Transformación de localización para el mercado chino, una nueva generación de Kia K5 Kaiku

No hace mucho, tomamos la iniciativa en una prueba de manejo en sitio cerrado del nuevo Kia K5 Kaiku, que está a punto de ser reemplazado. Sin embargo, el auto en ese momento era una versión coreana, y muchos. Los lugares y las versiones chinas siguen siendo Si hay diferencias, los amigos interesados ​​pueden ver nuestros videos anteriores.

Con la llegada del Salón del Automóvil de Chengdu se presenta oficialmente la nueva generación del Kia K5 Kaiku, que se comercializará en el mercado chino en el futuro. En este artículo, lo compararemos desde una perspectiva estática para ver qué cambios y actualizaciones tiene este nuevo K5 Kaiku localizado en comparación con la versión coreana.

¿Se han ajustado los detalles de la apariencia y se ha aumentado aún más la longitud?

El nuevo K5 Kaiku se basa en la plataforma i-GMP de tercera generación de Hyundai y Kia Motors. ¿Te suena familiar? El nuevo Sonata de décima generación, que también está a punto de ser lanzado, también se basa en esta plataforma. Esto es similar a MQB, MLB, CLAR de BMW, etc. de Volkswagen. Se puede decir que la plataforma i-GMP de tercera generación integra la última tecnología modular del Grupo Hyundai y Kia, teniendo en cuenta el desarrollo de una variedad de modelos. en términos de ligereza, un alarde completo de seguridad, manejabilidad, diseño y espacio.

Para los automóviles actuales, una plataforma compartida es muy importante, pero el desarrollo de la plataforma no solo significa compartir, sino que también contiene el significado de estandarización. Desde la perspectiva de nuestros consumidores, un automóvil se compone de decenas de miles de piezas. Si se desarrolla un conjunto diferente de piezas para cada modelo, inevitablemente costará mucho tiempo garantizar la fiabilidad de cada pieza y costes monetarios. Las empresas no son organizaciones benéficas. Perder dinero y ganar dinero definitivamente no es su intención original. El aumento de los costes se reflejará inevitablemente en el precio final del coche. Esto es algo que ni los fabricantes ni los consumidores quieren ver.

Para ir un poco más lejos, volvamos al propio K5 Kaiku. La nueva plataforma optimiza la estructura de la carrocería y la sensación ligeramente grasosa del antiguo K5 desaparece sin dejar rastro. El voladizo delantero corto, el voladizo trasero largo, la distancia entre ejes larga y el centro de gravedad bajo hacen que el nuevo automóvil parezca esbelto y dinámico. y parece mucho más joven.

A primera vista, la parte delantera del nuevo coche dará a la gente una ilusión. ¿Por qué se siente como un Dodge Charger? La razón por la que se parece un poco a un muscle car estadounidense es principalmente por esta frontal evolucionada con rugido de tigre. La parrilla negra en el medio recorre toda la parte delantera del automóvil y está conectada a los faros en ambos lados. El ancho visual y baja el centro de gravedad de la parte delantera del coche. Al mismo tiempo, también salió esa energía "despiadada".

El cambio en el estilo envolvente frontal es la diferencia más obvia en apariencia entre la versión china y la versión coreana del K5 Kaiku. La parrilla central ha cambiado del trapezoide invertido en la versión coreana a un trapezoide recto, con luces antiniebla delanteras LED en forma de ocho dispuestas en ambos lados. La posición original de las luces antiniebla se ha cambiado a una entrada de aire triangular. En general, parece más coordinado que el modelo coreano.

Las proporciones laterales generales no han cambiado y la forma fastback hace que el nuevo K5 Kaiku tenga un aspecto muy deportivo. En comparación con la versión coreana, la versión china ha sufrido una transformación de localización y la longitud y la distancia entre ejes se han aumentado aún más en 75 mm y 50 mm respectivamente. Después del alargamiento, la longitud, el ancho y la altura del nuevo automóvil son 4980/1860/1455 mm, y la distancia entre ejes alcanza los 2900 mm. Aunque esta distancia entre ejes no es tan buena como la de algunas marcas alemanas alargadas, ya tiene ciertas ventajas entre muchas otras empresas conjuntas. marcas.

