Con 2.800 millones de dólares recaudados en un año, ¿se convertirá Rivian en el próximo Tesla?

[?¿Introducción?]?Recaudó 2.800 millones de dólares en 1 año y estaba valorado en más de 7.000 millones de dólares antes de entrar en el mercado. Estaba respaldado por varios gigantes. Rivian, otro sueño que suena bonito.

Autor 丨Ding Weiwei

Editor 丨Zhang Yuzhe

1.300 millones de dólares: en la víspera de Navidad de 2019, Rivian recibió dinero de la institución de inversión T.?Rowe? Regalo de Navidad. Esta es ya su cuarta financiación en un año. Esto es suficiente para que otras compañías automotrices e incluso los primeros Tesla sientan envidia.

Muchas personas no están familiarizadas con la marca Rivian, pero en Estados Unidos es el "pollo frito popular" más popular. Esta empresa, que aún no ha lanzado su producto, está valorada en más de 7.000 millones de dólares.

Como "nueva fuerza" en la fabricación de automóviles en los Estados Unidos, Rivian aún no ha tenido un vehículo producido en masa desde su creación en 2009. El mercado objetivo son las camionetas pickup y los SUV eléctricos. 2019 es un año extremadamente feliz para Rivian. El monto total de las cuatro rondas de financiación alcanzó los 2.800 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 20.000 millones de yuanes). La lista de inversores incluye varios gigantes: Amazon, Ford Motor y el gigante de servicios automotrices Cox, todos los cuales han apoyado a Rivian. La inversión de 700 millones de dólares de Amazon en él se ha convertido incluso en la mayor apuesta de Amazon en la revolucionaria industria del automóvil.

Esta nueva empresa de vehículos eléctricos que ha sido "discreta" durante 10 años de repente brilló con fuerza.

Después de que Rivian emergiera como un caballo oscuro, su fundador, RJ Scaringe, también pasó a ser el centro de atención.

Se dice que Scaringer sólo ama dos cosas en la vida: la naturaleza y los coches.

En su infancia, Scaringer ayudaba en el garaje de un vecino o paseaba en bote por el río Indian frente a su puerta. Desde la escuela secundaria, tuvo la idea de iniciar su propia marca de automóviles.

En 2009, Scaringer obtuvo un doctorado en ingeniería mecánica en el famoso Laboratorio de Ciclismo Sloan del MIT. También ese mismo año fundó una pequeña empresa de automoción, Mainstream, que más tarde pasó a llamarse Rivian. El nombre proviene del Indian River, donde vivió durante su infancia.

Inicialmente, la empresa de Scaringer se centró en construir motores de combustión interna eficientes. Con fondos iniciales proporcionados por familiares y amigos, él y su equipo construyeron un automóvil deportivo de bajo consumo de combustible. En 2011, Scaringer se dio cuenta de que "las cosas que amaba ensuciaban el medio ambiente" y decidió cambiar de marcha y desarrollar vehículos eléctricos.

En ese momento, Tesla también estaba luchando en la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos, y la mayoría de la gente todavía sentía que los vehículos eléctricos eran grandes juguetes para los ricos que no podían transportar mercancías ni circular fuera de la carretera, y Necesitaba tres recargas cada día.

Gracias a la elocuencia de Scaringer, Rivian recibió el apoyo de instituciones como la red de concesionarios de automóviles ALJ de Arabia Saudita, Mitsui Sumitomo de Japón y el Standard Chartered Bank del Reino Unido, a pesar de que no existía ningún prototipo de producto. En 2017, Rivian compró la fábrica de Mitsubishi para actualizarla y prepararla para la producción en masa. A finales de ese año, el primer prototipo de Rivian entró en fase de pruebas y recibió una inversión estratégica de la japonesa Sumitomo Corporation. En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2018, Rivian lanzó oficialmente la camioneta eléctrica pura R1T y el SUV eléctrico R1S. Según el plan, Rivian comenzará a vender su primer modelo de camioneta eléctrica, la R1T, en el otoño de 2020.

A finales de 2019, apuntando al mismo segmento de mercado que Rivian, Tesla lanzó el Cybertruck. Uno es el Superman de Detroit y el otro es el Iron Man de Silicon Valley. En una batalla cara a cara, ¿quién puede ganar?

El “niño” seleccionado

“Alexa, navega a casa”.

