Las tareas de desarrollo del plan integral de construcción de transporte “Duodécimo Plan Quinquenal” de la provincia de Sichuan

(1) Acelerar la construcción de canales de transporte integrales hacia y desde Sichuan. Acelerar la construcción de canales de transporte integrales dentro y fuera de Sichuan, como líneas exclusivas para pasajeros, ferrocarriles expresos, autopistas y vías navegables de alta calidad, conectar el centro principal de Chengdu con 20 centros secundarios regionales e importantes ciudades nodos, y servir directamente a los "cuatro "principales aglomeraciones urbanas" y las "cinco ciudades principales". "Zona Económica", que forma un canal de transporte integral dentro y fuera de Sichuan en cuatro direcciones: este, oeste, norte, sur, conectando las provincias y ciudades circundantes, y llegando a Beijing- Tianjin-Hebei, delta del río Yangtze, delta del río Perla, golfo de Beibu y otras zonas económicas. Acelerar la construcción de un centro de aviación internacional nacional en Chengdu y un centro de entrada en la región occidental, abrir activamente nuevas rutas nacionales e internacionales, promover vigorosamente el desarrollo de la aviación de carga internacional y construir un puente aéreo para que el interior se abra al mundo exterior.

1.

Abrir los principales canales ferroviarios dentro y fuera de Sichuan de manera integral, mejorar la flexibilidad de la red de carreteras y formar una red ferroviaria rápida regional con líneas exclusivas para pasajeros, ferrocarriles expresos y velocidad. -aumentar las líneas troncales como cuerpo principal, con amplia cobertura, gran capacidad de canales y diseño completo.

Con el eje principal de Chengdu como centro, acelerar la construcción de un pasaje en dirección norte que conecte Shaanxi y Gansu con la línea de pasajeros Xicheng-Chengdu, Chenglan-Lanzhou y el ferrocarril Lanzhou-Chongqing como líneas troncales principales. , con la línea de pasajeros Chengdu-Chongqing y el ferrocarril Chengdu-Sui-Chongqing como líneas principales. El pasaje en dirección este conecta Chongqing en la línea principal, el pasaje en dirección sur conecta Guizhou y Yunnan con el ferrocarril de pasajeros Chengdu-Guizhou, Chengdu-Kunming y. Ferrocarril Longhuang como línea principal y el pasaje en dirección oeste que conecta el Tíbet con el Ferrocarril Sichuan-Tíbet como línea principal. Conecta Europa, Oriente Medio y el Sudeste Asiático a través del Puente Terrestre Euroasiático y el Ferrocarril Panasiático. Para 2015, nos esforzaremos por agregar cuatro nuevos ferrocarriles dentro y fuera de Sichuan, incluidos Chengdu-Chongqing y Lanzhou-Chongqing, formando 11 canales ferroviarios principales dentro y fuera de Sichuan.

Columna 4 Canal de transporte integral dentro y fuera de Sichuan

Proyectos ferroviarios clave

Completar la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Chengdu-Chongqing, el ferrocarril Lanzhou-Chongqing, y el ferrocarril Chengdu-Kunming para ampliar la capacidad. Proyectos como el tramo Chengdu-Emei, el ferrocarril Chengdu-Ya'an y el ferrocarril Sui-Chongqing para agregar una segunda línea. Esforzarse por completar proyectos como el tramo Xi'an-Jiangyou del ferrocarril Xi'an-Chengdu y el tramo Leshan-Guiyang del ferrocarril Chengdu-Guiyang. Acelerar la construcción del ferrocarril Chengdu-Lanzhou y otros proyectos. Los proyectos de construcción recientemente iniciados incluyen el tramo Ya'an a Kangding (Xinduqiao) a Qamdo del ferrocarril Sichuan-Tíbet, el tramo Emei a Guangtong del ferrocarril Chengdu-Kunming y el ferrocarril Longhuang (ampliación de capacidad y reconstrucción del ferrocarril Neijiang-Xuyong sección, sección Xuyong-Bijie). Acelerar los trabajos preliminares de proyectos como el tramo Chengdu-Markang-Golmud del ferrocarril Sichuan-Qinghai, el ferrocarril Zhaotong-Panzhihua-Lijiang y el ferrocarril Chengdu-Xining, e iniciar la construcción a su debido tiempo.

2.

