¡El BMW M3, nacido en busca del máximo control, ofrece una experiencia de conducción que no se puede ignorar!

Soy "TAKUMI que no puede tomar fotografías". Creé el ID MoreThanCar para usar el dispositivo de grabación que tengo en la mano y preservar nuestra insignificante pero incansablemente dedicada cultura automovilística. El tiempo dura para siempre y las imágenes permanecen para siempre. Sigamos las imágenes y el texto hasta el tema de nuestro número.

BMW M GmbH se fundó en 1972. Durante los últimos 48 años, la tecnología ha evolucionado rápidamente. Echamos de menos el E30 M3/E30 M3 Cabriolet (1986-1991) y el E36 M3 3.0/E36. (1992-1999), e incluso durante la primera generación de BMW Brilliance, incluso extrañamos el E46 M3 (2000-2006), que es el clásico atemporal de Need for Speed ​​​​9 que llevó a muchos conductores en su juventud. A menudo fantaseaba con conducir un M3GTR "navaja" en la carretera. Y en la cuarta generación del E90 + E92 + E93 M3 (2007-2013), la era en la que MPOWER era realmente popular, se perdió en el mar del aprendizaje y no se podía tocar. Por supuesto, también se perdió el 90-. El canto del cisne del motor atmosférico V8 de grado del S65 B40. Ahora, apenas unos años después de ingresar a la sociedad, aunque el sueño se ha desvanecido, ha aparecido a su alrededor un grupo de amigos obsesionados con el control. Aunque no persiguen la experiencia de la velocidad de la comida rápida que brinda la aceleración en línea recta, disfrutan corriendo. Carreteras de montaña e incluso carreteras de montaña. La combinación de curvas y acelerador brinda la máxima sensación de control de conducción de una persona y un vehículo. El propietario actual del F80 M3 de quinta generación es un gran amigo.

La quinta generación del F80M3 se lanzó en 2014. Esta generación del M3 solo tiene una carrocería sedán de cuatro puertas, mientras que la versión cupé de dos puertas (F82 M4) y la versión cupé descapotable (F83 M4) Está clasificado en la nueva serie de coches M4. Esta generación del M3 está equipada con un motor S55 biturbo de 3.0 litros y 6 cilindros en línea que integra casi todas las tecnologías avanzadas actuales de BMW. Tiene un aumento de 150 Nm de par y 11 CV en comparación con la generación anterior. V8. Este es, como siempre, el M3 más rápido de Chongqing. De esa manera, el programa original de fábrica utiliza las habilidades del conductor para lograrlo todo. Sólo se cambiaron los amortiguadores eléctricos KW V3 DDC y las ruedas BBS RID.

La elección general es usar amarillo duradero con negro, que resalta la sensación única de velocidad, pero también oculta todo de una manera discreta, tan discreta que incluso la ciudad de autopartes Santana en el El camino vino a provocarlo.

Chongqing siempre llueve día tras día cuando el invierno se convierte en primavera. Después del primer día del circuito de Wansheng en 2020, el sol apareció por primera vez entre las nubes y rápidamente nos trasladamos a los cercanos "Nantianmen" para tomar fotos. También se beneficia del cielo despejado después de la lluvia y del terreno con una altitud de casi 2.000 metros. Con el cielo como telón de fondo, complementa el logotipo de BMW.

El sol se estaba poniendo, y hacía mucho tiempo que no estaba tan cerca del cielo. Un leve resplandor brilla en la carrocería del automóvil y todos quedan asombrados por la milagrosa artesanía de la naturaleza. Se detiene aquí y se parece cada vez más a un diario de viaje...

Por supuesto, puede soportar las alturas. -Caballo de fuerza, tracción trasera y Sólo un puñado de conductores de base pueden exprimir todo el rendimiento. El propietario de este M3 amarillo es uno de los famosos "30.000 coches modificados" de Chongqing. El apellido de este compañero de clase es "Gan". su nombre es "gān" cào” (dialecto de Chongqing, después de todo, debe haber un conocido leyendo la publicación)

Lao Gan, que estaba completamente concentrado en la pista de Wansheng, utilizó la tecnología para maximizar el rendimiento de El M3 en ese momento era solo un M3 equipado con BBS RID. Terminó entre los cuatro primeros en la lista de tiempos de vuelta de Wansheng, superando a la multitud. Por supuesto, la buena técnica proviene de la práctica y la mejora constantes y la búsqueda de límites inevitablemente ocurrirán en el juego de fricción y fuerza centrífuga, y los mejores conductores crecen a través del entrenamiento constante.

A finales de año, en el circuito de Wansheng, la Copa 2 no pudo hacer frente a la superficie resbaladiza de la carretera. Después del rescate extremo, todavía hubo fricción y colisión con la pared de neumáticos. Esto es lo que sucede en el mundo de la velocidad.

La historia de este número llega a su fin aquí. Aquí hay una instantánea de este M3 en la pista. Espero mucho que mis amigos presten atención y hagan sugerencias en el área de mensajes o mensajes privados para ayudarme a seguir mejorando el contenido de futuras publicaciones. Los amigos de Chongqing también pueden enviar mensajes privados para concertar citas y contar su historia y la suya. auto.