El nuevo K5 Kaiku se venderá en el futuro en dos versiones, con y sin kits de apariencia, concretamente la versión GT-Line y la versión normal. La versión GT-Line estará equipada con llantas de 19 pulgadas que son más grandes que las llantas de 18 pulgadas de la versión coreana. Los neumáticos también se cambiarán de la serie deportiva Pirelli P?ZERO 235/45?R18 a Michelin Primacy4. (Hao), que se centra en la tranquilidad y el confort. Yue 4) 245/40?R19. La versión normal del modelo continuará con las especificaciones de neumáticos de la versión coreana.

Las reconocibles luces traseras de punto de interrupción no han cambiado y también se ha conservado la decoración del difusor en el marco trasero.

Sobre esta base, el modelo 2.0T también utiliza un escape bilateral más agresivo con cuatro salidas, y es un escape real, no un escape oculto en la versión coreana (el escape bilateral del modelo 1.5T es *Las salidas dobles también son verdaderas). escape). Otro pequeño detalle es que la estructura interna de la versión china del intermitente trasero del nuevo K5 Kaiku es más refinada y se ha convertido en una forma de punto de interrupción que recuerda a la luz indicadora de ancho.

La incorporación de pantallas duales de 12,3 pulgadas

El mayor cambio en el interior es que las dos pantallas separadas del modelo coreano están conectadas en una sola, formando la muy popular pantalla de 12,3 pulgadas. Pantalla en este momento. El diseño de pantalla dual de doble pulgada (pantalla LCD de control central de instrumentos). Aunque este tipo de diseño ya no da a la gente una sensación de novedad, definitivamente puede tener un efecto inmediato en la mejora de la sensación de clase y tecnología del interior.

No sólo ha cambiado el tamaño de la pantalla, sino también el sistema integrado del coche. La versión china de K5 Kaiku utiliza Baidu Intelligent Internet System 3.0, que admite la expansión de aplicaciones de terceros, teclas Bluetooth de teléfonos móviles e Internet de las cosas IOT. También admite el mapeo de teléfonos móviles Baidu CarLife, pero no es compatible con Apple CarPlay.

Además, los controles multimedia de la parte inferior de la pantalla se han convertido en botones táctiles. La pantalla LCD independiente del aire acondicionado del modelo coreano está integrada en la pantalla de control central y se agrega una palanca física para ajustar rápidamente la temperatura.

Otro cambio obvio es que la ranura de carga inalámbrica original separada para teléfonos móviles del modelo coreano se ha convertido en una ranura de almacenamiento normal. Pero no se entusiasme demasiado. No hay reducción en la configuración después de que se fabrica en China. La posición de carga inalámbrica simplemente se mueve a la caja de almacenamiento frontal del mecanismo de cambio de perilla, junto con la interfaz USB y la fuente de alimentación de 12 V.

Uno es más económico y el otro más deportivo

En cuanto al sistema de propulsión, el nuevo coche ofrece dos propulsores: 1.5T 7DCT y 2.0T 8AT. La versión 2.0T tiene una potencia máxima de 240 caballos y un par máximo de 353 Nm; la versión 1.5T tiene una potencia máxima de 170 caballos y un par máximo de 253 Nm.

En comparación con la combinación 1.6T 8AT de la versión coreana, la versión china se divide en dos conjuntos de potencia. Si desea un mejor rendimiento energético, elija el modelo 2.0T más elegante. Si desea economía y eficiencia de combustible, la versión 1.5T también es buena. Y no hay necesidad de preocuparse, aunque el modelo 1.5T tiene un desplazamiento ligeramente menor que la versión coreana, su tecnología central no ha sido castrada, que es la tecnología de duración de válvula continuamente variable CVVD que mencionamos anteriormente en el video de prueba de manejo.

La explicación es que el vehículo puede controlar razonablemente la duración de apertura de la válvula de acuerdo con las condiciones de conducción, como la velocidad y aceleración constantes, y realizar el ciclo Otto, el ciclo Atkinson y el ciclo Miller libremente. En pocas palabras, el rendimiento del motor ha mejorado, la eficiencia del combustible ha mejorado y las emisiones han disminuido.

Escrito al final

Después de actualizaciones localizadas, este Kia K5 Kaiku de nueva generación, que ya es atractivo y potente, es más competitivo. Que pueda estimular el mercado automovilístico coreano, que ha estado inactivo durante mucho tiempo, depende de si su precio también es sincero.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.