Mapa ferroviario de alta velocidad de China Mapa ferroviario de alta velocidad de China 8
1. El estado del mapa ferroviario de alta velocidad de China 2. El mapa de rutas ferroviarias de alta velocidad de China de 2014 3. El futuro a largo plazo del mapa ferroviario de alta velocidad de China 4. Una introducción al mapa ferroviario de alta velocidad de China 5. ¿Cómo se extiende vertical y horizontalmente el mapa ferroviario de alta velocidad número uno del mundo? El estado del mapa ferroviario de alta velocidad de China
Comenzando desde Beijing, bajando desde la parte central, a lo largo de los ferrocarriles de alta velocidad Beijing-Shijiazhuang, Shiwu, Wuhan-Guangzhou y Guangzhou-Shenzhen, hasta el final. Al sur, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou está completamente conectado. Para entonces, el tiempo de viaje en tren de Beijing a Wuhan y de Beijing a Shenzhen se reducirá a 4 horas y 8 horas respectivamente, partiendo de Beijing, saliendo de la aduana y corriendo hacia el norte por las rutas Beijing-Tianjin, Tianjin-Qin, Qin-; Ferrocarriles de alta velocidad de Shenyang y Harbin-Dalian, Beijing El ferrocarril de alta velocidad de Kazajstán recorre las tres provincias del noreste. Para entonces, el tiempo de viaje en tren de Beijing a Shenyang y Harbin será de más de 2 horas y más de 4 horas respectivamente, y el tiempo de operación del tren de Harbin a Dalian se reducirá de 9 horas a aproximadamente 3 horas. Comenzando desde Beijing, bajando desde el este, a lo largo de los ferrocarriles de alta velocidad Beijing-Shanghai, Shanghai-Hangzhou, Hangzhou-Ningbo, Ningbo-Taiwán-Wenzhou, Wen-Fuzhou y Fuzhou-Xiamen, viajando hasta el sur, la costa. La arteria de alta velocidad básicamente ha tomado forma. Para entonces, sólo se necesitarán más de 4 horas de Beijing a Shanghai, y menos de 8 horas de Beijing a Xiamen.
La apertura de las tres arterias principales de Beijing-Shanghai, Beijing-Guangzhou y Beijing-Harbin significa que, además del ferrocarril de alta velocidad Xiamen-Shenzhen, las "cuatro verticales" de la "media y Plan de Línea Dedicada a Pasajeros de Largo Plazo" se encuentran básicamente operativos. Al tomar estas arterias ferroviarias de alta velocidad, el tiempo de viaje entre las capitales de provincia se puede ahorrar casi en más del 50% en comparación con el pasado.
Además, en 2011 se inaugurarán las líneas ferroviarias interurbanas de alta velocidad Wuhan-Yichang, Hefei-Bengbu y otras. A finales de 2011, el kilometraje operativo del tren de alta velocidad de mi país habrá aumentado en 4.715 kilómetros y el kilometraje total superará los 13.073 kilómetros. Para entonces, el tren de alta velocidad de China representará la mitad de la red ferroviaria de alta velocidad del mundo. 2014 Mapa de rutas del ferrocarril de alta velocidad de China Mapa ferroviario de alta velocidad de China
Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai: Beijing-Tianjin-Jinan-Xuzhou-Bengbu-Nanjing-Shanghai
Ferrocarril de Alta Velocidad Pekín-Hong Kong: Pekín-Shijiazhuang-Zhengzhou- Wuhan-Changsha-Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong
Ferrocarril de Alta Velocidad Pekín-Harbin: Pekín-Shenyang-Harbin
Ferrocarril costero de alta velocidad: Línea de pasajeros Hangzhou-Ningbo-Wenzhou-Fuzhou-Xiamen-Shenzhen Xulan: Línea de pasajeros Xuzhou-Zhengzhou-Lanzhou, que conecta el noroeste y el este de China;
Alta velocidad Shanghai-Kunming Ferrocarril: Línea de pasajeros Shanghai-Hangzhou-Nanchang-Changsha-Guiyang-Kunming, que conecta el este, centro y suroeste de China;
Línea de pasajeros Shanghai-Hangzhou-Nanchang-Changsha-Guiyang-Kunming;
