Lamborghini (descripción en inglés)
Y el mundo en Italia, Lamborghini es un extraño y misterioso nacimiento de un lanzamiento sorpresa de un pueblo y un asombro del superdeportivo Lamborghini puede representar mejor la historia de Roma en 2700, siete. La ciudad montañosa de Roma no fue construida para defender la ciudad, la expansión y el momento en el ataque inicial al rally en la sangre nació Lamborghini Ferrari, pero también está condenado a todo el superdeportivo del mundo es un fuerte oponente. es el diablo, pero no para los estragos del mundo, es Satanás, porque está tomando otro tipo de línea, son las raras obras de arte en el mundo, el diseñador más prestigioso de Italia, Gandini, sus esfuerzos en la vida. Cada línea es tan perfecta, casi silenciosa, la interpretación original de Lamborghini de los Estados Unidos. Cuánta gente no puede tenerlo, porque es caro hasta el punto que no se puede imaginar. Es alto, respirando el aire enrarecido del cielo, atrayendo. los ojos de admiración en el suelo.
El superdeportivo Lamborghini, el Ferrari como desafío para venir a la tierra, y tal vez algún día nazca con la misión de cambiar, pero la extensión de vida para el mismo es absurda y desmesurado Lanzando inesperadamente un superdeportivo asombroso tras otro.
Lamborghini representa mejor los 2.700 años de historia de Roma. Roma, la ciudad de las siete colinas, fue construida en un lugar difícil de defender. La expansión y el ataque se concentraron en la sangre desde el primer momento. Lamborghini nació para ser enemigo de Ferrari y está destinado a ser un fuerte rival de todos los superdeportivos del mundo. Es un demonio, pero no pretende devastar el mundo. Es Satanás simplemente porque toma una ruta diferente. Es una obra de arte poco común en el mundo, y el maestro de diseño más prestigioso de Italia, Gandini, le dedicó su vida. Cada borde, cada línea es tan perfecta que interpreta silenciosamente la belleza casi primitiva de Lamborghini. No mucha gente puede poseerlo porque es inimaginablemente caro. Está muy arriba, respirando el aire enrarecido del cielo y atrayendo miradas de admiración desde el suelo.
El superdeportivo Lamborghini vino al mundo para desafiar a Ferrari. Quizás algún día su misión al nacer cambie, pero su perversidad, absurdo e irracionalidad permanecerán inalterables durante toda su vida. Una marca de automóviles deportivos tan única ha sido el foco de búsqueda y curiosidad en la industria automotriz mundial durante décadas.
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Los dos modelos principales Lamborghini Countach y el Diablo, modelo countach en Ginebra en 1973 la primera Exposición Mundial de la reunión.
Lamborghini se encarga después de la guerra en Italia de crear una serie de tractores, quemadores de aceite y sistemas de aire acondicionado, para establecer su propia reputación de marca, y en 1963 En Italia, el depósito de Sant 'Agata creó el suyo. Se dice que los fanáticos de los autos deportivos Lamborghini y Enzo Ferrari se reunieron para sus productos y quisiera mencionar algunas sugerencias para mejorar. Sin intención de escuchar las opiniones de los fabricantes, aunque sin investigación, esta anécdota ha estado en el círculo. La verdad, pase lo que pase, un año después de que el primer deportivo Lamborghini, el Lamborghini 350GTV, esté disponible, y marca un período sorprendente. El éxito del comienzo del camino nadie puede imaginar que algunas de las futuras supercelebridades del mundo competirán por la compra de Lamborghini, teniendo una larga lista de Frank Sinatra (Frank Sinatra) y Paul McCartney (Paul McCartney). en todos los tiempos registrados en los anales de los deportivos de mayor éxito están todos contenidos en un deportivo Lamborghini de los dos conocidos "Countach" y el "Miura".
