El diseño chino zarpa durante 15 años, salón privado de diseño de automóviles
[¿Autohome? Decodificación de diseño] La juventud zarpa y vamos juntos en las buenas y en las malas. Después de 15 años de diseño de automóviles chinos, el niño se ha vuelto gris. En la tarde del 20 de noviembre, "Nuestro Salón Privado de Diseño de Automóviles de Quince Años" se reunió en Guangzhou con los grandes nombres de la industria del diseño de automóviles de China para revisar los altibajos de los últimos 15 años en el diseño de automóviles de China, así como los ¿Qué tipo de ambiciones y acciones seguirá adoptando el proceso de diseño de automóviles de China en el futuro? El "Salón Privado de Diseño Automotriz" es una gran reunión de diseñadores líderes en la industria del diseño automotriz de China. Los salones anteriores han atraído a muchos diseñadores de élite nacionales y extranjeros. Al salón asistieron diseñadores y colegas relacionados de más de diez marcas nacionales y extranjeras, académicos de las mejores escuelas de arte, diseñadores de compañías de diseño independientes, altos funcionarios de los medios, etc., incluido Zhang Fan, vicepresidente del Instituto de Investigación GAC, Changan. Automobile Europe Hu Jian, director general del centro de diseño, Wang Xuanzheng, profesor asociado de la Academia Central de Bellas Artes, Frank Wu, director de estilo de la marca BEIJING, Cao Jinlong, director de estilo del Centro de Diseño Jietu, Zhang Lihua, director de estilo exterior de Xpeng Motors y Wang Honghao, un alto funcionario de medios.
Una foto grupal de algunos invitados esa noche
El editor en jefe de Autohome, Fan Xin (izquierda) y el vicepresidente del Instituto de Investigación GAC, Zhang Fan (derecha)
De qué libros hablaron El tema de este salón es "Nuestros 15 años", que son los 15 años desde el lanzamiento del diseño de automóviles chinos. En este salón, bajo los auspicios de Li Boxu, editor en jefe de Autohome, revisamos y exploramos la historia del desarrollo del trabajo de diseño de las marcas de automóviles chinas junto con los diseñadores presentes, desde los primeros años hasta la capacidad de crear ahora. La creación de tu propio diseño ha pasado por tres etapas: La primera etapa son mercenarios e imitadores. Durante este período, las empresas automovilísticas chinas comenzaron a contratar empresas de diseño italianas independientes para realizar el diseño subcontratado, e incluso establecieron centros de diseño en el extranjero. Estas empresas automotrices con tecnologías y productos independientes con derechos de propiedad intelectual han tomado caminos diferentes. Las empresas automotrices fuertes, representadas por SAIC, utilizan sistemas tecnológicos maduros en el extranjero para desarrollarse. Los "niños de familias pobres" representados por Changan dependen del mercado de automóviles baratos para obtener su primera mina de oro. En la era de depender de mercenarios, las empresas automotrices chinas también involucran a diseñadores chinos en el trabajo de diseño, entrenan a sus propios equipos de diseño en combates reales e incluso intentan diseñar por su cuenta. También hay muchas compañías automotrices que siguen el exitoso ascenso de los automóviles japoneses en las décadas de 1930 y 1940 y utilizan imitadores para allanar el camino. Algunos modelos han tenido éxito, pero otros han traído notoriedad. La segunda etapa, el monje extranjero y la tortuga. La mejora del estatus del equipo de diseño permitirá que más diseñadores internacionales de renombre y destacados diseñadores chinos que trabajan para compañías automotrices extranjeras trabajen para compañías automotrices chinas.