Acelerar la construcción de grandes carreteras que entran y salen de Sichuan, completar completamente la parte de Sichuan del proyecto de planificación de la red nacional de carreteras, realizar el cruce de los principales pasajes que entran y salen de Sichuan desde las carreteras ordinarias hasta las autopistas, y significativamente mejorar las capacidades de tráfico y seguridad.

Se han construido las carreteras de Guangyuan a Shaanxi, de Guangyuan a Sichuan y Gansu, de Dazhou a Shaanxi y de Bazhong a Taoyuan, y se han añadido cuatro nuevos pasajes en dirección norte que conectan Shaanxi y Gansu. Se han construido las carreteras de Chengdu a Anyue a Chongqing, de Nanchong a Dazhu a Liangping, de Dazhou a Wanzhou, de Yibin a Luzhou a Chongqing, etc., y se han agregado 4 nuevos pasajes en dirección este que conectan Chongqing. Se han construido las carreteras de Naxi a la frontera de Guizhou, de Panzhihua a Lijiang, de Chengdu a Zigong y de Luzhou a Chishui, y se han añadido tres nuevos pasajes en dirección sur que conectan Guizhou y Yunnan. Para 2015, se agregarán 11 nuevas carreteras que entran y salen de Sichuan, formando 18 carreteras principales que entran y salen de Sichuan.

Columna 5 Canal de transporte integral dentro y fuera de Sichuan

Proyectos de carreteras clave

Completar el límite de Chengdu a Zigong, de Luzhou a Chishui, de Ya'an a Lugu y Naxi a Guizhou, Panzhihua a Lijiang, Neijiang a Suining, Guangyuan a Shaanxi, Guangyuan a la frontera de Sichuan-Gansu, Dazhou a Shaanxi, Guangyuan a Nanchong, Chengdu al sur, Bazhong al sur, Bazhong a Taoyuan, Chengdu a Shifang a Mianyang, Dazhou a Wanzhou, Bazhong a Dazhou, Chengdu a Anyue a Chongqing, Suining a Ziyang a Meishan, Yibin a Luzhou a Chongqing, Mianyang a Suining, Leshan a Zigong, Nanchong a Dazhu a Liangping, Yingxiu a Wenchuan, Ya' y a Emei a Leshan y otras autopistas.

Acelerar la ruta de Renshou a la orilla del río Jinsha a través de Muchuan, Leshan a Hanyuan, Yibin a Xuyong, Xuyong a Gulin a Xishui, Wenchuan a través del templo Chuanzhu a Sichuan-Ganjie, Mianyang a Jiuzhaigou y Ba. El trabajo preliminar. en las carreteras de Zhongguang'an a Chongqing, de Zigong a Longchang, de Wenchuan a Ma'erkang, de Ya'an a Kangding y otras carreteras se están esforzando por iniciar la construcción.

3.

Implementaremos la construcción de canales y puertos de transporte acuático "cuatro ríos y seis puertos", mejoraremos integralmente la capacidad de los canales de transporte acuático y la capacidad de manejo de pasajeros y carga de los puertos fluviales interiores, y crearemos puertos y puertos fluviales "suaves, transporte fluvial interior "eficiente, ecológico y seguro". Tomando la vía navegable dorada del río Yangtze como eje principal, las vías navegables interiores de alta calidad del río Minjiang (Leshan a Yibin) y el río Jialing como líneas principales, y el río Qujiang, la sección media del río Minjiang (Chengdu a Leshan), el río Fujiang, el río Tuojiang, el río Chishui, el río Jinsha y otras vías fluviales como complementos. Construir un sistema de vías navegables interiores de "una línea horizontal, dos verticales y seis líneas". Fortalecer la reconstrucción en cascada de regulación y canalización del río Yangtze, el río Jialing, Minjiang, Qujiang y otras vías fluviales, y promover el desarrollo integral de la aviónica en el río Minjiang. Acelerar la especialización, escala y modernización de los principales puertos y esforzarse por construir dos grandes grupos portuarios: Luzhou-Yibin-Leshan y Guang'an-Nanchong-Guangyuan.