En los últimos años, los parlantes inteligentes interactivos Echo Bluetooth de Amazon casi se han convertido en los más Popular regalo de Navidad en Europa y Estados Unidos, ahora también llega al coche el asistente de voz Alexa, que casi se ha convertido en un miembro virtual de la familia.

El 6 de enero de este año, en el CES (North American Consumer Electronics Show) 2020 en Las Vegas, el fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Rivian anunció que integraría directamente el asistente de voz de Amazon, Alexa, en su próximo producto. los dos modelos, la pickup eléctrica R1T y el SUV eléctrico R1S.

En nombre de la tecnología negra, Rivian se ha convertido en el favorito del capital.

La razón más importante por la que pudo obtener cuatro inversiones gigantes en un año fue el apoyo de la tecnología central de Rivian; esto también es el resultado de los diez años de "invisibilidad" de Scaringer. Uno de los puntos fuertes de Rivian es una plataforma modular de "monopatín" eléctrica.

Plataforma de skate Rivian/Oficial de Rivian

Scaringer dijo una vez: "Esta plataforma será el núcleo de todos los productos de Rivian". ¿Espera que en el futuro sea la empresa? Los productos de vehículos eléctricos, ya sea para Amazon o Ford, se desarrollarán todos en esta plataforma.

Según la web oficial, la plataforma "skateboard" integra el motor, el sistema de gestión inteligente de la batería, el sistema de refrigeración, el sistema de suspensión, el sistema de control hidráulico, etc. en un módulo completo situado en el medio del chasis. Estos componentes están más bajos que la altura de las ruedas, por lo que el centro de gravedad del vehículo está más bajo. Esto puede reducir la probabilidad de accidentes por vuelco mientras se conduce, y es especialmente importante para las camionetas, que necesitan hacer frente a los desafíos de la seguridad en la conducción en carreteras de montaña irregulares en escenarios todoterreno.

Lo que busca Ford es la plataforma "skateboard". Además de la enorme inversión, Ford también ha llegado a un acuerdo de cooperación con Rivian para desarrollar productos de vehículos eléctricos de próxima generación basados ​​en la plataforma "skateboard", incluido el SUV Lincoln totalmente eléctrico que se lanzará en 2022. Anteriormente, Ford anunció que lanzaría 40 vehículos de nueva energía para 2022, 16 de los cuales serán puramente eléctricos. Con su propia camioneta eléctrica luchando por producir, apostar por Rivian es, naturalmente, una buena opción.

Otra “tecnología negra” llamativa es la dirección del tanque de la camioneta eléctrica R1T. Para Rivian, "el manejo todoterreno del vehículo es lo que realmente importa", dijo el vicepresidente de Rivian, Richard Farquhar. Detrás de la dirección del tanque se encuentra el soporte de cuatro motores configurados en la plataforma del monopatín. Cada rueda está equipada con un dispositivo de control de par independiente para ayudar a obtener el mejor rendimiento todoterreno del vehículo.

Además, es el claro posicionamiento de Rivian en el mercado. Los consumidores estadounidenses siempre han sentido un verdadero amor por las camionetas. Según datos de Automotive News, en 2018 se vendieron 2,9 millones de camionetas en Estados Unidos, lo que representa el 17% de la cuota de mercado. En 2018, 5 de los 25 vehículos más vendidos en Estados Unidos fueron camionetas. Además, las camionetas se han clasificado constantemente entre las tres primeras en ventas de automóviles nuevos en América del Norte.

Sam Abuelsamid, analista jefe de automoción de Navigant Research, una organización de investigación de mercado estadounidense, dijo: "Es muy inteligente apuntar al mercado estadounidense a camionetas y SUV de alta gama. Estos son los modelos que los estadounidenses "Quiero comprar, no sedanes compactos o sedanes medianos", y también tienen márgenes de ganancia más altos, especialmente los modelos de lujo.

En un momento en el que la industria automotriz global está en transición hacia la electrificación, la aparición de Rivian se convertirá en el primer actor de la industria de las pickups en hacer la transición. Además de aprovechar las oportunidades del mercado, también coincide con las necesidades de Amazon.

Como la plataforma de comercio electrónico más grande del mundo, Amazon transportó casi 3.500 millones de paquetes en 2019 y cubrió más de 800 millones de millas de entrega segura. Para una red logística tan grande, el costo de combustible de transporte ahorrado al cambiar del petróleo a la electricidad será muy considerable al utilizar camionetas eléctricas. Por tanto, parece lógico que Rivian pueda obtener un gran pedido de 100.000 unidades de Amazon.

