La empresa de alquiler de coches propiedad de FAW quedó expuesta en otro escándalo. Se perdieron casi mil coches y se desperdiciaron miles de millones de inversiones.
Hace dos años, FAW Group firmó acuerdos de cooperación estratégica con 16 bancos y obtuvo un total de aproximadamente 1 billón de créditos previstos, aunque el crédito no significaba otorgar directamente a FAW un crédito a un año con. se puede gastar un límite de billones de manera casual y los préstamos deben pasar por un estricto proceso de aprobación. Sin embargo, esta cifra es tan enorme que representa casi el PIB completo de una ciudad como Wuxi en 2019.
En ese momento, muchos internautas dejaron mensajes debajo de esta noticia, esperando que FAW pudiera gastar el dinero sabiamente, pero las cosas fueron contraproducentes. Aunque FAW durante la era Xu Liuping logró avances muy significativos, de lo que vamos a hablar. Lo que pasa hoy es El incidente todavía refleja los persistentes problemas de esta empresa gigante.
Cuando "FAW Travel" realizó un inventario de activos hace unos meses, se descubrió que había problemas con más de 2.000 vehículos bajo su nombre, además de algunas disputas económicas comunes, se juzgaron alrededor de 840 vehículos. Para estar "perdidos", estos vehículos perdidos están dispersos en 31 provincias y ciudades de todo el país, y algunos incluso en la frontera entre China y Myanmar La posibilidad de ser recuperados es extremadamente baja. FAW Travel, que se expandió agresivamente bajo la tendencia de los viajes, finalmente dejó un desastre.
Hemos recopilado algunos eventos importantes antes del establecimiento oficial de FAW Travel. También han logrado algunos resultados a lo largo del camino. Después de fundar una empresa conjunta con Didi, al grupo se le ocurrieron nuevas ideas. Creían que el mercado de alquileres de tiempo compartido era pequeño y de tamaño limitado, y que la cooperación con empresas como Didi requería confiar en sus plataformas, tecnologías y tráfico. En otras palabras, sigues siendo sólo un "vendedor de coches", lejos de ser una empresa de tecnología. El hijo mayor de Heguo, que quería dinero y recursos, obviamente no se conformaba con ser proveedor de otros, por lo que surgió la idea de "hacerlo usted mismo, servicio integral", y una subsidiaria independiente fue totalmente responsable. para el negocio de viajes se fundó la empresa y fue FAW Travel la que más tarde provocó el incidente de "más de 840 vehículos desaparecidos".
La prioridad interna es extremadamente alta, a excepción de las señales de alerta y los viajes.
Es raro que las empresas tradicionales aprovechen un medio que se ajuste a los atributos de su propia industria, por lo que invirtieron mucho esfuerzo. desde el principio y establecido internamente Se le ha dado una prioridad muy alta. Se puede decir que requiere dinero, dinero y gente. La única señal de alerta son los viajes. Después de que despegó el gran negocio de viajes de FAW, estableció empresas conjuntas con varias empresas que tienen licencias de operación de vehículos. Muchas empresas conjuntas tienen capitales registrados de cientos de millones de yuanes, y FAW Travel también realizó contribuciones de capital pagado por decenas de yuanes. millones de yuanes. Al mismo tiempo, FAW Travel abrió rápidamente sucursales en todo el país y se establecieron más de diez sucursales una tras otra. Además, una gran cantidad de gastos de compra de vehículos se han convertido en una importante pérdida de flujo de caja. Solo en 2019, FAW Travel compró casi 40.000 vehículos. Según estimaciones de la industria, estos vehículos costaron casi 4 mil millones de yuanes.
Los vehículos acumulan polvo en los almacenes y el "ataque de los cien días" ha sembrado el desastre
Bajo la tendencia de los viajes, no sólo FAW es la única empresa, sino también miles de tropas. En 2019, Kaikai Chuxing y Yikai Chuxing tuvieron un mal año. Uno dejó de servir, el otro fue abandonado por el grupo y FAW Huidi, que había logrado buenos resultados, tampoco logró recuperarse. La razón principal todavía está en el automóvil. Cuando FAW cooperó con Didi, proporcionó principalmente modelos de gama media a alta, que obviamente no tenían mucho atractivo para los conductores de Didi. Lo que necesitaban era una familia compacta económica y de bajo consumo de combustible. sedán, por lo que más de 1.000 coches estaban aparcados en el almacén acumulando polvo sin generar ingresos. Para restaurar la tasa de operación cada vez más baja, FAW Travel lanzó el plan "Ataque de 100 días", con el objetivo de aumentar la tasa de operación al 80%. Existen políticas y contramedidas, y varias regiones han utilizado varios trucos para completarlo. tarea. Esto también se ha convertido en una de las razones importantes de la pérdida de automóviles.
