Material promocional del Porsche Cayenne
La característica más llamativa del nuevo Cayenne es su frontal más afilado. La rejilla de entrada de aire en el parachoques es más "cuadrada", el capó también ha sido rediseñado y las líneas elevadas son más musculosas.
Las luces diurnas LED están integradas a ambos lados del parachoques delantero. Se puede ver que los bordes del parachoques y los guardabarros delanteros del nuevo modelo sobresalen más hacia afuera, y la parte delantera del automóvil parece más completa y tridimensional. La unión entre el parachoques y el capó se realiza en las esquinas de los faros, lo que exige una gran calidad de fabricación.
El nuevo Cayenne adopta una nueva forma de faro, cuyo contorno se acerca más al Panamera y al Taycan. El interior consta de cuatro luces principales. Hay una fila de luces diurnas LED encima de cada bombilla, que juntas forman un faro LED de matriz. La distancia máxima de iluminación del faro puede alcanzar los 600 metros. La parte inferior del módulo del faro también está tratada con tecnología de cepillado de metal y los detalles están llenos de calidad.
La silueta del nuevo Cayenne no ha cambiado mucho respecto al modelo anterior, pero se han añadido tres nuevos colores: Azul Algarve, Azul Montego y Gris Ártico, y también ofrece llantas de nuevo estilo en varios tamaños. . El nuevo vehículo todavía ofrece dos estilos de carrocería: la versión normal y la versión cupé, y la forma de las luces traseras también se ha ajustado ligeramente. El diseño general sigue siendo de tipo pasante, pero la forma de los grupos de luces en ambos lados ha cambiado a un estilo de tira de luz delgada.
La mejora interior es uno de los mayores aspectos destacados del nuevo Cayenne. Porsche afirma que este cambio se basa en el concepto "Porsche Cockpit Experience". El instrumento utiliza una pantalla LCD curva de 12,6 pulgadas y la pantalla de control central es de 12,3 pulgadas. Al mismo tiempo, se agregó una pantalla de entretenimiento para pasajeros de 10,9 pulgadas para formar un diseño de tres pantallas. Cabe mencionar que la pantalla del pasajero también está equipada con una película anti-mirones. Desde la posición del conductor principal, el contenido de la pantalla es muy oscuro. Esto es para evitar interferencias del contenido en la pantalla de entretenimiento del pasajero.
Además, la palanca de control electrónico se ha movido al lado izquierdo de la consola central, detrás de la palanca de control derecha. Por lo tanto, el área del reposabrazos central puede integrar el panel de control del aire acondicionado y el compartimento de almacenamiento, y también hay una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos móviles de 15 W en el frente. El reloj mecánico encima de la consola central se mantiene como elemento clásico.
En términos de potencia, el nuevo Cayenne ofrece tres opciones de potencia: 2.0T E-Hybrid enchufable, 3.0T V6 y 4.0T V8. Entre ellos, el modelo E-Hybrid tiene una potencia máxima integral de 398 caballos, un par máximo de 650 N·m y un tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 5,5 segundos. El modelo 3.0T tiene una potencia máxima de 353 caballos y 500 Nm, y puede acelerar de 0 a 100 kilómetros en 5,7 segundos.
El modelo Turbo GT más potente está equipado con un motor V8 biturbo 4.0T con una potencia máxima de 659 caballos y un par máximo de 850 Nm. Sólo tarda 3,3 segundos en acelerar desde velocidad cero y alcanzar una velocidad de más de 300 kilómetros por hora. El nuevo Cayenne Turbo GT sólo estará disponible como cupé, con dirección en las ruedas traseras, discos de freno cerámicos compuestos y tubos de escape de titanio de serie.
La apariencia del modelo Turbo GT es más deportiva. Las luces de circulación diurna a ambos lados del parachoques se han actualizado a dos barras de luces LED y la forma de las tomas de aire de la parrilla es ligeramente diferente. En el interior también hay alas aerodinámicas.
El nuevo Cayenne viene de serie con suspensión neumática Porsche Active Suspension Management (PASM). Los nuevos amortiguadores interiores están equipados con tecnología de doble válvula, que puede comprimirse y rebotar de forma independiente, al tiempo que mejora el control del vehículo. comodidad. Al mismo tiempo, Porsche también ofrece un kit ligero, que puede reducir el peso en 33 kg. Todos los modelos están equipados de serie con caja de cambios ZF 8AT y sistema de tracción a las cuatro ruedas.
El nuevo Cayenne ha iniciado oficialmente la preventa. Los precios indicativos de los dos modelos E-Hybrid son 878.000 yuanes y 948.000 yuanes respectivamente. También hay dos modelos 3.0T disponibles, con precios indicativos de 948.000 yuanes y 6.543.800 yuanes respectivamente. El precio inicial del modelo Turbo GT es de 2.508 millones de yuanes. Los precios iniciales de los dos modelos que funcionan únicamente con combustible han aumentado ligeramente.
Como unicornio en el mercado de los SUV de lujo medianos y grandes, las ventas del Cayenne siempre han sido muy buenas, siendo también un referente a este nivel. Sin embargo, en el contexto del surgimiento de nuevas energías y de enfrentarse a oponentes como U8, ¿crees que Cayenne puede continuar con su gloria pasada? Bienvenido a dejar un mensaje en el área de comentarios.
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