Giros y vueltas a través de una serie de frustraciones, la tarifa Rugio Lamborghini fi
Finalmente se retiró de la empresa en 1972. Lamborghini (ya sea o empresa) nunca ha sido una falta de imaginación, pero ha sido la falta de un apoyo financiero sólido. De hecho, el Lamborghini de la quiebra en 1980, los hermanos empresarios italianos adquirieron la empresa. Más tarde, Lamborghini tuvo varios propietarios, incluido Chrysler, pero no mostraron a los verdaderos amantes de Lamborghini. De hecho, Lamborghini y Audi han tenido un origen profundo, su cooperación anterior en la búsqueda de la estructura de chasis de aluminio fue un éxito en el matrimonio. 1998, Lamborghini se une al Grupo Volkswagen. Con el apoyo financiero de Audi, Lamborghini tiene su propio equipo directivo para operar bajo la dirección de la planta de Audi, introduciendo el concepto de Murciélago y Gallardo.
La integración de esta cultura no es fácil (llena de fabricantes de automóviles exóticos y un gigante automovilístico mundial, un grupo con un grupo de italianos apasionados y alemanes orgullosos). El resultado es una completa modernización y rehabilitación del Lamborghini. La capacidad de proporcionar una gran cantidad de soporte técnico y el apoyo financiero del Grupo Volkswagen permitirán a Lamborghini continuar con el desarrollo de nuevos productos, algo que era imposible en el pasado.
La evidencia de rehabilitación es obvia: después de todo esto años, Lamborghini una vez en la introducción de dos nuevos modelos, instalaciones de fábrica
Los lazos se han ido ampliando y actualizando, el último es el nuevo Instituto. Además, el Museo Lamborghini también comenzó a abrir sus puertas. Si vas a Módena, seguramente visitaremos el museo Lamborghini.
El comisionado del departamento "Audi historia y cultura" del museo para resaltar el tema de esta exposición vino a adoptar una nueva táctica para mostrar los actuales deportivos Murciélago y Gallardo dos después del lanzamiento, Lamborghini y su impacto en el impacto del presente. y el futuro se muestra dividido en cuatro temas: el fundador de los cargos, entre ellos Ruccio Lamborghini, presentó los antecedentes de su desempeño laboral durante el período del siglo XX hasta que en 1998 adquirió un nuevo capítulo en el Audi. todo el contenido - "'Encierro de toros' marca 40 años de viento y lluvia acompañados por Lamborghini" - el tema más memorable de la exposición.
Y en el mundo en Italia, Lamborghini es extraño que esta persona , la leyenda y los pobres Como fan acérrimo de Ferrari, en 1959 también fabricó tractores y al mismo tiempo también ofreció aire acondicionado y radiadores. Quería construir una Lamborghini Aircraft Corporation, pero el gobierno italiano se negó. Los fanáticos de Super Ferrari es que posee un auto deportivo Ferrari cuatro, por supuesto, con su radiador de tractor con aire acondicionado, dinero ganado para comprar el Lamborghin.
Yo Ferrari favorito 250 de la falla, estaba buscando quejas del problema de la caja de cambios del fabricante de autos deportivos Ferrari, se negó mientras denunciaba enojado al padre de Ferrari Lamborghini - enzo ferrari (Enzo Ferrari), enzo ferrari más debe responder: no necesito un tractor para decirme cómo. para hacer un bar deportivo (¡Al principio, como Ferrari y ahora las carreras de nivel Ferrari, pusieron todos sus esfuerzos en el automóvil, el vehículo civil en general solo para ganar dinero para subsidiar R&D Racing, el control civil de nivel Ferrari! comportamiento de la carretera en general, los propietarios de automóviles no están satisfechos pero no se atrevieron a quejarse, porque puede ser que se prohíba la compra del Ferrari, parece que todo el mundo tiene el sexo bajo).
Naturaleza del Lamborghini, respetado por su propia gente, burlándose de tal consecuencia sigue siendo grave: se atesora con la venta de sus cuatro deportivos Ferrari y se declara en quiebra, "Lamborghini sports car manufacturer Co., Ltd." 15 km del nuevo Sant agata bolohgess.
