geely, Feng Qingfeng, explicó públicamente el camino de desarrollo de Geely en conducción autónoma.
En 2015, Geely no logró ningún avance en ADAS entre las marcas chinas. El lanzamiento del nuevo Borui abrió la etapa 1.0 de la tecnología de conducción autónoma de Geely.
En 2018, Borui GE se convirtió en el; primero Un nuevo modelo producido en masa equipado con funciones L2 también anuncia que nuestra tecnología de conducción autónoma ha entrado en la etapa 2.0;
En 2020, Geely logrará la producción en masa de modelos de conducción autónoma de nivel L3 y algunos en funcionamiento. Las condiciones alcanzarán la altura del nivel L3 de conducción autónoma, esto significará que la tecnología de conducción autónoma de Geely Automobile ha entrado en la etapa 3.0.
En 2020, cuando los Juegos Asiáticos se celebren en Hangzhou, Geely realizará plenamente la conducción autónoma en el área de los Juegos Asiáticos, basándose en el entorno de red de baja latencia y velocidad ultrarrápida de la era 5G. Geely Automobile creará un automóvil autónomo a través de más de 40 sensores. La arquitectura inteligente de la bicicleta, combinada con la ruta de integración de la colaboración vehículo-carretera 5GV2X, utiliza algoritmos centrales desarrollados de forma completamente independiente para facilitar la producción en masa de productos sin conductor L4.
En 2022, con el apoyo de mapas de alta precisión y 5G, Geely logrará una conducción altamente autónoma;
En 202X, se logrará la conducción autónoma en las ciudades.
La serie de planes mencionados anteriormente se han confirmado una vez más después del anuncio de la vasta arquitectura que tardó 4 años en completarse. El presidente An Conghui dijo: Para vehículos inteligentes como Robo Taxi, seremos el El primero en lograr una conducción totalmente autónoma en carreteras estructuradas para 2022 y una conducción totalmente autónoma en carreteras abiertas para 2025.
No todo es repentino, sino que "deja que la naturaleza siga su curso" de manera ordenada. Geely conoce bien el secreto de la acumulación y el éxito.
Mantener siempre el excedente tecnológico
En la estrategia tecnológica de Geely, un principio permanece sin cambios, es decir, el "exceso tecnológico", que significa la función del producto en un determinado aspecto, rendimiento, calidad. y otras ventajas técnicas superan con creces el precio que los clientes están dispuestos a pagar por ellos.
El punto de vista del presidente de Geely, An Conghui, es adherirse al pensamiento del usuario y mantener el exceso tecnológico.
Volcar, empezar de nuevo y volver a girar continuamente, hasta superar las expectativas del cliente, incluso a expensas del "exceso tecnológico". Este es el desarrollo al estilo Geely. Por lo tanto, Geely a menudo se siente más lento en el mercado. De hecho, Geely tiene una rica reserva de nuevas tecnologías energéticas.
Pero al mismo tiempo, Geely seguirá lanzando productos adecuados según las necesidades de los usuarios. Así fue como Geely logró grandes resultados en el mercado de vehículos de combustible en el pasado. Más tarde, cuando era necesario digerir los vehículos eléctricos y expandirse el negocio de viajes compartidos en línea, Geely lanzó Caocao Travel.
“El crecimiento y desarrollo de una empresa debe adaptarse a los cambios de toda la época, cambios en la tecnología, cambios en los consumidores y tendencias de consumo. En torno a estos cambios, nuestra organización y cultura también deben cambiar. "Si se ofrecen buenos productos y tecnología a los consumidores, entonces la estrategia, la organización y la cultura corporativas son los apoyos más importantes. De hecho, ya lo estamos haciendo", dijo An Conghui.
Dijo que el principal atractivo de Geely a la hora de pensar, planificar y comprender los automóviles del futuro siempre gira en torno a los usuarios.
“En el futuro, no solo nos centraremos en la cantidad de productos, sino también en el rendimiento de las bicicletas en los segmentos del mercado. No dependeremos simplemente de la cantidad, sino de la experiencia. y tecnología para ganar. Siempre pensamos en la tecnología, los vehículos eléctricos no pueden ser puramente eléctricos por pura electricidad. ¿Cómo será el futuro de los automóviles? Debemos pensar desde una perspectiva integral y tridimensional.
Aunque el desempeño de Geely en el nuevo mercado energético sigue siendo mediocre en la actualidad, para Geely, que insiste en el exceso tecnológico. , no es que no tenga reservas, sino que está esperando el momento adecuado.
A continuación, Geely marcará el comienzo de dos "oportunidades". Una es que, sobre la base de sus vastos avances en tecnología arquitectónica, el mercado de consumo de vehículos eléctricos privados representado por Lynk & Co ZERO. El concepto ZERO?, Lynk & Co ZERO, que se producirá en masa y se lanzará el próximo año, definitivamente será una carrera rápida para Geely en el mercado de vehículos eléctricos. En el futuro, incluso puede tomar la delantera en la captura de automóviles en línea. aclamando el mercado que se centra en la conducción autónoma.
Al menos, actualmente, no hay rival entre las empresas automotrices independientes en tecnología de conducción autónoma. Geely será la primera en izar su propia bandera en este campo.
Por otro lado, en la Conferencia Global de Innovación de la Cadena de Suministro de Vehículos de Nuevas Energías 2020 a mediados de este mes, Wang Bing, líder del Grupo Nacional de Expertos en Proyectos de Ingeniería de Innovación de Vehículos de Nuevas Energías, reveló la próxima versión 2.0 de la “Hoja de Ruta de Tecnologías de Vehículos de Nuevas Energías y Ahorro de Energía”.
No sólo aclara que los EV (vehículos eléctricos puros) y los PHEV (vehículos híbridos enchufables) representarán entre el 15 y el 25% de las ventas totales en 2025, sino que también fija un objetivo para el nodo 2035: En el marco del "Plan de propulsión eléctrica" integral, para 2035, las ventas de vehículos que ahorran energía y vehículos de nueva energía representarán cada uno aproximadamente el 50%.
En otras palabras, el posicionamiento estratégico de la tecnología híbrida mejorará enormemente, lo que dará paso a enormes oportunidades de desarrollo.
Geely tiene reservas técnicas muy suficientes en el campo de los vehículos que ahorran energía. An Conghui dijo recientemente en una entrevista que los vehículos que ahorran energía y los vehículos eléctricos puros son tecnologías igualmente importantes. Debido a que es imposible que los vehículos eléctricos puros reemplacen completamente a los vehículos de combustible en el corto plazo, esto definitivamente no es realista. En realidad, todavía hay mucho espacio para los vehículos de combustible. Geely comprendió y planificó claramente las dos rutas desde el principio.
“En términos de energía híbrida, Geely ha estado desarrollando tecnologías relacionadas con motores duales”.
Y esta es también la gran oportunidad que brinda el principio de excedente tecnológico de Geely. En medio del ajetreo y el bullicio, Geely una vez más tomó la delantera confiando en su estilo de ganar dinero silenciosamente. Seguramente se convertirá en una marca independiente con profundas capacidades internas en el futuro.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.