¿Detroit Superman vs. Silicon Valley Steel?

"Siempre hay gente joven". Esta frase es perfecta para describir a Rivian y Tesla. Tesla, una nueva fuerza fabricante de automóviles que surgió ese año, ahora también tiene rivales más jóvenes.

La revista de negocios estadounidense Forbes comparó una vez a los fundadores de las dos compañías: "Si Musk es 'Iron Man', Scaringer se parece más a 'Superman'".

Superman y Iron Man Están en dos mundos paralelos de DC y Marvel y nunca se cruzarán.

Pero en realidad, Rivian y Tesla son inevitables.

Desde que Tesla lanzó el Cybertruck a finales de 2019, la batalla entre ambas compañías en el segmento de mercado ha comenzado oficialmente.

En comparación con Tesla, Rivian es tan "estable" que no parece una nueva fuerza de fabricación de automóviles. Tesla prefiere el talento de Internet y Rivian ha contratado a veteranos de la industria desde el principio que han trabajado para fabricantes de automóviles como Ford, Jeep, General Motors, Lotus e incluso McLaren.

Además, Rivian no optó por alquilar una oficina en Silicon Valley como Tesla, sino que estableció la empresa en un pequeño pueblo cerca de Detroit. El objetivo es evidente: acercarse a los proveedores y acercarse a convertirse en una auténtica empresa de automóviles.

Los ingenieros de Rivian también continuaron con su estilo cauteloso. Trabajan con los principales proveedores de todo el mundo. Si Rivian compra terminales de tirantes, rótulas, sujetadores, reguladores de ventanas y otros componentes, sistemas y tecnología que han sido sometidos a pruebas extremas de los principales proveedores de la industria, siempre y cuando así sea. Funciona y funciona bien, Rivian no necesita gastar energía en esta área.

Comparado con Tesla, Rivian tiene ciertas desventajas competitivas.

Tesla se fundó en 2003 y comenzó a entregar oficialmente su primer Roadster en 2008; Rivian, que nació en 2009, comenzará a entregar su primer modelo recién en su undécimo año de creación. En otras palabras, aunque Rivian aún no se ha entregado, los cientos de miles de vehículos eléctricos de Tesla ya circulan por las carreteras de todo el mundo.

Rivian R1T*** cuenta con tres versiones, con autonomías de crucero de 370 kilómetros, 482 kilómetros y 643 kilómetros respectivamente; Cybertruck también cuenta con 3 versiones, con autonomías de crucero de 402 kilómetros, 483 kilómetros y 805 kilómetros. A juzgar por el precio de los dos, el Rivian R1T comienza en 69.000 dólares y el Cybertruck comienza en 39.900 dólares, con un precio máximo de 69.900 dólares. En otras palabras, por el mismo precio, puedes comprar la configuración baja de R1T y la configuración más alta de Cybertruck. En el debate precio/rendimiento, Rivian no tiene ninguna ventaja.

Sin mencionar que el mercado actual de Tesla no se limita a Estados Unidos, sino que también apunta al extranjero. China le ha dado luz verde y Musk dijo sin rodeos “Gracias al gobierno chino”. Por eso Musk todavía puede bailar con seguridad en una lejana fábrica china cuando su rival Rivian recibe un regalo de Navidad como éste.

La oportunidad de Rivian

Aún le llevará algún tiempo a Rivian sacudir el sólido mercado de Tesla. Pero Rivian no deja de tener oportunidades para ponerse al día.

En primer lugar, Rivian ha tomado la delantera en el mercado de camionetas eléctricas. Cuando Tesla sorprendió al mundo con el lanzamiento de su camioneta eléctrica Cybertruck a fines del año pasado, Rivian lanzó su camioneta eléctrica R1T a fines de 2018 en el Auto Show de Los Ángeles.

Rivian?R1T/?Rivian oficial

Rivian?R1T se entregará en la segunda mitad de 2020, mientras que el Cybertruck de Tesla se entregará a finales de 2021. Esto significa que Rivian tendrá una ventana de mercado de un año. Y este año, Rivian no tendrá competencia. Este año será crucial si Rivian espera afianzarse en el mercado.