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Línea dedicada a pasajeros Qingdao-Taiyuan: Línea dedicada a pasajeros Qingdao-Shijiazhuang-Taiyuan, que conecta el norte de China y el este de China;
Ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hanrong: Shanghai-Nanjing-Wuhan -Línea Dedicada a Pasajeros Chongqing-Chengdu, que conecta el suroeste y el este de China. Región del Borde de Bohai: Ferrocarril Interurbano Beijing-Tianjin, Beijing-Tianjin
Región del Delta del Río Yangtze: Nanjing-Shanghai-Hangzhou
Región del Delta del Río Perla: Guangzhou-Shenzhen, Guangzhou-Zhuhai, Guangzhou- El desarrollo a largo plazo de la red ferroviaria de alta velocidad de China en Foshan
De 2040 a 2070, se necesitarán otros 30 años para completarla a más tardar en 2100. Lograr la densificación del este y la conexión del oeste (es decir, conectar los principales centros de transporte del oeste), conectando las principales ciudades nodos de transporte y atracciones turísticas de todo el país, para que las principales ciudades del oeste puedan llegar a cualquier provincias y regiones costeras. El transporte nacional de pasajeros se basa principalmente en ferrocarriles de alta velocidad y autopistas. Nueva línea Harbin-Shanghai: Harbin-Changchun-Shenyang-Dalian-Yantai-Qingdao-Lianyungang (Haizhou)-Shanghai. La línea se extiende al noreste hasta la frontera entre China y Rusia en Fuyuan y todavía se llama Línea Harbin-Shanghai.
Línea Pekín-Shanghai: Aeropuerto Pekín-Tianjin-Cangzhou-Dezhou-Jinan West-Jining-Xuzhou-Bengbu-Nanjing-Wuxi-Shanghai-Pudong.
Línea Dajing-Hong Kong: Se extiende hacia el norte desde la Línea Beijing-Hong Kong. La dirección general de la línea de extensión es: Beijing-Aeropuerto Capital-Chengde-Chifeng-Tongliao-Baicheng-Qiqihar-Nenjiang-Heihe.
Línea Jimao: El sentido general de esta línea es: Jinan - Heze - Kaifeng - Zhengzhou - Pingdingshan - Nanyang - Xiangfan - Jingzhou - Wuyishan - Jishou - Huaihua - Guilin - Liuzhou - Guigang - Yulin - Maoming.
Nueva línea Jining-Kunming: Jining-Datong-Taiyuan Sur-Hancheng-Xi'an-Hanzhong-Chengdu-Xichang-Kunming La línea se extiende al norte hasta Erenhot y al sur hasta Hekou vía Gejiu. Todavía se llama Línea Jikun.
Tercera Línea Xu: Dirección general: (Xuzhou)-Hefei-Anqing-Jingdezhen-Yingtan-Ganzhou-Heyuan-Kowloon-Zhuhai-Yangjiang-Zhanjiang-Haikou-Sanya.
Línea Taiwán: Dirección general: Taiyuan-Changzhi-Jiaozuo-Zhengzhou-Zhoukou Este-Fuyang-Hefei-Chaohu-Tongling-Huangshan-Qiandao Lake-Jinhua-Wenzhou.
Línea Baotou-Zhan: La Línea Xi-Zhan se extiende desde Xi'an hacia el norte, pasando por Yan'an Yulin hasta Baotou: Xi'an-Ankang-Wanyuan-Dazhou-Huaying-Chongqing-Zunyi -Guiyang-Duyun-Dushan-Nandan-Hechixi-Mashanbei-Nanning-Qinzhou-Beihai-Zhanjiang. La dirección general de la línea de extensión norte es: Xi'an-Tongchuan-Huangling-Yan'an-Jingbian-Yulin-Ordos-Baotou. Una introducción al mapa ferroviario de alta velocidad de China
El tren de alta velocidad de China comenzó tarde Desde 2011, Beijing-Shanghai, Beijing-Guangzhou y Beijing-Harbin abrirán el tren de alta velocidad, y el de alta velocidad de China. Inicialmente se formará una red ferroviaria rápida. 2010 es un año en el que la construcción de ferrocarriles de alta velocidad a gran escala entra gradualmente en el período de cosecha. Zhengxi, Shanghai-Nanjing, Shanghai-Hangzhou y otros ferrocarriles de alta velocidad se han completado y puesto en funcionamiento. Los ferrocarriles han alcanzado los 8.358 kilómetros y el kilometraje en construcción es de 17.000 kilómetros, independientemente del kilometraje operativo, la velocidad de operación y la velocidad de construcción, ambos ocupan el primer lugar en el mundo.
