Consumibles ucranianos
Un satélite capturó una imagen de 25 Su-35SE estacionados en la fábrica de aviones Gagarin en Qingcheng, Rusia. Se espera que estos aviones de combate pintados en el desierto encargados por Egipto se entreguen a la Fuerza Aérea iraní y se conviertan en su columna vertebral absoluta.
Pero para Irán, solo es difícil satisfacer la demanda de 25 Su-35SE. La Fuerza Aérea Rusa, que está luchando ferozmente con el ejército ucraniano y enfrenta la amenaza de los F-16, también tiene dificultades para proporcionar más. Su-35. Entonces, aparecieron a la vista los 24 Su-35SK encargados por la Fuerza Aérea China, que en realidad se habían vuelto inútiles.
La compra del Su-35SK por parte de la Fuerza Aérea China se ha debatido en las redes sociales durante muchos años, pero las opiniones son básicamente las mismas, es decir, AVIC considerará principalmente la introducción de 24 Su- 35SK como "garantía" hasta que demuestre su capacidad para desarrollar cazas de cuarta y quinta generación.
Esta cifra equilibrada significa que una vez que el desarrollo del J-16 y el J-20 no se desarrolle sin problemas, la demanda se puede garantizar aumentando el número de Su-35SK. Por el contrario, el costo no lo es. grande. AVIC dio una respuesta extremadamente brillante, pero después de su breve gloria en 2018, el Su-35SK fue eclipsado por el J-20A, el J-16 y el J-10C. Mucha gente incluso olvida que hay 24 combatientes de cuarta generación y media del norte.
Desde el punto de vista del diseño, aunque la serie Su-35 se denomina caza polivalente, sus características monoplaza lo hacen más inclinado a realizar misiones de superioridad aérea, a diferencia del Su ruso. -35S en el campo de batalla ucraniano. El modo de combate es básicamente el mismo.
En el sistema de combate de la Fuerza Aérea China no sólo se utiliza para el control y posicionamiento aéreo el J-10C, sino también el revolucionario J-20A. Técnicamente relacionado con el Su-35S, el J-16 es diferente del Su-35.
Cuando el número de J-20A en servicio supera los 100, los 24 Su-35SK ya no tienen la importancia de un rendimiento avanzado y, debido a las características importadas de todo el avión, es difícil integrarlo verdaderamente. en el sistema de equipos domésticos, e incluso deben importarse piezas y consumibles especiales para garantizar su uso. Entonces, está bien llamarlo de mal gusto.
El problema es que incluso si el Su-35SK se encuentra en una situación embarazosa, es imposible darse por vencido fácilmente, e independientemente de si China gasta 2 mil millones de dólares estadounidenses para comprarlo, significa que los chinos La Fuerza Aérea todavía tiene cientos de cazas J-7 y J-8 en servicio, es imposible renunciar a 24 cazas de cuarta generación y media por casualidad.
Entonces, en circunstancias normales, estos Su-35SK todavía deberían estar en servicio con la Fuerza Aérea. Hasta que haya suficientes cazas de producción nacional, los Su-35SK que necesitan una revisión a mediano plazo marcarán el comienzo de un punto de inflexión. en su destino.
Sin embargo, después de que Irán decidiera comprar el Su-35SE abandonado por Egipto, surgieron nuevas posibilidades.
En términos generales, si un avión de combate se vende bien en el mundo, puede revenderse fácilmente dos o incluso tres veces. Por ejemplo, en 2013, la Fuerza Aérea de Pakistán compró 13 F-16 de Jordania, y todos estos cazas eran modelos retirados de segunda mano comprados por la Fuerza Aérea de Jordania a la Fuerza Aérea de Estados Unidos a finales de los años 1990. Incluso Irán revendió a Sudán el J-7N de fabricación china que recibió a principios de los años 1990 a finales de los años 1990 a bajo precio.