Columna 6 Canal de transporte integral hacia y desde Sichuan

Proyectos clave de vías navegables

Vías navegables interiores. Continuar mejorando la capacidad de paso de la vía fluvial de 228 kilómetros de Luzhou a Yibin en la sección Sichuan del río Yangtze, y completar la mejora de la vía fluvial de tercer nivel de 30 kilómetros de Yibin a Shuifu. Implementar de manera integral el desarrollo integral de aviónica en la sección de Leshan a Yibin del río Minjiang y construir una vía fluvial de tercer nivel de 162 kilómetros de Leshan a Yibin. Completaremos por completo la construcción de la canalización de la vía fluvial de 534 kilómetros en la sección Sichuan del río Jialing, construiremos dos centros de navegación y energía en Cangxi y Tingzikou, y completaremos la construcción de proyectos de transporte marítimo de apoyo en el río Jialing. Completar la construcción de la sección Guang'an del proyecto de transporte marítimo del río Qujiang y estudiar la construcción del centro electrónico y de subnavegación de Qujiang Fengdong. ***Existen 242 kilómetros de vías navegables canalizadas y 410 kilómetros de vías navegables reguladas.

Terminal portuaria. Construcción del proyecto de continuación de la segunda fase de la terminal multipropósito del puerto de Luzhou, el proyecto de la primera fase del área de operaciones de Zhicheng del puerto de Yibin, el proyecto de la primera fase del área de operaciones de Laojiangba del puerto de Leshan, el proyecto de la primera fase de Guang' un área de operación de la nueva puerta este del puerto y el proyecto de la primera fase del área de operación Dujing del puerto de Nanchong. La primera fase del proyecto, la primera fase de la terminal multipropósito del puerto de Guangyuan, la terminal del área del embalse de Jinshajiang y otros proyectos agregaron 28 nuevos puertos. literas.

4. Aviación civil.

Consolidar y fortalecer las ventajas del aeropuerto Shuangliu existente como aeropuerto central regional, hacer todo lo posible para promover la construcción de Chengdu como centro de aviación internacional nacional y centro de entrada en la región occidental, aprovechar al máximo a las funciones de un importante centro de aviación nacional y un centro de entrada en la región occidental, y construir un " "Un centro, tres redes", a saber, un centro de aviación internacional a nivel nacional de Chengdu y un centro de entrada de la región occidental, una red de rutas interprovinciales dentro la provincia y las provincias circundantes (regiones autónomas, municipios), red de líneas troncales nacionales de ciudades grandes y medianas, frente a la red internacional de rutas de pasajeros y carga de Europa, América, el sur de Asia y el sudeste asiático. Para 2015, habrá 14 aeropuertos de aviación general en la provincia, más de 108 ciudades conectadas directamente a los aeropuertos de la provincia y más de 150 rutas. El tráfico de pasajeros del aeropuerto de la provincia alcanzará los 60 millones y el tráfico de carga y correo alcanzará 1,55. millones de toneladas, incluido el rendimiento de pasajeros del aeropuerto de Chengdu. El rendimiento alcanzó los 50 millones de pasajeros y el rendimiento de carga y correo alcanzó los 1,5 millones de toneladas.

Acelerar el desarrollo de la aviación regional y la aviación general. Acelerar la construcción de aeropuertos turísticos, reubicar, reconstruir y ampliar algunos aeropuertos regionales, mejorar el sistema de red de diseño de los aeropuertos regionales y promover el desarrollo coordinado de los aeropuertos troncales y regionales. Cultivar activamente el mercado de la aviación regional, implementar y mejorar aún más las políticas de subsidio para aeropuertos y vuelos regionales, guiar y alentar a las aerolíneas a abrir más negocios regionales y mejorar la red de rutas regionales. Realizar la planificación del trazado de aeropuertos generales y puntos de despegue y aterrizaje de helicópteros para optimizar el entorno operativo de la aviación general.

Columna 7 Canal de transporte integral hacia y desde Sichuan

Proyectos clave de aviación civil

La segunda pista y la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Shuangliu se han completado y completamente poner en uso. Acelerar el trabajo preliminar del nuevo aeropuerto de Chengdu y esforzarse por comenzar completamente la construcción. Se completó la ampliación de la tercera fase del aeropuerto de Jiuzhai Huanglong, la ampliación del aeropuerto de Xichang, la ampliación del aeropuerto de Nanchong, el aeropuerto de Aba Hongyuan y el aeropuerto de Daocheng Yading. Ha comenzado la construcción del nuevo aeropuerto de Leshan y se han reubicado los aeropuertos de Yibin, Luzhou y Dazhou. Acelerar los trabajos preliminares de investigación y demostración del aeropuerto de Ganzi e iniciar la construcción a su debido tiempo. Acelerar los trabajos preliminares de investigación y demostración de los aeropuertos generales de Suining y Langzhong e iniciar la construcción a su debido tiempo.