Falta un sistema de control de riesgos y proliferan varias operaciones ilegales
Sí, como empresa con grandes activos y un capital registrado de 5 mil millones de dólares, FAW Travel no tenía ningún control de riesgos en todo antes de perder el auto. Sin las limitaciones del control de riesgos, FAW Travel se encontró con mucho caos en el camino hacia la expansión.
Permítanme darles dos ejemplos vívidos
El primero es que, según fuentes internas, a finales de 2019, un distribuidor de canal contrató a más de 100 gerentes en una semana. conductor, y luego el operador del canal se escapó con un depósito de un millón y el alquiler del mes. El tribunal aún no ha podido encontrar a nadie.
En segundo lugar, según un ex empleado de FAW Travel, el administrador de la ciudad lo envió a una empresa de arrendamiento para realizar una investigación y descubrió que solo había una tienda que daba a la calle con tres personas y tres computadoras adentro. Dos de las computadoras eran grises, obviamente un alarde temporal. Pidió ver la licencia comercial y la matrícula, pero al final solo obtuvo unas pocas copias. Después de informar sinceramente la situación al administrador de la ciudad, se encontró con una actitud ambigua y finalmente firmó un contrato con la empresa de arrendamiento. Más tarde, el ex empleado vio al administrador municipal tomando té con el dueño de la empresa de arrendamiento en la oficina, con un fajo de dinero en efectivo debajo de la pitillera. Cosas como ésta no son infrecuentes, dado que muchos poderes han sido delegados a los administradores de las ciudades, la búsqueda de rentas del poder conducirá inevitablemente a la corrupción.
Además de FAW Travel, muchas empresas de automóviles se han sumado a la ola de viajes, incluidas Geely, SAIC, Dongfeng, Great Wall, BMW, Daimler, etc., cubriendo básicamente todo, desde gama baja hasta gama alta. . Las operaciones unánimes de las empresas automovilísticas se deben a una sensación de crisis en la industria. Después de experimentar un crecimiento de decenas de por ciento, el mercado automovilístico actual tiende a convertirse en un mercado de valores. La industria del automóvil lo hará A medida que los precios bajan cada vez más, las ansiosas empresas automotrices se comprometen a encontrar nuevas direcciones, y la industria de viajes está inherentemente ligada a los automóviles. No es un paso en falso, sin mencionar que todos los demás lo están haciendo. él.
Además de estas empresas de automóviles tradicionales que ingresan al mercado, jugadores como Didi Chuxing, Shouqi Taxi, China Private Car, Yidao, Dida Chuxing, Meituan Taxi y Hello Travel también tienen algo que decir. su modelo operativo es más conveniente y eficiente en comparación con el equipo OEM con muchos activos.
Pero desafortunadamente, la industria de viajes en su conjunto está perdiendo dinero. Hablemos primero de Didi Chuxing. Es una empresa representativa en el campo de los viajes que ha quemado más de 50 mil millones de yuanes desde su creación. En la actualidad, todavía no ha logrado una rentabilidad global y sigue perdiendo dinero. Mucha gente se pregunta por qué sigue perdiendo dinero cuando Uber, al otro lado del océano, también derrama lágrimas de confusión. ha estado perdiendo dinero El informe financiero muestra que sus pérdidas han aumentado de 600 millones de dólares en 2014 a 8.500 millones de dólares en 2019.
Además de las empresas de tecnología como Didi, a las empresas automovilísticas tradicionales les resulta difícil encontrar rentabilidad en el ámbito de los viajes, por no hablar de autobuscadores como FAW Travel y actores populares como Caocao Travel, una filial de. Geely también es rentable sólo en algunas ciudades, pero en general está perdiendo dinero.
Escrito al final
Me pregunto si todavía recuerdas el incidente del "Escape de vieiras en la isla Zhangzi" que también fue una empresa estatal en octubre de 2014. Una excusa para las pérdidas financieras, Isla Zhangzi El Grupo Dao anunció que todas las vieiras que criaron por valor de mil millones de yuanes se habían acabado porque la temperatura del agua en el Mar Amarillo del Norte, donde se cultivan las vieiras, era extremadamente fría. Más tarde, la Comisión Reguladora de Valores de China utilizó el satélite Beidou para monitorear a Zhangzidao y determinó que la empresa había inflado sus ganancias e impuso sanciones.
Los más de 800 automóviles perdidos por FAW Travel esta vez fueron apodados por los internautas como el incidente de Zhangzidao en la industria automotriz. Los internautas estaban entristecidos por la pérdida de activos estatales, pero muchos estaban indefensos. Las empresas gastaron mucho dinero, incluso con los mejores recursos, no se puede hacer nada que pueda alcanzar el promedio de la industria. FAW Travel aún no ha respondido oficialmente a este asunto. Continuaremos prestando atención a cómo terminará este asunto.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.