De izquierda a derecha: Peter Horbury, Zhang Fan, Shao Jingfeng Después de que Geely adquiriera Volvo, Peter Horbury, ex vicepresidente ejecutivo de Volvo a cargo del diseño, fue designado para establecer y estar a cargo del estilo Geely. Centro. En julio de 2011, Zhang Fan, que ya había sido diseñador durante toda su vida en el Centro de Diseño Mercedes-Benz en Alemania, aceptó la invitación de GAC para dejar Mercedes-Benz y unirse a GAC Trumpchi, que acababa de comenzar. Shao Jingfeng, que creció en Shanghai Volkswagen, también fue nombrado por SAIC Motor en 2011 como director del departamento de diseño del centro técnico de SAIC Passenger Vehicle Company, responsable del diseño de estilo y la gestión del equipo de las marcas Roewe y MG. Después de reclutar tropas y acumular talentos, las marcas chinas se embarcaron una vez más en un gran avance. De 2012 a 2013, Chery, Changan y otras compañías automotrices lanzaron sucesivamente modelos de desarrollo propio, Geely lanzó el Borui con un diseño de rejilla ondulada en forma de gota de agua para fortalecer los elementos chinos. La tercera etapa es el cambio pasivo y la mejora proactiva. Bajo la tendencia general de las nuevas energías, la incorporación de nuevas estructuras de vehículos y nuevas fuerzas de fabricación de automóviles ha provocado cambios en los modelos de negocio. Los modelos de diseño de automóviles tradicionales deben transformarse para adaptarse a la nueva situación. La inteligencia de los controles centrales táctiles de pantalla grande ha provocado cambios en el modo de interacción persona-computadora en el automóvil, lo que no solo requiere que los diseñadores comiencen a considerar la interfaz de usuario y los modos de interacción. Incluso el modelo de desarrollo de vehículos tradicional ha comenzado a adoptar un método de desarrollo similar a un software como el de Tesla. Es posible que el vehículo ya no cambie después de su compra, pero, al igual que un teléfono móvil, necesita actualizaciones y mejoras periódicas. Esto trae nuevos desafíos al trabajo de diseño. El auge de la economía de viajes compartidos y la participación de Didi también han propiciado la aparición de nuevos modelos en el diseño y desarrollo de automóviles. A medida que crecía la fuerza del equipo de diseño, las marcas chinas también mejoraron aún más sus marcas durante este período y lanzaron nuevas marcas o series de lujo. WEY de Great Wall, Lynk & Co de Geely, Jietu y Xingtu de Chery y la serie UNI de Changan.
Nuestra esperada cuarta fase: diseño chino = diseño global. El objetivo futuro de las marcas chinas es ingresar al mercado mundial y hacer que el diseño chino se convierta en diseño global. Las marcas chinas ya están trabajando duro. Después del éxito de las marcas de automóviles chinas, los diseñadores, como fuerza principal, son sin duda los principales contribuyentes. Sus logros y su profunda experiencia los convertirán inevitablemente en figuras clave a los ojos de las empresas automovilísticas mundiales. Creemos que en un futuro próximo, los diseñadores chinos se convertirán en un miembro importante de la comunidad internacional de diseño automotriz y de la historia del desarrollo automotriz.
Otra reunión memorable, el "Salón Privado de Diseño Automotriz" no es una gran celebración publicitaria, sino una fiesta en círculo de diseño. Es una plataforma para que los amigos de la élite del diseño alivien temporalmente sus cargas, charlen abiertamente con sus compañeros y colisionen ideas.
Wang Honghao, un alto funcionario de medios, compartió con todos su experiencia de 15 años en el tema. Además, la demanda de los usuarios en el mercado chino continúa aumentando. El mercado automovilístico chino se ha alejado gradualmente del mercado. etapa primaria, y ha mejorado aún más la calidad, la cultura y la emoción de los vehículos. Como el sitio web automotriz profesional más grande del mundo, Autohome sirve como un puente de información que no solo permite a los diseñadores y compañías automotrices comprender con precisión las necesidades más importantes de los usuarios, sino que también permite a los diseñadores obtener un reconocimiento más amplio del valor y la connotación de sus trabajos. reconocimiento. El "Salón Privado de Diseño Automotriz" es también un puente que permite a los diseñadores abrazar profundamente al gran número de usuarios de automóviles y puede contribuir a que el diseño chino se convierta en diseño global. (¿Texto/Imagen? ¿Autohome? Wei Jiangpeng)