5.

Acelerar la construcción de oleoductos y gasoductos y mejorar aún más la estructura de la red de oleoductos y gasoductos de la provincia. Apoyar activamente la construcción de oleoductos y gasoductos desde fuera de la provincia hasta Sichuan, mejorar las capacidades de seguridad del suministro de petróleo y gas de la provincia y cerrar la brecha de suministro.

Acelerar la construcción de oleoductos y gasoductos en la provincia y la renovación de los oleoductos existentes que conectan varias áreas clave de producción y centros de consumo, ampliar la red de sucursales de petróleo y gas y mejorar las capacidades de transporte y despacho de petróleo y gas natural en la provincia.

Columna 8 Puntos clave de los canales de transporte integrales dentro y fuera de Sichuan

Proyectos de oleoductos

Construcción de la línea de conexión de gas natural de Ningxia Zhongwei a Guiyang (tramo de Sichuan) , Anillo exterior norte, Chuxiong Los gasoductos de gas natural incluyen Panzhihua a Xichang, el noreste de Sichuan al oeste de Sichuan, Dayi a Qingbaijiang a Deyang y otros gasoductos. Construcción de oleoductos de crudo de Lanzhou a Chengdu, oleoductos de petróleo refinado de Chengdu a Leshan, de Neijiang a Yibin, de Luzhou a Chengdu, de Chengdu a Suining a Nanchong a Guang'an a Dazhou, y de Kunming a Panzhihua a Xichang.

(2) Mejorar la red de transporte interno.

1. Red rápida interurbana. Con los ferrocarriles rápidos y las autopistas como columna vertebral y las carreteras nacionales y provinciales como auxiliares, promoveremos la construcción de una red de transporte rápido interurbano multinivel. Entre el centro principal de Chengdu y los centros secundarios y las ciudades nodos importantes, sobre la base del uso del acceso hacia y desde la Universidad de Sichuan, se renovarán nuevos ferrocarriles expresos y los ferrocarriles existentes, y se construirán líneas radiales de autopistas desde Chengdu a las áreas circundantes. para formar carriles expresos interurbanos. Entre los centros secundarios regionales y las ciudades nodos importantes, se construirán ferrocarriles interurbanos, carreteras de alta calidad e importantes autopistas de tránsito urbano para mejorar el nivel técnico de las líneas troncales económicas interregionales y lograr conexiones rápidas entre ciudades.

2. Ferrocarriles locales. Formular científica y racionalmente planes de construcción y acelerar la construcción de ferrocarriles locales. Integrar los recursos existentes, construir redes parciales de ferrocarriles locales, ampliar el alcance del servicio y formar un complemento importante a la red ferroviaria nacional y un apoyo importante para el desarrollo económico local. Fortalecer la construcción de vías férreas que conduzcan a áreas ricas en recursos como carbón, minerales y turismo, así como parques logísticos, puertos, importantes instalaciones de almacenamiento de materiales y otros lugares de recolección de carga, mejorar las capacidades de transporte de materiales a granel y promover el desarrollo de recursos locales y desarrollo económico y social.

3. Centrándonos en mejorar las pendientes, mejorar las redes de carreteras, mejorar las condiciones de las carreteras y mejorar la gestión, aprovecharemos plenamente el papel de las carreteras troncales en la conexión de las redes de carreteras en todos los niveles y diversos modos de transporte. Acelerar la construcción de carreteras troncales que conecten destinos turísticos importantes, atracciones turísticas importantes y áreas de recursos importantes, y promover vigorosamente la construcción y el desarrollo de carreteras en áreas de minorías étnicas, antiguas bases de apoyo revolucionarias y áreas afectadas por la pobreza. Aumentaremos aún más la proporción de carreteras de alta calidad en las líneas troncales nacionales y provinciales y en las líneas troncales económicas, reconstruiremos 14.000 kilómetros de líneas troncales nacionales y provinciales y líneas troncales económicas, implementaremos proyectos de mantenimiento de carreteras troncales de tamaño grande y mediano y mejoraremos integralmente el nivel técnico y la capacidad de tráfico.

