Escuche lo que dice Chiji Auto, pero también escuche lo que no dice | Economía de la industria del automóvil

El 13 de enero, Zhiji Automobile debutó en Shanghai con su marca y dos coches nuevos. Todavía no existe una apariencia absoluta de alto nivel por parte de SAIC, y varios líderes de módulos jóvenes están tratando de construir una nueva marca de vehículos eléctricos puros de alta gama.

Los dos productos presentados ese día son sedanes eléctricos puros inteligentes y SUV eléctricos puros inteligentes. El primer sedán se exhibirá en Auto Shanghai este año y comenzará a aceptar reservas. Está previsto lanzar el primer automóvil nuevo. a finales de año y se entregará el próximo año.

Lamentablemente, a excepción de los dos coches de casi producción que se encuentran en el palé, en la rueda de prensa no se reveló más información importante que en la reunión de comunicación del mes pasado.

A lo largo de la conferencia de prensa, Zhiji Automobile enfatizó "cómo deberían ser los automóviles en la era inteligente". Entonces, ¿cómo debería ser un coche?

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Todas las tecnologías maduras de la era inteligente están aquí

La explicación de la "sabiduría propia" significa "usar la sabiduría para comprender todas las cosas de manera integral". , definir, crear, para realizar viajes inteligentes impulsados ​​por los tiempos y requeridos por los usuarios”.

Para expresar la fuerza impulsora de los tiempos, Zhiji Automobile pone directamente sus “músculos” sobre la mesa.

El primer sistema operativo inteligente de Zhiji Automobile, IMOS, la pantalla cruzada ilimitada del vehículo, también puede integrar múltiples dominios, cambiar libremente contenido interactivo y hacer que la interacción entre personas y vehículos sea más fluida.

La última vez que se utilizó una pantalla grande para salir de la industria fue Byton, que actualmente lucha por sobrevivir. Su pantalla grande no ha entrado en producción en masa junto con sus automóviles.

Carlog, el sistema de cámara inteligente montado en un súper automóvil equipado por Zhiji Auto, tiene tres cámaras ultra gran angular con un total de 150 millones de píxeles ("total", no "cada una"), compatibles con 4K. vídeo de 180° sin distorsión, disparo ultra gran angular, modo de escena nocturna y varias otras funciones de cámara similares a las de un teléfono inteligente.

Zhiji se basa en un centro de conducción inteligente IPD escalable que admite múltiples chips Orin y una solución redundante de arquitectura de hardware y software lidar compatible y basada en visión. El primer modelo producido en masa viene de serie con 15 cámaras de visión de alta definición, radares de 5 ondas milimétricas y 12 soluciones de percepción visual de radar ultrasónico.

Sin embargo, además de la pila anterior de hardware de conducción autónoma, Zhiji Auto no tiene una descripción del nivel de conducción autónoma, solo dice que está "acelerando la implementación de Door to Door Pilot" (punto a -punto de conducción autónoma).

En la actualidad, parece que la parte "central" de Zhiji Automobile es la "batería de litio dopada con silicio" patentada por él y CATL. La nueva batería será equipo estándar en todas las series. Según los informes, su rendimiento supera el nivel líder de la industria en un 30-40%, tiene una duración de batería de más de 1.000 km, nunca se enciende espontáneamente y puede alcanzar una atenuación cero durante más de 200.000 kilómetros.

Cuando los medios de la industria preguntaron sobre CATL, el personal relevante dijo: "Todo lo que dijo el padre del cliente es correcto".

Al mismo tiempo, Zhiji Auto también lanzará la primera carga inalámbrica de alta potencia de 11 kW del mundo que admite equipos de producción en masa.

La última vez que acumuló tecnología como esta fue Evergrande.

Sin embargo, considerando sus antecedentes como SAIC, estas configuraciones inteligentes afirmadas por Zhiji son dignas de ser creídas.

Hu Shiwen, gerente de experiencia de producto de Zhiji Auto, dijo que las configuraciones de producto mostradas en la conferencia de prensa son las configuraciones de toda la arquitectura de producto de Zhiji, la mayoría de las cuales se utilizarán en el primer automóvil producido en masa. Se introducirá gradualmente en modelos de producción en los próximos dos años.

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“Redefiniendo” la empresa usuaria

La marca inglesa “IM”, el lema “Soy libre, yo” se enfatizó constantemente en La conferencia de prensa, que permite a Zhiji Desde el nombre hasta el punto de venta del automóvil, todo revela sus características personalizadas.

Para permitir que los usuarios tengan una comprensión más profunda de este enfoque centrado en "yo", Zhiji quiere redefinir la "empresa del usuario". Esto comienza con la plataforma de tenencia de acciones CSOP ESOP de la que Zhiji fue pionera. Bajo la ola de big data, Zhiji Auto quiere remodelar la relación entre usuarios y empresas. No solo desarrolló un plan de propiedad de acciones para los empleados para motivar a los equipos jóvenes, sino que también utilizó el mismo método para reservar 4,9 acciones para alentar a los usuarios a producir y compartir datos activamente.