En el camino del próximo Lamborghini - Ferrari y Maserati excavaron entre un gran número de personas, incluido el conocido Bessarini (Giotto Bizzarini), el diseñador del Ferrari 250GTO En el siglo XX, el impacto de la escena automovilística italiana fue incluso mayor que el de Enzo y Freiken, diseñó el motor V-12 de 3,5 litros y 360 caballos de fuerza que se ha convertido en el estandarte del desafío Lamborghini Ferrari.
Salini tenía suficiente personalidad como para renegar de Ferrari enzo ferrari porque se negó a permitir el uso de suspensión independiente, ¡muchos años después, a menudo es demasiado tarde para enzo ferrari de liberación!
26 de octubre de 1963, Turín, Italia, auto espectáculo, lanzamiento de Lamborghini de sus primeros trabajos 350GTV (número de chasis 0100), velocidad 280 km/h, sólo una producción Finalmente, nació un diablo, un diablo toma el camino independiente, el diablo de los más prestigiosos diseñadores italianos entra en la vida Gandini. sus esfuerzos.
El Sr. Lamborghini murió en 1993.
Explicación: Los dos modelos principales de Lamborghini son Countach y Diablo. El modelo Countach se lanzó en Ginebra en 1973. Lanzado por primera vez. en la Exposición Mundial del Automóvil.
Ferruccio Lamborghini construyó una reputación para su marca fabricando una serie de tractores, quemadores de aceite y sistemas de aire acondicionado en la Italia de la posguerra, y fundó en Sant 'Agata, Italia, en 1963 su propia fábrica de automóviles. Se dice que una vez Lamborghini, un fanático de los autos deportivos, planeó reunirse con Enzo Ferrari para hacerle sugerencias para mejorar sus productos. Ferrari, sin embargo, no tenía intención de escuchar a un fabricante de tractores. Aunque no ha sido verificada, esta anécdota siempre ha circulado en el círculo. Independientemente de la verdad, el primer automóvil deportivo Lamborghini, el Lamborghini 350 GTV, se lanzó un año después, lo que marcó el comienzo de un sorprendente camino hacia el éxito. Nadie podría haber imaginado que algunas de las celebridades más importantes del mundo competirían para comprar Lamborghinis en el futuro, incluidos Frank Sinatra y Paul McCartney. Todas las crónicas de los coches deportivos más exitosos de todos los tiempos incluyen los dos famosos deportivos de Lamborghini, el "Countach" y el "Miura".
Después de una serie de altibajos, Ferruccio Lamborghini finalmente se retiró de la empresa en 1972. A Lamborghini (tanto como persona como como empresa) nunca le ha faltado imaginación, pero siempre ha carecido de un sólido apoyo financiero. De hecho, Lamborghini quebró en 1980 y los empresarios italianos hermanos Milam compraron la empresa. Posteriormente, Lamborghini también cambió de manos varias veces, incluida Chrysler Automobile Company. Pero no muestran ninguna preocupación real por Lamborghini. Lamborghini y Audi en realidad tienen una larga historia, ya que anteriormente colaboraron en la construcción de chasis de aluminio. Esta relación finalmente se convirtió en matrimonio en 1998, cuando Lamborghini se unió al Grupo Volkswagen. Con financiación de Audi, Lamborghini tiene su propio equipo directivo para operar. Bajo la dirección de Audi, la fábrica lanzó el concept car Murciélago y el Gallardo en 2003.
Esta fusión de culturas (un fabricante de automóviles exótico y un gigante mundial de fabricación de automóviles, un grupo de italianos apasionados y un grupo de alemanes orgullosos) no es fácil. El resultado es un Lamborghini completamente renovado y revitalizado.
Audi puede y puede brindar un soporte técnico sustancial, mientras que el apoyo financiero del Grupo Volkswagen también permite a Lamborghini continuar con el desarrollo de nuevos productos, lo que antes no era posible.