4. Transporte rural. Basándonos en las carreteras troncales y con el condado como centro, mejoraremos la red de caminos rurales que cubre ciudades y aldeas para servir al sustento de la gente y permitir a los agricultores disfrutar de servicios de transporte seguros y convenientes. Aumentaremos la profundidad y cobertura de los caminos rurales, mejoraremos efectivamente la capacidad de tráfico y el nivel de servicio de los caminos rurales y básicamente completaremos los proyectos de construcción de caminos que conectan áreas rurales, conectan aldeas y caminos sin salida en áreas rurales. Continuar implementando la construcción de accesos fluidos a las aldeas, construir y renovar 93.000 kilómetros de caminos rurales, iniciar la construcción de importantes caminos de interconexión municipales en zonas montañosas y montañosas y ampliar la construcción de nuevos complejos rurales, áreas de demostración y parques industriales agrícolas. en zonas llanas. Mejoraremos las instalaciones de apoyo a los caminos rurales, continuaremos implementando la renovación de puentes, transbordadores y transbordadores peligrosos en las zonas rurales y aceleraremos el desarrollo del transporte rural de pasajeros. Aumentar la inversión en seguridad rural, mejorar la resistencia a los desastres de los caminos rurales y mejorar efectivamente las condiciones de los viajes rurales.

Columna 9 Proyectos clave de la red de transporte interior

Ferrocarril. Se completaron proyectos como la línea de pasajeros Mianyang-Chengdu-Leshan y el ferrocarril Bazhong-Dazhou. Los proyectos de construcción recientemente iniciados incluyen la ampliación de capacidad y la reconstrucción del tramo Chengdu-Neijiang del ferrocarril Chengdu-Chongqing, el ferrocarril interurbano Miansui-Ziyi y el ferrocarril Guangyuan-Bazhong. Acelerar el trabajo preliminar de los proyectos ferroviarios interurbanos de Kaishan a Zigong a Luzhou y de Yibin a Luzhou, y comenzar la construcción a su debido tiempo. Se completó el ferrocarril Xuyong-Dacun. Acelerar el trabajo preliminar de proyectos como los ramales turísticos de la frontera con Leshan y Jiuzhaigou, e iniciar la construcción a su debido tiempo.

Autopista. Se han completado la línea de conexión Guangzhou-Shaanxi-Guangzhou-Bajia, la línea de conexión Guangnan-Guangzhou-Bajia y la autopista de circunvalación de Mianyang. Acelerar las carreteras de Suining a Xichong, Suining a Guang'an vía Wusheng, Neijiang a Weiyuan, Mianzhu a Deyang a Zhongjiang, Pujiang a Jianyang a Zhongjiang, Mianyang a Xichong, Deyang vía Pujiang a Jingyan y algunas autopistas de tránsito urbano Preliminar trabajar y esforzarse por iniciar la construcción.

Autopistas arteriales.

Acelerar los "dos caminos y un túnel" en la prefectura de Garze (carretera nacional 318, reconstrucción 317 y túnel de Queershan), la carretera nacional 317 de la prefectura de Aba, la carretera provincial 302, la carretera provincial 303 y la carretera nacional 108 de la prefectura de Liangshan y la carretera provincial 208, carretera provincial 216, la carretera provincial 307 y otras carreteras troncales en las áreas tibetana y Yi, así como las carreteras nacionales 108, 210, 212, 213, 318, 319, 321 y las carreteras provinciales existentes en el interior. mejorar aún más importantes carreteras troncales económicas como Dajiuzhai, el noreste de Sichuan, el sur de Sichuan, el centro de Sichuan y el oeste de Sichuan. Planificar y estudiar el segundo canal dedicado al transporte de gran escala.

(3) Mejorar la función de centro de transporte integral.

1. Centro principal de Chengdu.

Con 12 ferrocarriles, 16 autopistas y grandes canales de transporte, se mejorarán aún más las funciones del centro ferroviario y el principal centro de transporte por carretera de Chengdu. Consolidar y fortalecer el estatus del aeropuerto de Shuangliu como aeropuerto central regional, acelerar la construcción del nuevo aeropuerto de Chengdu y promover plenamente la construcción del centro de aviación internacional nacional y el centro de entrada de Chengdu en la región occidental. Abrir más vuelos directos internacionales de larga distancia, construir una red de rutas centrales y ampliar el alcance del servicio. De acuerdo con los requisitos de "transferencia a distancia cero" para el transporte de pasajeros y "conexión perfecta" para el transporte de carga, fortaleceremos la estrecha conexión entre ferrocarriles, carreteras, aviación civil, metro y otros modos de transporte, promoveremos el desarrollo de contenedores multimodales. transporte y convertir a Chengdu en el centro de transporte integral más grande del oeste.