La C de CSOP son Clientes. Jiao Qiao, director de la plataforma de usuarios de Zhiji Auto, dijo: “Todos los productos, servicios y marcas de Zhiji se crean en función de los datos, comportamientos e ideas de los usuarios. Zhiji Auto proporcionará a los usuarios innovadores Ciertos derechos digitales confirman su contribución. En la plataforma CSOP, confirmaremos la contribución del usuario a través de derechos digitales y una serie de tecnologías de vanguardia como blockchain”.

La propiedad del usuario es la redefinición de Zhiji Auto. Una estrategia importante para los automóviles de los usuarios. El trabajo no es más fácil que construir un automóvil. Si observa Weilai, sabrá que mantener usuarios antiguos y desarrollar nuevos usuarios es un trabajo lleno de detalles. Sin embargo, Zhiji tiene solo unas pocas palabras y es difícil para las personas comprender la empresa de usuario que define y cuál será el efecto final.

Por otro lado, Zhiji Auto ha desarrollado una arquitectura de software SOA "atomizada" que puede definir y dar servicio a combinaciones según las necesidades únicas de cada usuario, combinando así más de 1.000 o incluso más escenarios de integración inteligente. , incluidas escenas de carreteras de montaña, escenas de atención, badenes y otras escenas de control de conducción con súper sensores.

El tercer punto que refleja la recomendación del usuario es el diseño de alto nivel de Carlog. Está equipado con una cámara ultra gran angular de 150 megapíxeles en el automóvil. Se espera que en la era 5G, los automóviles. También puede permitir que los usuarios estén felices de compartir y expresarse activamente.

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Lo que no dice

Para aquellos que se preocupan por el producto en sí, la compleja información de configuración proporcionada por Zhiji Auto es suficiente después de todo. , quieren entender las funciones específicas, tenemos que esperar hasta 2022.

Sin embargo, esta conferencia de prensa no completó esta tarea en términos de la imagen general de la empresa y la profundidad de la cultura de la marca.

El significado de marca que Zhiji Auto intentó transmitir en la conferencia de prensa fue "cómo debería ser un automóvil en la era inteligente".

A juzgar por el contenido que publica, se mantiene al día con el desarrollo de los tiempos en términos de tecnología, y su lógica operativa de innovación de usuarios es similar a la de muchas "empresas usuarias" en el mercado.

Entonces, la apariencia de Zhiji Auto es la apariencia definida por los tiempos, y también es la apariencia que los autos inteligentes calificados en esta era deben y pueden tener.

Pero para Zhiji Auto, que tiene un sólido pedigrí de SAIC, Alibaba y Pudong New Area, las expectativas del mundo exterior son más de lo que "deberían". Para más sorpresas, por el momento sólo podemos confiar en los numerosos misterios sin resolver que conserva. ?

Por ejemplo, como uno de los accionistas, Alibaba, el sistema Zebra que se construyó conjuntamente con SAIC Motor, comenzó alto y comenzó bajo. Después de que Alibaba adquirió el capital de Banma Intelligent Bank, parecía ser. Retirándose Esta vez, el equipo creativo no respondió qué tipo de cooperación será entre Zhiji y Alibaba Damo Academy.

Por otro ejemplo, en su supuesta plataforma CSOP, los usuarios pueden intercambiar datos por derechos digitales. El mecanismo de intercambio específico y qué tipo de beneficios recibirán los usuarios no se han revelado demasiado.

En términos de canales, Zhiji Auto reveló que completará el diseño de ciudades de primer nivel antes de fin de año, en comparación con las tiendas de experiencia de otras nuevas fuerzas de 100 a 200 metros cuadrados en distritos comerciales. Zhiji optará por abrir una tienda más grande en los distritos comerciales centrales, pero no se explicaron el modelo de ventas específico ni las funciones de las tiendas fuera de línea.

Incluso el nivel independiente de investigación y desarrollo de la tecnología inteligente de Zhiji Automobile, el poder de toma de decisiones del equipo principal, las funciones que puede lograr el primer lote de automóviles producidos en masa, la autonomía de crucero específica y el canal de ventas. entidades y escala de cantidad, rango de precios y otra información, aún en la etapa de confidencialidad.

Es imposible especular sobre la razón por la que Zhiji Auto es reservado. Sin embargo, esta era inteligente también es una era acelerada. Cada día hay nuevas noticias en la industria de los automóviles inteligentes. Solo hace que los consumidores se olviden más de eso.

En cuanto a la profunda cooperación de Zhiji Automobile con muchos maestros y estudios de arte moderno, el arte que quiere transmitir requiere un alto umbral de conocimiento para comprenderlo, y es difícil despertar la pasión del público.

Poniéndolo en el contexto de la era inteligente, el Zhiji descrito en la descripción es de hecho un producto calificado, pero qué es exactamente esta nueva marca, todavía tenemos que esperar pacientemente a que se eliminen las capas del velo. desvelado.