¿Cómo deberían evaluarse los vehículos autónomos desarrollados por Dongfeng Motor para el transporte público?

La tecnología de conducción no tripulada es un tema candente y muchos internautas sienten mucha curiosidad.

Muchos modelos Dongfeng obtuvieron buenos resultados en las pruebas de conducción autónoma nacionales, como el Fengshen AX7 y el Peugeot 4008. "Sin embargo, es poco probable que entren en las casas de los ciudadanos en un corto período de tiempo, porque esto requiere el apoyo de un sistema integral de gestión del tráfico inteligente, por ejemplo, si los semáforos pueden ser reconocidos de manera oportuna, si los peatones pueden reconocer con precisión Sentir y frenar rápidamente, etc. Además, también es necesario introducir normas de tráfico correspondientes que son difíciles de lograr de la noche a la mañana "

El precio de los vehículos sin conductor también es un factor limitante. Horsepower cree que el precio de este modelo será mayor que el de los autos tradicionales porque sus costos de tecnología electrónica y sus costos iniciales de producción serán mayores.

Dongfeng Motor desarrolló un vehículo autónomo para el transporte público y hizo su debut en el Salón del Automóvil de Shanghai 2021. Se trata de una ampliación de la exclusiva furgoneta, capaz de transportar a más de 12 personas. Se trata de un coche totalmente autónomo, sin asiento de conductor tradicional. ***Xiangbus se basa en la solución de conducción autónoma drive-by-QCraft desarrollada independientemente por Qingzhou Zhixing. Tiene capacidades de percepción de puntos ciegos de 360 ​​grados y diseños totalmente redundantes de sensores, plataformas informáticas y otros módulos, que pueden hacer frente de manera flexible a un tráfico complejo. Escenarios en varias ciudades.

Se informa que ***Xiang Bus puede brindar a los pasajeros servicios de alta calidad, como gestos para detenerse, compra de boletos en tiempo real, transmisión en vivo, consejos para conducir vehículos, llamadas de ayuda con un solo clic, y con un solo clic parar un taxi. Los grupos objetivo incluyen élites gubernamentales y corporativas, estudiantes que trabajan en grandes parques, corredores ecológicos, parques industriales, campus y suburbios de línea fija, así como el público en general que busca una vida inteligente.

Sin el control del conductor, el volante girará automáticamente, frenará automáticamente cuando se encuentre con semáforos en rojo y peatones bloqueando la carretera, y cambiará automáticamente de carril para estacionar en las paradas de autobús. El 2 de diciembre, cuatro autobuses urbanos eléctricos puros y sin conductor "Alfa Bus" comenzaron su operación de prueba en la Zona de Libre Comercio de Shenzhen Futian, dos de los cuales fueron fabricados por Dongfeng Xiangyang Tourist Vehicle Co., Ltd. y los otros dos fueron fabricados por Ankai Bus. Se informa que esta es la primera vez que se ponen a prueba autobuses sin conductor en carreteras abiertas de China.

Los cuatro autobuses "Alfaba" de esta operación de prueba están equipados con un conductor en cada asiento del conductor. Tienen dos modos: conducción manual y conducción automática, y admiten el cambio entre los dos modos. El coche tiene capacidad para 25 personas, tiene una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora y una autonomía de 150 kilómetros. Al inicio del viaje de prueba, debido a la sobrecarga de personas, el vehículo no pudo avanzar con normalidad. No avanzó con normalidad hasta que algunos pasajeros se bajaron del vehículo.

Lo anterior es todo el contenido, ¡espero que sea de ayuda para tus preguntas!