Formular científicamente un plan integral de construcción de transporte para la Nueva Área de Tianfu, fortalecer la conexión con el transporte integral en el área urbana principal de Chengdu y mejorar el sistema de transporte integral de la Nueva Área de Tianfu. Plan para construir una red de tránsito ferroviario en la Nueva Área de Tianfu compuesta por líneas troncales ferroviarias nacionales, ferrocarriles interurbanos, ferrocarriles municipales y líneas ferroviarias urbanas, acelerar la construcción de carreteras de alta calidad en el área y mejorar la red de carreteras. Fortalecer las conexiones con las estaciones ferroviarias de pasajeros y carga, aeropuertos y puertos, mejorar la infraestructura de transporte urbano y brindar un fuerte apoyo y garantía de transporte para el desarrollo de la Nueva Área de Tianfu.

2. Centros de transporte secundarios y ciudades nodos importantes. Apoyándonos en las ciudades centrales regionales, estaciones de ferrocarril, estaciones centrales de carreteras, puertos, aeropuertos alimentadores y corredores de transporte interregionales, mejoraremos las funciones de transporte de pasajeros y carga de los centros secundarios y ampliaremos la cobertura de la red de transporte. Acelerar la construcción de canales de transporte entre centros de transporte secundarios, acelerar la construcción de subcentros de transporte terrestre y acuático como Luzhou, Yibin, Leshan, Nanchong, etc., acelerar la construcción de subcentros de logística y distribución como Suining. , Neijiang, Zigong, Ya'an, Panzhihua, Guangyuan, Dazhou, Guang'an y otras provincias Fortaleceremos vigorosamente la construcción de importantes ciudades nodos de transporte como Mianyang, Deyang, Bazhong, Ziyang, Meishan, Xichang, Kangding y Markang. , y promover la construcción de redes de recolección y distribución como grandes puertos, estaciones de carga ferroviarias y viales y parques logísticos. Lograr una conexión efectiva de múltiples modos de transporte.

3. Transporte urbano. Acelerar la construcción de un sistema integral de transporte urbano con una escala razonable, una red completa, una estructura optimizada y una conexión efectiva, fortalecer la conexión estrecha entre varios modos de transporte urbano, el transporte urbano y el transporte externo, mejorar la capacidad de carga de transporte integral de la ciudad y cumplir con los requisitos básicos. necesidades de viaje y de vida de los ciudadanos. Mejorar las vías urbanas y la infraestructura del transporte público, y dar prioridad al desarrollo del transporte público. Promover vigorosamente la construcción de un sistema de transporte ferroviario rápido en Chengdu, construir el esqueleto principal de la red de metro urbano de Chengdu, fortalecer la conexión entre el metro urbano, los ferrocarriles suburbanos y los ferrocarriles interurbanos, construir una red de transporte ferroviario rápido integrado urbano y regional y formar una red urbana Red de transporte ferroviario rápido Un sistema de transporte público urbano tridimensional con el transporte ferroviario como columna vertebral, los autobuses regulares como cuerpo principal y los taxis como complemento. En ciudades con una población urbana de más de 1 millón, estudiar y demostrar la planificación y construcción de modos de transporte público de gran capacidad, como el tren ligero y los tranvías modernos. Desarrollar activamente sistemas de tránsito rápido terrestre y aumentar la densidad de la red de líneas y la cobertura del sitio. Estandarizar el desarrollo de la industria del taxi urbano. Optimizar la estructura del transporte urbano, adoptar racionalmente políticas y medidas de gestión de la demanda de tráfico, orientar los viajes en vehículos privados de motor, promover los viajes ecológicos, mejorar el nivel de organización de la gestión del tráfico, aumentar la proporción de viajes en transporte público y aliviar la congestión del tráfico.

Columna 10: Centro principal de Chengdu y proyectos clave de transporte urbano

Centro ferroviario de Chengdu.

