Aitaobiao

He estado muy ocupado recientemente y no tengo tiempo para grabar videos. Da la casualidad de que muchos amigos han dicho que extrañan el contenido escrito, por lo que este número se les presentará en texto. Porque todavía puedes codificar hasta altas horas de la noche, pero grabar videos requiere tiempo durante el día. Las horas de trabajo actuales son muy apretadas y el apretado horario de trabajo dificulta la producción de contenido de video de alta calidad. Así que no hablaré del vídeo hasta que haya estado ocupado por un tiempo.

Recientemente compré un E46, un 318i producido por BMW Brilliance, por 30.000 yuanes. Estrictamente hablando, este auto puede considerarse "comprado" para otra persona, pero este "cliente" es la hermana de mis padres, por lo que este auto es casi mío. Después de todo, mi hermana es una mujer normal y corriente que no sabe reparar coches, así que en cuanto a reparaciones y mantenimiento, la parte más divertida de conducir un E46 sigue siendo mi responsabilidad.

Poder experimentar la alegría de ser propietario de un BMW sin gastar ni un céntimo es algo fantástico para mí.

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El E46 se produjo por primera vez en 1997 y se suspendió en 2006. No vamos a decir tonterías sobre la historia del Serie 3. Recuerdo vagamente haber hablado de eso en el artículo sobre el E90 o el G28.

El E46 es un punto de inflexión para BMW en el nuevo siglo:

- ¿A partir del E46, las líneas de la carrocería de BMW comenzaron a suavizarse gradualmente y muchas características han continuado hasta el día de hoy? . Por ejemplo, ¿cómo se llama esa cosa que está a la vuelta de la esquina?

(A modo de comparación, esta es la generación anterior de E46 - E36. Sólo en comparación se puede ver el progreso.)

- A partir del E46, BMW comenzó a introducir más estados electrónicos. Equipos de última generación y equipos de alta tecnología líderes en la industria. No entraré en detalles sobre lo que es visible y tangible en el interior del coche, pero sólo diré una cosa: el E46 es el primer coche BMW equipado con Valvetronic (DISA y Vanos ya existían en el motor M52 del E36, pero en ese momento todavía era un solo lado de admisión.

-? En el E46, BMW ha completado la transformación de la generación M a la generación N. El E46 ha sido testigo de la superposición de las eras antigua y nueva.

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En los nueve años de producción del E46, BMW ha completado la transición entre la nueva y la vieja era. Como testigo, el E46 inevitablemente ha participado en diversas modificaciones. El resultado final es que existen varias versiones del E46 circulando en el mercado.

Tomemos el 318i como ejemplo. BMW ha producido coches equipados con tres motores: M43/N42/N46. El 320i tiene dos motores, M52 y M54, así como el 325i equipado con el M54. Debería haber más o menos estos tres tipos.

De hecho, este coche también tiene un 316i de bajo consumo y cilindrada 1.9, y un montón de configuraciones de cilindrada como 323i, 328i, etc... Afortunadamente, no hay tantas opciones en China. Sería mejor si hubiera todas las opciones. No puedo notar la diferencia.

En términos de apariencia, el E46 se puede dividir a grandes rasgos en dos estilos: temprano y tardío. La diferencia más obvia son los faros. El E46 que vemos con más frecuencia es la versión posterior. Los faros delanteros menos comunes se ven así:

Personalmente, sigo pensando que la versión posterior se ve mejor.

El E46 que podemos comprar en China también se divide en importado y de producción nacional. Antes de 2004, todos los modelos eran importados (una tontería, porque BMW Brilliance aún no había completado la producción en ese momento), mientras que en 2004 y 2005, las versiones nacionales eran más comunes. El E46 de BMW Brilliance solo tiene 318i y 325i, y cada cilindrada tiene una sola configuración.

Pero lo bueno es que el 318i de producción nacional está equipado con el nuevo motor N46, que luego se utilizó en muchos automóviles BMW, como las series E90?3, E84?X1, E87?1. serie, E85? Z4, etc. El motor más utilizado en el mundo "originalmente no pertenecía a la era E46".

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El E46 es efectivamente un coche viejo, de eso no hay duda. El E46 más antiguo tiene más de 20 años y mi joven E46 también tiene 16 años. Pero para ser honesto, aunque el diseño exterior del E46 ahora parece tener una cierta sensación de antigüedad, esta sensación de antigüedad no es de ninguna manera un signo de envejecimiento, sino un clásico que puede durar para siempre.

En el E46, puedes encontrar las raíces del lenguaje de diseño moderno de BMW.

