¿Quién es el líder mundial de China en pilotaje de aviones durante cinco años consecutivos?
6.2.2 F2B - Modelo de avión acrobático controlado en línea
El proyecto de modelo de avión acrobático controlado en línea se lanzó más tarde que el proyecto de competencia en mi país. Desde que la Asociación de Deportes de Defensa Nacional del Pueblo Chino celebró la quinta clase nacional de entrenamiento de modelos de aviones en 1958 y capacitó a un grupo de entrenadores para las acrobacias de control de línea, este proyecto se ha lanzado en ciudades grandes y medianas de todo el país. El desarrollo tecnológico de los modelos de aviones acrobáticos operados en línea de mi país se puede dividir aproximadamente en las siguientes cuatro etapas.
6.2.2.1 La primera etapa (1956-1959)
1. Competición y acciones prescritas
En mayo de 1956, Beijing Sheng Huanming representó al equipo para la final. Por primera vez, nuestro país participó en el "Quinto Concurso Nacional Socialista de Modelos de Aviación" celebrado en Hungría en el evento de acrobacias de manipulación de líneas y obtuvo el cuarto lugar. El modelo de Sheng Huanming es representativo (consulte la Figura 6.2-1* Pídale a Sheng Huanming que agregue brevemente características técnicas y dibuje un diagrama de apariencia; para complementar el desarrollo de esta tecnología en las décadas de 1950 y 1960).
1959 mayo En marzo se llevó a cabo una competencia divisional nacional en línea de modelos de carreras y acrobacias, y 8 personas obtuvieron más de 900 puntos, alcanzando el estándar para atletas de primera clase. Liu Yanjie del equipo de Jiangsu ganó el campeonato individual en este evento con una puntuación de 1023 puntos. Este es el primer concurso nacional oficial de manipulación en línea celebrado en la Nueva China. (*Los dibujos del modelo de Liu Yanjie se muestran en la Figura 6.2-2) Durante la competencia regional nacional, el equipo nacional húngaro de modelos de aviones vino a visitar nuestro país para actuar. Sus modelos y maravillosas actuaciones acrobáticas han abierto los ojos de los atletas chinos y entusiastas de los modelos de aviones.
Las únicas acrobacias que realizaba en aquella época eran movimientos circulares. Las acciones se dividen en acciones de primer nivel y de segundo nivel: arrancar el motor, despegar, vuelo nivelado, ascenso vertical, vuelo alto, descenso vertical, vuelo simple, empuje hacia adelante (3) y aterrizaje. Este es un conjunto de acrobacias de manipulación de línea primaria. Es el primer conjunto de movimientos populares coreografiados en mi país y puede alcanzar el estándar de los atletas de segundo nivel. Los movimientos de vuelo del modelo de avión acrobático controlado en línea de segundo nivel fueron estipulados por la Federación Aeronáutica Internacional a finales de 1956. "Ascenso" y "inmersión" se eliminaron del primer conjunto de movimientos original y se agregó "doble sobrecarga". . Lo que cabe señalar aquí es que en ese momento, se agregó una puntuación de apariencia de 50 puntos a cada ronda de resultados de vuelo. En aquella época, las reglas exigían que la altura de la línea de fondo de la acción fuera de 2 metros ± 0,5 metros, al volar en posición vertical, saltos mortales invertidos y figuras de ocho horizontales, el ángulo entre la línea de control y el suelo no debía ser mayor a 60 grados; Cuando se vuela por encima en forma de ocho, el ángulo entre la línea de control y el suelo no debe ser inferior a 30 grados. La acción de despegue es que el modelo despegue rodando por el suelo y se eleve constantemente a 4-5; metros sobre el suelo después del despegue del modelo, si el motor es parado o obligado a aterrizar antes de la acción oficial, siempre y cuando sea dentro de los 5 minutos, se considerará vuelo con obstáculos. Por lo tanto, antes del vuelo oficial, los atletas pueden realizar algunas acciones para comprobar el estado de funcionamiento del motor, etc. Este conjunto de acciones fue utilizado en la Competencia Nacional de División de Modelos de Control de Línea celebrada en 1959 y en la competencia de aeromodelismo acrobático de segundo nivel de control de línea en los Primeros Juegos Nacionales.
En septiembre de 1959, se celebró en el Club de Aviación Popular de China en Liangxiang, Beijing, la competición de aeromodelismo acrobático de control de línea de segundo nivel de los primeros Juegos Nacionales. En este evento participaron 25 deportistas de 25 provincias, municipios y regiones autónomas. A las 3:00 pm del día anterior a la competencia (18 de septiembre), se realizará la "Valoración de Apariencia" frente al hangar de planeadores (ver Figura 6.2-3). La "Puntuación de Apariencia" se evalúa en cuatro aspectos: apariencia estética, grado de autenticidad, estructura razonable y calidad de mano de obra. La mayoría de los modelos que participan en la competición adoptan una estructura de eje de barril, y sólo unos pocos equipos del equipo están equipados con ejes de eje. La forma del plano del ala de la mayoría de los modelos es rectangular con aletas fijas, y algunos usan alas trapezoidales. Los modelos del equipo de Jiangsu usan alas elípticas, y los modelos de los equipos de Shanghai, el Ejército Popular de Liberación y Sichuan usan aletas controlables. Los modelos de muchos equipos también están equipados con cabinas de plexiglás y algunos incluso están equipados con "pilotos". Los equipos que obtuvieron la máxima puntuación (50 puntos) por su aparición fueron el equipo de Guangdong y el equipo de Jiangsu.