Se completó la estación de pasajeros de Chengdu Este, el ferrocarril Chengdu-Pujiang, la sucursal de Pengzhou del ferrocarril Chengdu-Dujiangyan, el proyecto de reconstrucción del circuito del centro ferroviario de Chengdu, el proyecto de renovación de la expansión de la capacidad de la estación de Chengdu, el centro de Chengdu “Una estación y tres secciones” y la nueva estación de caja de la ciudad de Chengdu Hub. Proyecto del Distrito de Operaciones de Carga Expresa y Especial, Estación Longquan del Ferrocarril de Pasajeros Chengdu-Chongqing y otros proyectos. Acelerar la investigación sobre el canal ferroviario que conecta la Nueva Área de Tianfu con el sur de Sichuan y el trabajo preliminar, como la selección del sitio de la estación central ferroviaria de la Nueva Área de Tianfu, y esforzarse por iniciar la construcción.

Centro de autopistas de Chengdu. Se construyó la autopista del segundo anillo de Chengdu. Planificación y construcción de la autopista del nuevo aeropuerto de Chengdu. Construir una línea sinuosa externa para transporte de mercancías a gran escala. Se construirán las "tres estaciones principales y nueve auxiliares" de carga en la carretera.

Centro de aviación de Chengdu. La segunda pista y el proyecto de construcción de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Shuangliu se completaron y se pusieron en pleno funcionamiento. Construcción del Centro de Control Regional de Chengdu y Proyecto de Control del Área de la Terminal de Chengdu. Acelerar el trabajo preliminar del nuevo aeropuerto de Chengdu y esforzarse por comenzar completamente la construcción.

Tránsito ferroviario urbano. Llevar a cabo la planificación y revisión de la red de tránsito ferroviario e integrar la red de tránsito ferroviario en la ciudad principal de Chengdu y la Nueva Área de Tianfu. Completar y operar la primera fase de la Línea 1 del Metro, la primera fase de la Ampliación Sur de la Línea 1, toda la Línea 2, la primera fase de la Línea 3 y la primera fase de la Línea 4, e iniciar la construcción de la segunda fase. de la Ampliación Sur de la Línea 1 del Metro La primera fase del proyecto, las extensiones norte y sur de la Línea 3, las extensiones este y oeste de la Línea 4, la primera fase de la Línea 5, toda la Línea 7 y el Expreso Aeropuerto. Iniciar la construcción de proyectos como la extensión sur de la Línea 1 hasta el tramo Jiancha, el tramo sur de la Línea 6 y el tramo este de extensión de la Línea 10 (desde el aeropuerto de Shuangliu hasta Wanan y Jiancha Este).

(4) Mejorar el nivel de los servicios de gestión.

1. Mejorar el nivel de los servicios de transporte y promover el transporte integrado. Fortalecer la conexión y cooperación entre diversos modos de transporte y mejorar el nivel de servicio y la eficiencia del transporte de pasajeros y carga. Incentivar a las empresas de transporte a desarrollar servicios de transporte integrados y fortalecer la conexión de rutas, capacidades, horarios de operación, sistemas de boletos y gestión en los servicios de transporte. Innovar el modelo de organización del transporte, desarrollar vigorosamente métodos avanzados de servicios de transporte integrados y ampliar eficazmente la cadena de servicios de transporte. Acelerar la construcción del sistema de mercado de transporte, fortalecer el desarrollo y cultivo de mercados de transporte rápido ferroviario y aéreo y optimizar la estructura de los productos de servicios de transporte.

2. Mejorar el sistema de garantía del servicio postal universal y mejorar las infraestructuras. Acelerar la construcción de oficinas de correos municipales en blanco, básicamente lograr una cobertura total de las oficinas de correos municipales de la provincia y básicamente establecer oficinas de correos rurales en las aldeas administrativas. Mejorar el sistema de red de servicio universal postal, mejorar el mecanismo de garantía y supervisión y mejorar la capacidad y el nivel del servicio universal. Desarrollar vigorosamente la logística postal rural, apoyar a las empresas postales para que participen plenamente en la construcción de redes de circulación de logística rural y promover el proyecto piloto de autobuses lanzadera de pasajeros por carretera para el transporte de correo pequeño y correo urgente. Promover la construcción de infraestructura de servicios de entrega urgente y convertir a Chengdu en un centro de servicios de entrega urgente en el suroeste de China. Acelerar la construcción de plataformas de información de servicios de entrega urgente combinadas con el comercio electrónico y promover el desarrollo coordinado de los servicios de entrega urgente y el comercio electrónico.