Como equipo de gran tamaño, los aviones de combate, además de su propio valor, también son caros en áreas como la formación del personal y el apoyo logístico, y la tecnología implicada también es alta.
Por lo tanto, en circunstancias normales, los compradores solo comprarán un avión de combate nuevo del país de origen si ya están equipados con este avión de combate, no hay problema en recoger modelos de segunda mano de otros países. a precios bajos.
Antes de 2023, la Fuerza Aérea China es el único usuario extranjero de la serie Su-35S de fabricación rusa, lo que significa que es casi imposible encontrar un comprador para los 24 Su-35SK, a menos que sean objeto de dumping a bajo precio, independientemente del coste. Después de que Irán decidiera comprar el Su-35SE, se convirtió en un comprador potencial del Su-35SK. Después de todo, 25 Su-35 son todavía muy pocos para Irán, y la transacción en sí tiene grandes limitaciones.
En vísperas del estallido de la guerra ruso-ucraniana, la delegación iraní que llegó a Moscú había renunciado claramente al Su-35SE bajo la presión de Estados Unidos. Sin duda, Rusia e Irán discutirán estos aviones de combate.
Sin embargo, no hubo más novedades. No fue hasta el verano de 2022, cuando los drones iraníes se unieron al ejército ruso, que el acuerdo quedó realmente claro, lo que indica que las primeras negociaciones sobre aviones de combate no eran ideales.
Apoyándose en la urgente necesidad de drones durante la guerra rusa, Irán finalmente completó el acuerdo para reemplazar los drones con Su-35SE.
Sin embargo, con el desarrollo gradual de los drones de producción nacional de Rusia, se han entregado existencias de Su-35S a Irán, e Irán también está considerando comprar Su-35S en el futuro. No es sencillo. Por un lado, a Irán le resulta difícil gastar directamente una gran cantidad de divisas extranjeras para comprar aviones de combate.
Por otro lado, el ejército ruso tiene una enorme demanda de aviones de combate avanzados y es difícil liberar capacidad de producción para satisfacer las exportaciones. Por lo tanto, si Irán recibe el Su-35SE y reconoce su desempeño, los 24 Su-35SK en la secuencia de combate de la Fuerza Aérea China serán muy atractivos.
Para la Fuerza Aérea China, la operación de la flota Su-35SE e incluso el costo de mantenimiento posterior se basan en altos costos hundidos, que son relativamente insignificantes, pero Irán no existe.
Y si la Fuerza Aérea China realmente revende el Su-35SE, el precio no será muy caro y los recursos de petróleo y gas se podrán utilizar para compensar la deuda, que es lo que Irán espera ver.
Entonces, cuando exista la posibilidad de cooperación entre las dos partes, siempre que haya un determinado evento como catalizador, o a medida que pase el tiempo, la importancia del Su-35SK para la fuerza aérea nacional aumentará. Una mayor disminución y la relación entre los dos países sufrirá un cambio enorme. Es totalmente posible que el Su-35SK vuele al Golfo Pérsico.
En la secuencia de combate de la fuerza aérea y naval nacional, muchos de los cazas importados de fabricación rusa son cazas con orígenes "Flanker" de fabricación rusa. Entre ellos, el J-11B, el J-15 y el J-16 se han producido en el país, y las transformaciones y actualizaciones posteriores son las mismas que las de los modelos nacionales. El pedigrí "Flanker" no tiene mucho impacto.
El J-11A tiene muchas piezas originales y su rendimiento no es muy bueno. Las actualizaciones son poco probables y ocurren con poca frecuencia. El Su-27UBK es un avión de entrenamiento biplaza que todavía está en uso y aparece ocasionalmente. Creo que eventualmente será retirado.
El Su-30MKK en sí tiene un rendimiento excelente. Después de algunas actualizaciones, aparece con más frecuencia y se espera que continúe sirviendo en el ejército. La historia de la serie "Flanker" en China es todavía muy larga.