El mercado de camionetas de China también está despertando silenciosamente. A partir del 1 de enero de 2018, el país canceló la impresión y las tiras reflectantes en las camionetas. A partir del 1 de enero de 2019, el Ministerio de Transporte cancelará la licencia de operación y el certificado de calificación de conductor de vehículos de carga ordinarios de menos de 4,5 toneladas. En el mismo mes, diez ministerios y comisiones nacionales publicaron conjuntamente el "Plan de implementación para optimizar aún más la oferta para promover un crecimiento constante del consumo y promover la formación de un mercado interno fuerte", proponiendo "promover constantemente la relajación de las restricciones a la entrada de camionetas". ciudades."

Gracias a la flexibilización de las políticas, el mercado de camionetas se mantuvo fuerte en 2019, cuando el mercado automotriz cayó drásticamente, con ventas básicamente iguales que el año anterior. A medida que se relaja gradualmente el alcance del levantamiento de la prohibición de las camionetas, Rivian también tiene innumerables espacios para la imaginación en el mercado chino en el futuro.

En segundo lugar, Rivian también confiará en Amazon y Ford. Una es la empresa de comercio electrónico más rentable del mundo y la otra es la séptima empresa de automóviles más grande del mundo.

Amazon valora especialmente a Rivian. Además de una enorme inversión, también envió un pedido de 100.000 vehículos por valor de 4.000 millones de dólares. ¿Qué significan 100.000 vehículos? Tesla solo alcanzó por primera vez unas ventas anuales de más de 100.000 unidades en 2017. En aquel momento, ya habían pasado tres años desde la entrega del primer Model S. Teniendo en cuenta la capacidad de producción actual de la fábrica de Rivian de 20.000 a 25.000 vehículos al año, este enorme pedido es suficiente para respaldar su desarrollo durante varios años.

Como "gran jugador" en el mercado de camionetas pickup de EE. UU., Ford, naturalmente, no puede perder la oportunidad de apoderarse de las camionetas eléctricas. Pero, lamentablemente, era difícil producir su propia camioneta eléctrica, por lo que sólo pudo apostar por Rivian. Y cuando Tesla desafió públicamente a la camioneta estrella de Ford, F-150, en un tira y afloja en la conferencia de lanzamiento de Cybertruck, solo añadió más leña al fuego, y la apuesta por Rivian se volvió aún más decidida. Como empresa automovilística tradicional, la acumulación de Ford en la cadena de suministro, la red de fabricación y ventas también proporcionará asistencia a Rivian.

Además, Rivian no se limita a la producción propia. En comparación con el estatus de "Apple" de Tesla en la industria automotriz, Rivian parece estar más dispuesto a convertirse en "Microsoft".

La plataforma de patineta con tecnología central de Rivian es muy flexible y se puede configurar en diferentes configuraciones para satisfacer una variedad de usos, lo que ayuda a los fabricantes de automóviles tradicionales a reducir la dificultad de desarrollar productos eléctricos. Si la cooperación con Ford tiene éxito, sin duda traerá un fuerte respaldo a esta plataforma. Una vez que esta "apuesta" tenga éxito, el valor de Rivian superará con creces el de una empresa centrada en producir sus propios productos eléctricos.

Con base en lo anterior, el mundo exterior cree que Rivian es "la pesadilla de Tesla", y finalmente ha llegado el jugador que puede desafiar el dominio mundial de Tesla. Scaringer dijo una vez que no es seguidor de Musk: "No tendrá sentido copiar el mismo camino de desarrollo que Tesla".

Rivian no quiere convertirse en otro Tesla, ni lo será. Tesla está tomando una ruta comercial completamente diferente a la de Tesla. Pero su llegada todavía tiene la oportunidad de afectar el patrón de toda la industria de los vehículos eléctricos, lo que parece coincidir con el papel de Tesla en aquel entonces.

Referencias:

1.Chuck Tannert,[2019], Conozca a R.J.Scaringe, fundador de RivianAutomotive y la peor "pesadilla" de Tesla.

2.?Rivian,/ about/

3.?Yanfei,?[2019],?"Recaudaré 20 mil millones este año para desafiar a Tesla"

4.?Ben?Klayman,?[2019] ,?Qué?hizo?Tesla?por?los?automóviles?de?lujo?,?Rivian?quiere?hacer?por?las?camionetas? 5.?Christian?Ruoff,?[2019],?Preguntas y respuestas?con?el?vicepresidente?de? ¿Propulsión? (¿Entrevista completa?).

Editores: Zhang Yuzhe, Xi Ting

Este artículo proviene de Automobile. El autor de Zhijia Chejiahao no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.