3. Confiar en la red de transporte integral para promover el desarrollo de la industria logística moderna. Apoyar el transporte de contenedores, el transporte con caída y gancho y otros modos de transporte, fortalecer la construcción de instalaciones de transbordo que conecten dos o más modos de transporte, resolver los problemas causados ​​por la separación de varias estaciones de transporte, como múltiples vuelcos, desmontaje y montaje. de mercancías durante el transporte y mejorar la eficiencia del transporte. Promover el desarrollo de estaciones de transporte con función de carga única, como estaciones de carga por carretera y ferrocarril, aeropuertos y puertos, en parques logísticos multimodales, y guiar a las empresas de carga para que se transformen en empresas de logística modernas, desde un negocio de carga único hasta el almacenamiento, distribución, clasificación y embalaje. , etc. Expansión del negocio logístico. Mejorar la red de servicios de transporte y logística, mejorar la calidad del servicio, reducir los costos logísticos para toda la sociedad y promover el desarrollo integral de la industria logística moderna.

4. Mejorar el nivel de informatización e inteligencia del transporte. Fortalecer la construcción de una plataforma integral de información pública sobre transporte, establecer y mejorar la plataforma de datos básicos para el transporte inteligente, promover el desarrollo y la aplicación de Internet de las cosas y establecer gradualmente un mecanismo de recopilación, intercambio e intercambio de información entre varios modos de transporte para proporcionar Servicios de información de tráfico convenientes, oportunos y precisos. Promover la construcción de monitoreo de carreteras, sistemas de cobro de peajes en red y sistemas de despacho inteligente de autobuses urbanos para mejorar la eficiencia operativa y la seguridad.

5. Reforzar el mecanismo de garantía de seguridad y mejorar las capacidades de respuesta a emergencias.

Implementar normas y medidas de seguridad en el transporte, mejorar la seguridad de la infraestructura y el equipo de transporte, fortalecer la supervisión del transporte de mercancías peligrosas, fortalecer la publicidad y la educación sobre la concientización sobre la seguridad del tráfico y la rendición de cuentas por los accidentes de seguridad en el transporte, reducir los peligros ocultos de los accidentes de tráfico y reducir la incidencia de accidentes de tráfico. Mejorar los planes de emergencia de transporte y los mecanismos de respuesta, establecer y mejorar el marco del sistema de planes de emergencia a nivel provincial, municipal, de condado, empresarial y otros niveles, fortalecer la creación de capacidad de rescate de emergencia en áreas propensas a desastres y áreas clave, aumentar el equipo de emergencia y la respuesta de emergencia Invertir en la construcción de plataformas para mejorar la confiabilidad de la red de transporte integral y mejorar las capacidades de apoyo de emergencia al transporte.

6. Mejorar la eficiencia del transporte y desarrollar el transporte ecológico. Optimizar la estructura del sistema de transporte, promover el desarrollo de modos de transporte de alta eficiencia energética, bajo consumo de energía y orientados a la conservación, como el ferrocarril y el transporte acuático, y promover el desarrollo de una economía de transporte circular. Orientar razonablemente la demanda de transporte, defender patrones de consumo de transporte y métodos de viaje bajos en carbono, mejorar los niveles de organización del transporte y reducir el consumo de energía. Fortalecer la conciencia sobre la protección ecológica y ambiental, fortalecer la protección ambiental durante todo el proceso de planificación, diseño, construcción y operación del transporte, acelerar el establecimiento de un mecanismo a largo plazo para la conservación de energía y la reducción de emisiones, promover la construcción de sistemas de transporte ecológicos y mejorar integralmente las capacidades y niveles de desarrollo sostenible del sistema integral de transporte.

(5) Planificación de la inversión.

Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", se espera que la inversión planificada de la provincia en la construcción integral de infraestructura de transporte alcance los 845,3 mil millones de yuanes, un aumento de 172,5 en comparación con el "XI Plan Quinquenal". incluidos 280 mil millones de yuanes para ferrocarriles y 413,8 mil millones de yuanes para carreteras, 41 mil millones de yuanes, la aviación civil 20 mil millones de yuanes, el metro 89,5 mil millones de yuanes y el servicio postal 1 mil millones de yuanes.