Al mirar un E46, te resulta difícil pensar en otra cosa, como belleza o fealdad. Su apariencia simplemente pienso:

Así es un BMW y así es como debería ser un BMW.

Para seguir siendo elogiado por los fans de BMW como "el Serie 3 más bello" 20 años después de su lanzamiento, el E46 es simplemente una obra de arte ambulante. Definitivamente en el futuro habrá un lugar reservado para el E46 en el museo.

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La primera vez que me senté en esta cabina, estaba confundido: hacía mucho tiempo que no conducía esta generación de automóviles BMW. Tomé prestado el auto de un amigo y conduje unos kilómetros para simplemente experimentarlo, por lo que no estaba completamente familiarizado con muchas de las operaciones en el auto. Me tomó unas decenas de segundos familiarizarme con la ubicación de estos botones.

Aunque es un 318i, después de investigar un poco, descubrí que la configuración de este coche sigue siendo bastante alta:

- ¿Tiene control de crucero (nada que decir), el Odyssey que mi familia compró por más de 200.000 yuanes en los últimos dos años no venía con él, ni tampoco el Baoba 27...)

- ¿El asiento eléctrico tiene calefacción y memoria, que es realmente? caliente

-? Aire acondicionado automático (no creas que es una operación de rutina. Más tarde, muchos BMW ni siquiera incluían aire acondicionado automático)

Faros automáticos

Parece nada, pero todos, ¿y si todo esto se basa en un coche de segunda mano que compré por 30.000 yuanes?

(Accidentalmente mostré mi belleza, mira las alas laterales de este asiento)

Al conducir este auto... su condición actual no es muy ideal, y los principales problemas están concentrados. Las patas y casquillos de la máquina están envejeciendo y no han sido inspeccionados ni reemplazados. Por lo tanto, los problemas de vibración al ralentí en la marcha D y ruido anormal de la suspensión al pasar sobre baches siguen ahí. Sin embargo, estoy muy satisfecho con el estado del sistema de propulsión de este coche:

Puedo sentirlo con los pies y Valvetronic es fácil de usar. Debido a que la respuesta del acelerador de este automóvil es extremadamente sensible, si el Valvetronic está roto y el acelerador está activado, no hay manera de obtener una respuesta tan aguda.

Otro punto es que el sistema de refrigeración de este coche está en muy buen estado. He oído antes que el diseño del indicador de temperatura del agua del E46 es muy poco científico. Si el puntero se mueve ligeramente hacia la derecha, hasta el punto de que sea visible a simple vista, entonces la temperatura del agua en este automóvil es en realidad extremadamente alta. Por esta razón, el Sr. Chen, un experto en BMW que no quiso ser identificado, también escribió un tutorial para enseñar a todos cómo usar una computadora portátil para reprogramar el medidor de temperatura del agua del E46.

Como conozco los problemas comunes del E46 y sus graves consecuencias, presté especial atención a observar la temperatura del agua durante todo el camino a casa (200 kilómetros) después de comprar el coche. Afortunadamente, mi indicador de temperatura del agua siempre está en la línea central y no se mueve en absoluto.

Muchos de los problemas comunes del E46 equipado con un motor de la serie M en realidad son causados ​​por la alta temperatura del motor. Un punto débil del E46 es que la capacidad de disipación de calor del ventilador de aceite de silicona es demasiado débil. Por lo tanto, lo primero que hacen muchos propietarios de automóviles después de recomprar su E46 es reemplazar el ventilador de aceite de silicona por un ventilador electrónico. Esto primero solucionará fundamentalmente el problema de la alta temperatura del motor y luego solucionará paso a paso los problemas derivados. paso.

La noche que recuperaron el coche, le pregunté al Sr. Chen, un experto en BMW, si necesitaba programar el medidor de temperatura del agua y si necesitaba reemplazar el ventilador electrónico. Como resultado, los expertos me dijeron: ¿No es necesario?&?No es necesario, porque el 318i original del N46 ya está equipado con un ventilador electrónico.

Se puede decir que el 318i del N46 tiene ventajas y desventajas, y el hecho de que el sistema de refrigeración no tenga errores es su mayor ventaja. En cuanto a su mayor defecto… claro que es su potencia. Aunque responde rápidamente, más de 140 caballos es solo eso. Es difícil decir si podrá superar al GK5.

Otra cosa que se me ocurrió de repente y de la que vale la pena quejarme:

El pegamento para chapa E46 realmente no es muy bueno, como si acabara de trabajar con chapa durante dos años. días. El pequeño aprendiz jugó. Si durante el proceso de compra de E46 encuentras que el pegamento para chapa queda muy áspero, no te asustes. Si se aplica correctamente, puede haber problemas...

