Historia de la Corporación Unida de Aviación de Rusia
Después de la desintegración de la Unión Soviética, la industria de fabricación de aviones rusa ha estado en declive. Muchas unidades de investigación científica dedicadas al desarrollo de la aviación han cesado sus operaciones. Sin embargo, varias empresas de fabricación de aviones en Rusia están compitiendo. entre sí, invirtiendo cada uno una gran cantidad de mano de obra y recursos materiales para producir productos similares en investigación y desarrollo, lo que resulta en un enorme desperdicio de recursos. El resultado de esto es que la competitividad del mercado de los aviones desarrollados por Rusia, especialmente los aviones civiles, no ha mejorado mucho, y su participación en el mercado internacional también ha seguido reduciéndose. Antes de la creación de la empresa, la industria rusa de fabricación de aviones era un "mosaico" de empresas de fabricación de aviones fragmentadas que no podían participar activamente en la competencia internacional a corto y largo plazo. El mercado interno total oscilaba entre 100 y 150 dólares EE.UU. millón.
En 2001, Rusia adoptó el programa especial federal "Reforma y desarrollo del complejo industrial de defensa hasta 2001", que estipulaba la implementación de una transformación estructural a gran escala de las empresas de defensa, y finalmente estableció una empresa conjunta con Cantidad optimizada y proceso de producción completo. En vista de la particularidad del sector de la industria militar, Rusia impone ciertas restricciones al proceso de desmutualización. El Estado debe tener una participación de control en las sociedades anónimas que producen productos estratégicos y tener derecho de veto sobre empresas importantes.
El 21 de febrero de 2006, el presidente ruso Vladimir Putin ordenó la creación del United Aviation Manufacturing Group, que concentraba la experiencia de empresas de fabricación de aviones como Irkut, MiG, Sukhoi, Ilyushin y Tupolev. propiedad, y el presidente es Alexander Fedorov, director general de MiG Aircraft Manufacturing Company. La declaración afirma que el propósito de establecer el United Aviation Manufacturing Group es preservar y desarrollar el potencial de investigación científica de la industria de fabricación de aviación del país y proteger la seguridad nacional, mientras que al mismo tiempo concentra los recursos humanos, materiales y financieros del país para desarrollar la la tecnología aeronáutica del país.
El 13 de noviembre de 2006 se constituyó formalmente la Russian United Aviation Manufacturing Group Corporation. La empresa tendrá un capital social registrado de 96,72 mil millones de rublos, de los cuales el Estado ocupará el 90,1.
El 12 de diciembre de 2006, el Viceprimer Ministro y Ministro de Defensa de la Federación Rusa fue elegido por la Junta Directiva como Presidente de la Junta Directiva.
La primera fase de la tarea finalizó en abril de 2007 y se completó la fusión de las acciones de las empresas fabricantes de aviones Irkut, Sukhoi, Ilyushin y Tupolev. Al final de la primera fase, el Estado posee al menos el 75% de las acciones del grupo.
La segunda fase fusionará los activos de la empresa de fabricación de aviones MiG, el Complejo de Producción de Aviación de Kazán, la Planta de Aviación de Taganrog y los activos de algunas empresas de arrendamiento de United Aviation Manufacturing Group. Se espera que los trabajos de establecimiento concluyan en 2008. Una vez que United Aviation Manufacturing Group esté plenamente establecido, el capital estatal representará entre el 55 y el 60 por ciento.