La prueba del renacimiento es clara: después de todos estos años, Lamborghini ha introducido dos modelos completamente nuevos a la vez, sus instalaciones de fábrica han sido ampliadas y actualizadas y recientemente construyó un nuevo instituto de diseño. Además, el Museo Lamborghini ha comenzado a abrir sus puertas. Si vas a Modina, debes visitar el Museo Lamborghini.
Los especialistas del museo del departamento "Historia y Cultura de Audi" han utilizado nuevos métodos para resaltar el tema de la exposición. Se centra en el lanzamiento de los actuales deportivos Murciélago y Gallardo y su impacto en el presente y futuro de Lamborghini. La proyección se divide en cuatro temas: incluyendo información sobre el fundador Ferruccio Lamborghini, su desempeño durante su mandato intercalado con nuevos capítulos desde principios de los años 1970 hasta la adquisición por parte de Audi en 1998; Todo el contenido gira estrechamente en torno al tema de esta exposición tan conmemorativa: "El logotipo 'Running Bull' acompaña a Lamborghini desde hace 40 años".
En Italia e incluso en todo el mundo, Lamborghini es extraño, legendario y lamentable. Como fanático incondicional de Ferrari, en 1959 todavía fabricaba tractores, así como aires acondicionados y radiadores. Lamborghini originalmente quería establecer una compañía de aviones, pero el gobierno italiano lo rechazó severamente. Lamborghini era un gran fanático de Ferrari y poseía cuatro autos deportivos Ferrari, comprados, por supuesto, con el dinero que ganaba fabricando aires acondicionados con radiadores para tractores. El Ferrari 250 favorito de Lamborghini se averió, por lo que se quejó ante la empresa fabricante de automóviles deportivos Ferrari por problemas en la caja de cambios, pero fue rechazado. Enfadado, Lamborghini denunció a Enzo Ferrari, el padre de Ferrari. La respuesta de Enzo Ferrari fue aún más impactante: ¡No necesito que un fabricante de tractores me diga cómo construir un coche deportivo! (Los primeros Ferrari eran tan impresionantes como lo son ahora. Ponían toda su energía en las carreras. Generalmente, los autos civiles solo sirven para ganar dinero para subsidiar la investigación y el desarrollo de las carreras. Los Ferrari de nivel civil tienen un desempeño promedio en el manejo en carretera, pero los propietarios son No satisfecho, no te atrevas a quejarte, porque te pueden prohibir comprar un Ferrari. Parece que todo el mundo tiene una perra).
El distante Lamborghini fue ridiculizado por alguien a quien respetaba, y las consecuencias fueron bastante graves: vendió cuatro de sus preciados autos deportivos Ferrari y quebró "Lamborghini Sports Car Manufacturing Co., Ltd." lejos de Ferrari De nueva construcción en Sant agata bolohgess a sólo 15 kilómetros de la capital Módena.
Lamborghini recurrió entonces a medios sin escrúpulos, robando furtivamente un gran número de talentos de Ferrari y Maserati, incluido el famoso Giotto Bizzarini, el diseñador del Ferrari 250GTO, líder de la industria automovilística italiana en el siglo XX. La influencia es incluso mayor que la de Enzo y Freiken. El motor V-12 de 3.5 litros y 360 caballos que diseñó se convirtió en la bandera para que Lamborghini desafiara a Ferrari. Bersalini también fue bastante individual. La razón por la que traicionó a Ferrari fue que Enzo Ferrari se negó a permitirle usar una suspensión trasera independiente. Años más tarde, Enzo Ferrari se arrepintió de haber dejado ir a Bersalini.
El 26 de octubre de 1963, en el Salón del Automóvil de Turín, Italia, Lamborghini lanzó su primera obra, el 350GTV (número de chasis 0100), con una velocidad máxima de 280 kilómetros por hora, y sólo se fabricó uno. . Finalmente nació un diablo, un diablo que tomó un camino único. Este diablo hizo que Gandini, el maestro del diseño más prestigioso de Italia, dedicara su vida a él.
El Sr. Lamborghini falleció en 1993.