¿Y por qué no comprar 318i? De hecho compré el 325i porque jugar con coches viejos requiere cierta suerte. Por ejemplo, el color que menos me gusta es el rojo, pero accidentalmente compré el Altezza rojo de mejor calidad, así que solo puedo aceptarlo con calma.

Y este E46 fue descubierto accidentalmente en el círculo de amigos de un amigo vendedor de automóviles. Antes de eso, no había pensado en comprar un E46.

Pero ya que el destino ha llegado, ¿cómo no continuarlo? Al fin y al cabo, ésta es la cualidad con la que sueñan muchos entusiastas de BMW. Aunque es un 318i, después de todo, mis requisitos de potencia no son tan altos. Es solo para mujeres y 60 caballos de fuerza todavía son suficientes.

Así que tomarlo es algo natural.

Al día siguiente, lo llevé a mi taller de reparación "real" para un examen físico. Todos nuestros vehículos autónomos y vehículos Taobao se mantienen y reparan aquí. Aunque el estado general del coche es bueno, todavía queda algo de dinero para gastar al llevarse a casa un BMW viejo.

(La cabina está en bastante buenas condiciones. Parece que el predecesor la ha limpiado. El problema de las fugas de aceite y de agua es básicamente inexistente. El único punto de fuga de aceite es el sello de aceite Vanos )

(Fondo de aceite de la caja de cambios. La carcasa nunca se ha quitado, lo que significa que el filtro interior nunca se ha reemplazado. Este automóvil tiene ahora 130.000 kilómetros y realmente es demasiado tarde para reemplazarlo.)

(El basculante superior también está hecho de aluminio. El asiento de resorte tiene un diseño bastante interesante. El amortiguador trasero sigue siendo la pieza original del automóvil. Los cuatro amortiguadores fallaron y los guardapolvos tienen todos se desprende.)

(Se puede decir que el estado general del chasis es muy bueno. El automóvil vegano no tiene modificaciones ni rastros de apuntalamientos, lo que significa que estaba en buenas condiciones antes de su uso.)

Después de algunas inspecciones, hice una lista aproximada. Se siente bastante ideal y no debería costar mucho:

-?Correa, polea tensora, tensor

-?Filtro de la caja de cambios, junta del cárter de aceite de la caja de cambios

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-?Amortiguadores, pegamento superior del amortiguador, bloques de amortiguación, botas antipolvo

-?Sellos de aceite de la válvula solenoide Vanos

-?Pies de la máquina de la caja de cambios

-?Compartimento de aire, compartimento de aire acondicionado, compartimento de aceite

-?Aceite y agua completos del vehículo

-?Bujía

-?Espejo retrovisor Interruptor

-?Manguito de goma de la barra de equilibrio

-?Cuerda de ciruela

-?Disco de freno

-?Neumático, equilibrio dinámico

-?Valores correctos de posicionamiento de la suspensión

En comparación con otros E46, la escala de esta modificación es simplemente demasiado pequeña.

Por supuesto, si quieres hacerlo, tienes que hacerlo en una buena dirección. Las piezas buenas eventualmente harán un buen auto, las piezas malas eventualmente harán un auto malo.

Si te gusta verlo, publicaré la cuenta corriente de las reparaciones posteriores para mostrarte qué tipo de problemas se necesitan para jugar con un BMW viejo, y también te haré reír de cuánto dinero gano. pagado por ello en este coche.

En cuanto al artículo de hoy, detengámonos aquí primero. En el análisis final, este coche sigue siendo sólo un coche de segunda mano averiado que no ha sido reparado. Quizás su rendimiento real sea sólo del 20 al 30% del nivel de un coche nuevo E46. Definitivamente sería parcial evaluar el E46 utilizando un coche en estas condiciones.

Pero cuando aborde sus problemas actuales uno por uno, es posible que vuelva al nivel del 70 al 80% de los autos nuevos de entonces. Sólo entonces podremos experimentar realmente cómo era veinte años. hace años. ¿Cómo es el punto de referencia de manejo?

Bien, eso es todo por hoy. Si alguien quiere ver el proceso de reparación, ¿puede elegir un 1 y echarle un vistazo?

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Se lanzó por primera vez la cuenta pública del "Dongge Automobile Research Institute"

Este artículo proviene del autor de la cuenta Autohome Chejia, No representa las opiniones y posiciones de Autohome.