Abre el mapa de China para buscar trenes de alta velocidad. Incluso excluyendo el tren de alta velocidad después de que se hayan acelerado las líneas existentes, se han extendido 5.149 kilómetros de nuevo tren de alta velocidad a través de Beijing, Tianjin, Chongqing, Shanghai, Hebei, Henan, Shanxi, Shandong, Shaanxi, Sichuan, Hubei, Hunan. , Anhui, Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Guangdong, Jilin, Guangxi, Gansu, Heilongjiang, Liaoning, Jilin, Hainan, Mongolia Interior y Xinjiang están conectadas con 28 provincias de China continental por tren de alta velocidad. Sólo Ningxia, Tíbet y Yunnan actualmente no tiene tren de alta velocidad y su huella cubre más de la mitad de China.
Además, la industria ferroviaria de alta velocidad de China ha participado en licitaciones de proyectos en el extranjero en los últimos años en forma de infraestructura, fabricación de equipos, soporte técnico y paquetes de préstamos de bancos chinos. China ha invertido en proyectos ferroviarios de alta velocidad en el sudeste asiático, África y otros lugares, y su expansión en el extranjero está en buena forma. Y extender su próximo territorio de expansión a Sudamérica. ¿Cómo se ampliará vertical y horizontalmente la red ferroviaria de alta velocidad más grande del mundo?
Hoy en día, existe un medio de transporte muy poderoso, el tren de alta velocidad. ¿Cómo es el mapa ferroviario de alta velocidad número uno del mundo? Sin embargo, el brote de COVID-19 se produjo durante el Año Nuevo chino. Sin embargo, los ferrocarriles son un medio de transporte popular y la epidemia se produjo durante el período de viajes del Festival de Primavera, cuando todo tipo de personas se movían intensamente, lo que aumentó el riesgo de propagación de la epidemia. . Ante una tarea de prevención y control muy ardua, China State Railway Group Co., Ltd. ha reforzado las medidas de prevención y control en estaciones de ferrocarril y trenes, ha bloqueado al máximo la transmisión de la epidemia y ha hecho todo lo posible para ganar la batalla. contra la epidemia. Cuando en China estábamos enfermos, fue el tren de alta velocidad el que nos brindó la mayor ayuda y demostró la elegancia del "hierro". Para transmitir "amor" a las zonas epidémicas, el ferrocarril ha construido un "puente de amor" para garantizar el transporte oportuno del personal médico y los materiales de prevención de epidemias. Para ganar la guerra de prevención de epidemias, el ferrocarril del delta del río Yangtze ha abierto un canal verde para ayudar a acelerar el transporte de materiales clave para la prevención de epidemias. Los ferrocarriles de todo el país han priorizado el transporte de medicamentos antiepidémicos, equipos médicos y máscaras. guantes y otros materiales clave para la prevención de epidemias, y los entregó de manera oportuna y estrictamente de acuerdo con los requisitos del destino, atendiendo a la situación general de la prevención de epidemias. Para ganar esta guerra invisible y controlar al máximo la propagación de la epidemia desde su origen, el departamento de ferrocarriles ha dado varias "garantías", incluida la exención de las tarifas de reembolso en todo el país, la extensión del tiempo de reembolso y otras medidas humanas. Canal verde para apresurarse a entregar suministros A las 18:00 horas del 31 de enero, el "Dragón de Acero" ha entregado continuamente los suministros más escasos y los alimentos más necesarios a las personas en las áreas de urbanización económicamente desarrolladas y densamente pobladas. formar una rotonda de comunicación urbana de 2 horas dentro de la aglomeración urbana, un área metropolitana y 1 hora para ciudades extragrandes y megaciudades, crear una aglomeración urbana y un área metropolitana sobre los rieles, una red de instalaciones ferroviarias de clase mundial, y verdadero orgullo en China, lo que nos brindará muchas comodidades, ¡lo espero con ansias!